城市噪聲

①交通噪聲：主要是機(jī)動車輛、飛機(jī)、火車和輪船的噪聲。這些噪聲的噪聲源是流動的，影響面較廣。超音速噴氣式飛機(jī)飛行時(shí)引起的轟聲，可以使地面建筑物墻壁開裂，玻璃破碎。這種飛機(jī)有的已經(jīng)被迫停止生產(chǎn)。但在機(jī)場附近，一般亞音速飛機(jī)起飛和降落時(shí)的噪聲干擾仍很嚴(yán)重，能使房間內(nèi)的噪聲高達(dá)80～90分貝。飛機(jī)低飛時(shí)產(chǎn)生的干擾更大。飛機(jī)和機(jī)場噪聲，在一些發(fā)達(dá)國家已成為主要的噪聲污染源。在中國飛機(jī)數(shù)目還少，機(jī)場一般離市區(qū)又較遠(yuǎn)，因而飛機(jī)噪聲尚不嚴(yán)重。城市區(qū)域內(nèi)交通干線上的機(jī)動車輛噪聲（主要是載重汽車、摩托車等的噪聲），已成為城市的主要噪聲,約占城市噪聲源的40%以上。城市交通干線的噪聲可達(dá)65～75分貝，汽車鳴笛較多的地方甚至在80分貝以上。汽車噪聲主要是發(fā)動機(jī)、冷卻風(fēng)扇、進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪聲、車體振動、剎車時(shí)產(chǎn)生的噪聲以及車輪滾動時(shí)輪胎與路面之間所形成的噪聲。盡管汽車生產(chǎn)工藝已達(dá)到較高水平，但噪聲有時(shí)仍然過高，這主要是由于維護(hù)不良，排氣消聲器失靈造成的。汽車高速行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲則主要是輪胎噪聲?；疖囘\(yùn)行的噪聲在距100米處約75分貝，夜間火車穿過市區(qū)，對鐵路兩側(cè)居民的干擾相當(dāng)嚴(yán)重 。

②工業(yè)噪聲：主要是工廠車間動力機(jī)械設(shè)備等輻射的噪聲。電子工業(yè)和輕工業(yè)的噪聲約在90分貝以下，機(jī)械工業(yè)的噪聲為 80～120分貝。工廠噪聲不僅給生產(chǎn)工人帶來危害，造成職業(yè)性耳聾和其他疾病，而且干擾附近居民，設(shè)在居民區(qū)內(nèi)的工廠干擾尤為突出。

③建筑施工噪聲：主要是城市內(nèi)建筑施工現(xiàn)場的噪聲。建筑施工雖然對某一地點(diǎn)來說是暫時(shí)性的，但對于整個(gè)城市和對基建工人來說，卻是經(jīng)常性的。打樁機(jī)、推土機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、運(yùn)料車等的噪聲都在90分貝以上。

④社會生活噪聲：包括群眾集會、文娛宣傳活動、人聲喧鬧、家用電器（如收音機(jī)、電視機(jī)、洗衣機(jī)、空調(diào)機(jī)）等所產(chǎn)生的噪聲。在國外，唱片舞會的地方是最吵鬧的場所。這類噪聲分布的范圍較廣，影響也較大。

對城市噪聲的系統(tǒng)研究，開始于1930年美國紐約市的噪聲調(diào)查。50年代以來，由于工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸?shù)拇笠?guī)模發(fā)展，日本、美國和西歐一些國家不僅進(jìn)行了城市噪聲的調(diào)查，而且制定了城市環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)和管制法令。近年來，對于城市噪聲的評價(jià)方法和預(yù)測作了較為深入的研究。中國對城市噪聲的調(diào)查和研究開始于1973年，主要是進(jìn)行交通噪聲、區(qū)域環(huán)境噪聲的調(diào)查和測量方法的研究。到1981年末，全國已有北京、上海、天津、長沙等40多個(gè)城市進(jìn)行了噪聲的調(diào)查,有的城市還制定了城市環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)和噪聲管制法令。

城市噪聲對于居民的干擾和危害日益嚴(yán)重，已經(jīng)成為城市環(huán)境的一大公害。城市噪聲主要有：交通噪聲、工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲、社會生活噪聲。城市噪聲干擾居民的工作、學(xué)習(xí)、休息和睡眠，嚴(yán)重的還會危害人體的健康，引起疾病和噪聲性耳聾。

城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)，是指1982年4月6日原國務(wù)院環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布，1982年8月1曰起實(shí)施。主要規(guī)定了城市各類區(qū)域晝間和夜間環(huán)境噪聲的標(biāo)準(zhǔn)值，并對適用區(qū)域的劃定作出了明確規(guī)定 。

包括以下內(nèi)容：

（1）“特殊住宅區(qū)”是指特別需要安靜的住宅區(qū)，其環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值為晝間45分貝、夜間35分貝 。

（2）“居民、文教區(qū)”是指純居民區(qū)和文教、機(jī)關(guān)區(qū)，其環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值為晝間50分貝、夜間40分貝 。

（3）“一類混合區(qū)”是指一般商業(yè)與居民混合區(qū)，其環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值為晝間55分貝、夜間45分貝 。

（4）“二類混合區(qū)”是指工業(yè)、商業(yè)、交通與居民混合區(qū)，“商業(yè)中心區(qū)”是指商業(yè)集中的繁華地區(qū)，二者的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值均為晝間60分貝、夜間50分貝 。

（5）“工業(yè)集中區(qū)”是指在一個(gè)城市或區(qū)域內(nèi)規(guī)劃明確確定的工業(yè)區(qū)，其環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值為晝間65分貝，夜間55分貝 。

（6）“交通干線兩側(cè)”是指車流量每小時(shí)100輛以上的道路兩側(cè)，其環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值為晝間70分貝、夜間55分貝 。

城市噪聲普查采用的網(wǎng)格定點(diǎn)測量方法：將市區(qū)按500米×500米劃分成網(wǎng)格(小城市按250米×250米)，網(wǎng)格中心定為測量點(diǎn)，全市測量點(diǎn)要多于100個(gè)。測量每一個(gè)測量點(diǎn)時(shí)，傳聲器離地面1.2米高，用聲級記錄器或噪聲統(tǒng)計(jì)分布儀連續(xù)測量15分鐘，或用聲級計(jì)按5秒間隔的時(shí)間讀取瞬時(shí)值，一般可取200個(gè)數(shù)據(jù)，用以計(jì)算等效連續(xù)聲級。

主要有：

①改進(jìn)汽車的排氣消聲器，經(jīng)常做好維修工作，并限制使用喇叭，以降低汽車的噪聲 ；

②使用低噪聲設(shè)備和工藝，將噪聲大的工廠集中于遠(yuǎn)離居住區(qū)的工業(yè)區(qū)；

③城市建筑合理布局，根據(jù)建筑功能進(jìn)行分區(qū)，注意防噪聲建筑設(shè)計(jì)，使住宅、醫(yī)院、學(xué)校、辦公室、實(shí)驗(yàn)室等不受干擾；

④街道上的快車道、慢車道和人行道要分開，必要時(shí)路旁加設(shè)隔聲屏障或建筑前設(shè)院墻，或使路面低于兩旁住宅地面；

⑤研制低噪聲的飛機(jī)。此外，制定合理的城市規(guī)劃和城市噪聲管制法令也是非常重要的。例如限制居住區(qū)內(nèi)的建筑施工和建筑機(jī)械使用的時(shí)間，規(guī)定車輛行駛的速度和路線等；

⑥噪聲附近多種綠化樹木，能吸走部分噪音。2100433B

工程中心名稱：國家環(huán)境保護(hù)城市噪聲與振動控制工程技術(shù)中心。依托單位：北京市勞動保護(hù)科學(xué)研究所。批準(zhǔn)建設(shè)時(shí)間：2008年4月28日

《環(huán)境靜好——第二屆上海城市噪聲國際研討會論文集》是2020年上?？茖W(xué)技術(shù)出版社出版書籍。

建筑面積近千方米的聲學(xué)振動試驗(yàn)樓包括：消聲室、混響室、隔聲室、振動室、消聲器試驗(yàn)臺、儀器室等經(jīng)過國家計(jì)量部門認(rèn)證的配套試驗(yàn)室。試驗(yàn)室的建設(shè)水平滿足相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和ISO標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品檢測、成果推廣和工程應(yīng)用的需要。