工具:螺紋車(chē)刀,
螺紋:內(nèi)螺紋和外螺紋
方法:根據(jù)不同牙距選擇相應(yīng)的齒輪配合,并且根據(jù)螺紋大小分幾次加切削量,最后注意退刀要迅速,以免撞到卡盤(pán)
網(wǎng)友:如果就加工來(lái)講,我們以M45的螺紋為例,公稱(chēng)直徑為45mm,查表后得知M45螺距為4.5mm?,F(xiàn)在就可以計(jì)算了,d=45 。小徑=d-1.0825p=45-1.0825*4.5 結(jié)果你自己算吧(...
在普通車(chē)床上加工普通米制和英制螺紋并非難事,但如果要加工錐螺紋等有特殊要求的螺紋時(shí)就顯得吃力一些,然而還有一些螺紋在普通車(chē)床上根本無(wú)法加工,變螺距螺紋就是這樣一種在普通車(chē)床上無(wú)法加工的螺紋。隨著數(shù)控機(jī)...
用儀表車(chē)車(chē)螺紋,儀表車(chē)怎么改裝?
根據(jù)加工的螺紋螺距制作靠模輪裝在主軸頭部。通過(guò)靠模方式即可加工螺紋。儀表車(chē)床采用彈簧夾頭快速夾緊,電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)主軸,大小圓盤(pán)快速手扳式操作,縱橫向定位控制車(chē)削,部分儀表車(chē)床配有法蘭、尾架裝置、壓模跟...
一種管件車(chē)螺紋裝置
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評(píng)分: 4.4
以往,在對(duì)管件車(chē)螺紋的過(guò)程中,通常采用電動(dòng)套螺紋機(jī)床。這種裝置在加工管件時(shí)是用帶絲頭的板牙加工管件,整套板牙固定,管件旋轉(zhuǎn);在加工不同管徑的管件時(shí)需要更換和調(diào)整帶絲頭的板牙。而某個(gè)板牙若有損壞要整套更換,比較麻煩,成本也高,而且會(huì)影響加工精度。
一種管件車(chē)螺紋裝置
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評(píng)分: 4.5
一種管件車(chē)螺紋裝置
對(duì)管材端部進(jìn)行車(chē)螺紋、定徑、加厚、倒棱、強(qiáng)化熱處理等工序。
本書(shū)由淺入深、詳細(xì)介紹了螺紋的數(shù)控車(chē)、銑加工方法,是作者從事數(shù)控工藝和加工幾十年中關(guān)于螺紋加工方面的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。本書(shū)內(nèi)容6章。第1章是螺紋的基礎(chǔ)知識(shí)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn);第2章是螺紋數(shù)控車(chē)加工基礎(chǔ),既詳細(xì)介紹了數(shù)控車(chē)螺紋用的刀具、粗車(chē)螺紋的兩個(gè)重要原則及計(jì)算方法,又詳細(xì)介紹了發(fā)那科系統(tǒng)和西門(mén)子系統(tǒng)用于車(chē)螺紋的各種指令。第3章是螺紋的數(shù)控車(chē)削,既具體介紹了各種標(biāo)準(zhǔn)螺紋的數(shù)控車(chē)削方法,又詳細(xì)介紹了鋼絲繩卷筒上繩槽(雙線半圓剖面三段組合螺旋槽)的數(shù)控車(chē)削方法,兩種頭尾相接的特殊螺旋槽的以車(chē)代銑方法,以及車(chē)去三角螺紋頭部不完整部分的方法;第4章是螺紋數(shù)控銑加工基礎(chǔ),既介紹了數(shù)控銑螺紋和攻螺紋用的刀具,又詳細(xì)介紹了發(fā)那科系統(tǒng)和西門(mén)子系統(tǒng)用于銑螺紋和剛性攻螺紋的各種指令;第5章是剛性攻螺紋和用鑲嵌式螺紋銑刀銑螺紋;第6章是用整體硬質(zhì)合金螺紋銑刀銑螺紋。書(shū)中的加工案例絕大部分是作者親歷過(guò)的。書(shū)中既有數(shù)控車(chē)、銑螺紋的必備知識(shí),又有數(shù)控車(chē)、銑各種螺紋的具體方法,其中有些方法還是作者首創(chuàng)。書(shū)中提供了許多車(chē)、銑同類(lèi)螺紋的通用宏程序,讀者使用時(shí)只要按具體條件對(duì)相應(yīng)的變量賦值就可以使用。
退刀槽,車(chē)螺紋的時(shí)候,工件旋轉(zhuǎn)和車(chē)刀的軸向進(jìn)給是機(jī)械聯(lián)動(dòng)的,當(dāng)車(chē)到尾部時(shí),車(chē)刀徑向退出,此時(shí)工件仍在旋轉(zhuǎn),車(chē)刀仍在軸向進(jìn)給,故而有一段沒(méi)用的螺紋尾巴。很多情況下,不希望有這段尾巴,于是就在車(chē)螺紋之前將發(fā)生尾巴的那一段車(chē)出一個(gè)槽,這個(gè)槽的直徑小于螺紋小徑,長(zhǎng)度足夠?qū)④?chē)刀退出。這個(gè)槽就叫退刀槽。