差速鎖

普通差速器，雖然可以允許左右車輪以不同速度轉(zhuǎn)動，但當其中一個車輪空轉(zhuǎn)時，另一個在良好路面上的車輪也得不到扭矩，汽車就失去了行駛的動力。在這種情況下，差速器不起作用。這樣兩個車輪連在一起，動力至少可以傳遞到另一側(cè)車輪，使汽車得到行駛的動力，從而擺脫困境。這種情況在中央差速器也同樣存在。這樣，人們就開發(fā)了各種個樣的差速器鎖止機構(gòu)。

差速鎖基本信息

中文名稱 差速鎖 外文名稱 differential lock
功能 自動鎖止功能的差速器 類別 機械
子類 手動機械式、伊頓式 應用 汽車配件
形式 摩擦片式和錐形式

手動機械式差速鎖

手動機械差速鎖的技術(shù)簡單，生產(chǎn)成本低，但卻仍然是迄今為止最為可靠、最有效的提高車輛越野性能的驅(qū)動系統(tǒng)的裝備。它可以實現(xiàn)兩個半軸的動力完全機械式結(jié)合，很牢固。但是只有在惡劣路況或極限狀態(tài)下使用差速鎖，在正常行駛時使用會對汽車的輪胎等部件造成嚴重的損害。

優(yōu)點:在越野路況可以使車輛所有車輪得到有效動力，在惡劣情況下擺脫困境;

缺點:必須在停車狀態(tài)下切換。

伊頓式差速鎖

伊頓差速鎖也是機械差速鎖的一種，當兩側(cè)車輪的附著力出現(xiàn)差異時，如果兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差達到了設定的數(shù)值，那么伊頓差速鎖將會自動鎖止差速器，使得兩側(cè)車輪擁有相同的動力，從而使車輛脫困。

優(yōu)點:完全自動控制鎖止;

缺點:不可手動控制，必須等到轉(zhuǎn)速差出現(xiàn)的時候才起作用，反應速度略慢。

差速鎖造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
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中央差速器鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構(gòu)，用于四輪驅(qū)動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)時，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動橋變?yōu)閯傂月?lián)接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動橋，充分利用它的附著力而產(chǎn)生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。

差速鎖常見問題

  • 什么車有差速鎖

    首先必須清楚差速鎖的用處，就是輪胎在低附著路面上打滑時，差速鎖鎖住差速器，讓打滑輪胎的扭矩（力量）傳到仍有附著力的輪胎上，幫助車輛脫困。所以如果樓主經(jīng)常要去惡劣的地形野越。如（沙漠，沼澤=)那么配有3...

  • 差速鎖的工作原理

    一、差速鎖的解析電子差速鎖英文全稱為ElectronicDifferentialSystem， 它是ABS的一種擴展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的打滑車輪進行控制。二、差速...

  • arb氣動差速鎖和電鎖的差別

    陽極電控鎖可以此阿勇單片機控制，使系統(tǒng)具有磁控檢測門開關狀態(tài)，非法開門報警和自動調(diào)動整功率等功能，該鎖廣泛應用在與各種密碼，磁卡，感應卡等多種控制器配合的門禁系統(tǒng)中，適用于雙向平開門，推拉門，單向平開...

差速鎖文獻

SX2190(034M)車差速鎖傳感器壓力開關工作不正常的因素分析及改進設計初始方案 SX2190(034M)車差速鎖傳感器壓力開關工作不正常的因素分析及改進設計初始方案

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評分： 4.4

本文通過對SX2190橋輪間和軸間差速鎖燈工作不正常的因素分析，找出了顯示不正常的主要原因和壓力開關不能調(diào)整的缺陷。經(jīng)過改進壓力開關設計，通過SX2190車500km道路試驗．改進后的壓力開關設計合理，安裝方便，調(diào)整容易，可靠性有較大提高．

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SX2190(034M)車差速鎖傳感器壓力開關工作不正常的因素分析及改進設計初始 SX2190(034M)車差速鎖傳感器壓力開關工作不正常的因素分析及改進設計初始

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頁數(shù)： 6頁

評分： 4.7

本文通過對SX2190橋輪間和軸間差速鎖燈工作不正常的因素分析,提出了顯示不正常的主要原因和壓力開關不能調(diào)整的缺陷。經(jīng)過改進壓力開關設計,通過SX2190車500km道路試驗。改進后的壓力開關設計合理,安裝方便,調(diào)整容易,可靠性有較大提高。

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根據(jù)鎖止位置不同，它分成中央差速鎖、前后軸鎖止，根據(jù)操作方式分為機械差速鎖、電子差速鎖。

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電子差速鎖功能

差速鎖的主要功能是當一個驅(qū)動輪打滑時，用差速鎖將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，這樣可以把全部扭動力移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。

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擴展電子差速鎖(XDS)是電子差速鎖（EDS）的衍伸產(chǎn)品。然而XDS并非作用于任意一個打滑的驅(qū)動輪，而是借助電子穩(wěn)定程序（ESP）的液壓單元，只在汽車急轉(zhuǎn)彎向抓地力偏小的內(nèi)側(cè)前驅(qū)動輪施力，以防止車輪打滑。XDS差速鎖施力大小為5-15巴，駕駛感覺上比采用普通差速鎖的感覺更輕。由于XDS精確的單方向制動力增壓，使汽車轉(zhuǎn)彎更為動感、快速和穩(wěn)定。

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