船舶呼吸閥

呼吸閥主要有重力式和活塞（彈簧）式兩種，過(guò)去還有液壓式呼吸閥?，F(xiàn)今以活塞式者居多。

船舶呼吸閥重力式呼吸閥

重力式呼吸閥體內(nèi)有兩個(gè)重塊（如右圖，左口為大氣端，下口為艙室端），當(dāng)呼吸閥置于“正常”位置時(shí)，閥處于自動(dòng)呼吸的工作狀態(tài)。當(dāng)艙內(nèi)壓力上升到0.14×100000Pa以上時(shí)，下部的重塊就會(huì)借助于氣體的壓力向上移（上部重塊被壓保持不動(dòng)），使艙內(nèi)的氣體得以放至大氣中；而當(dāng)艙內(nèi)壓力降低到-0.07×100000Pa以下時(shí)，則上部的重塊借助大氣的壓力向上移（下部重塊被壓保持不動(dòng)），將外界的空氣吸入艙內(nèi)。

重力式呼吸閥容量較小，一般只適用于獨(dú)立式透氣系統(tǒng)安裝。此外這種閥易發(fā)生粘住以致動(dòng)作失靈的情況，因此在使用中要經(jīng)常進(jìn)行動(dòng)作檢查和清潔。

船舶呼吸閥活塞式呼吸閥

活塞式呼吸閥主要由活塞、膜片、重塊和手動(dòng)操作手柄組成（如右圖1，左右口為大氣和艙室端）。當(dāng)艙內(nèi)壓力上升到0.14×100000Pa時(shí)，裝于上部的膜片和活塞就會(huì)在此壓力的作用下被推上移，自動(dòng)打開(kāi)中部的閥門，放出艙內(nèi)的氣體；而當(dāng)艙內(nèi)壓力下降到-0.07×100000Pa時(shí)，則閥門又會(huì)在大氣壓力的作用下，被直接推動(dòng)向上，從而吸入外界空氣填充油艙。這種呼吸閥在裝卸貨油、壓載等作業(yè)時(shí)，可使操作手柄手動(dòng)打開(kāi)（強(qiáng)制提升閥門），以允許大量氣體快速吸排。

活塞式呼吸閥會(huì)因在閥、閥座和活塞的運(yùn)動(dòng)部位積存油垢及鐵銹等雜物，經(jīng)常發(fā)生將閥粘住，不能活動(dòng)的現(xiàn)。因此要經(jīng)常操作手動(dòng)操作用的手柄，檢查其是否被粘住，并定期地進(jìn)行拆檢和清潔，以保證其正常的工作狀態(tài)。

近年來(lái)，隨著油船向巨型化方向發(fā)展，在其管式透氣系統(tǒng)中所用的呼吸閥體積也相應(yīng)增大，因而也就較多的采用了呼吸閥組（呼吸閥加旁通閥）的形式，即在透氣主管上安裝活塞式呼吸閥的基礎(chǔ)上，再裝設(shè)一個(gè)旁通閥，兩者組合在一起。 在這種組合方式中，在呼吸閥的設(shè)計(jì)上，要求其容量能滿足在航行中的呼吸作用即可，所以閥體和重量相對(duì)較小。但應(yīng)特別注意在有些時(shí)候，呼吸閥是不能滿足航行中的呼吸要求的，尤其像原油船在加溫時(shí)，因貨油不斷的蒸發(fā)，壓力不斷的升高，這時(shí)應(yīng)記住使用旁通閥來(lái)排出艙內(nèi)的氣體。

一般液貨船（以占絕大多數(shù)的油船為例）的液貨艙壁和甲板只能承受不高于大氣壓約0.25×100000Pa的壓力，如果超過(guò)這個(gè)壓力，船體就要受到損壞或變形。而液貨是熱脹冷縮的；如果是揮發(fā)性的液體，還會(huì)不斷蒸發(fā)從而不斷加壓。呼吸閥是一種自動(dòng)呼吸裝置，其作用是在艙內(nèi)壓力達(dá)到一定數(shù)值以上而處于過(guò)壓狀態(tài)時(shí)，將氣體排到大氣中；當(dāng)壓力降到一定數(shù)值以下的負(fù)壓狀態(tài)時(shí)，又能將大氣吸入到艙內(nèi)，從而防止船體受到損傷，調(diào)整艙內(nèi)壓力，避免液貨損失。呼吸閥也稱P/V閥或壓力/真空閥。

一般油船呼吸閥的設(shè)定壓力為正壓0.14×100000Pa，負(fù)壓-0.07×100000Pa。該壓力設(shè)定值是根據(jù)貨油艙水壓試驗(yàn)的壓力而定的，通常水壓試驗(yàn)的壓力是0.24~0.25×100000Pa（各船級(jí)社對(duì)此有不同的標(biāo)準(zhǔn)，如日本海事協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)為0.245×100000Pa）但在實(shí)際中，留有一定的安全系數(shù)，因而正壓的設(shè)定比水壓試驗(yàn)的壓力低，定為0.14×100000Pa。對(duì)負(fù)壓的承受能力通常要比正壓差，故負(fù)壓的設(shè)定取正壓的一半，定為-0.07×100000Pa，即當(dāng)艙內(nèi)低于此壓力時(shí)，呼吸閥自動(dòng)開(kāi)啟，從外部吸入氣體來(lái)填充油艙。

為了保持呼吸閥正常動(dòng)作，平時(shí)應(yīng)注意檢查保養(yǎng)，使兩側(cè)保持清潔，閥座良好，尤其是在冬天時(shí)易被凍結(jié)。另外，透氣管道內(nèi)壁由于含有油渣或銹渣等會(huì)積聚垢層，從而嚴(yán)重阻礙石油氣的流通，應(yīng)不時(shí)檢查清掃除垢，保持暢通。

在呼吸閥的使用操作上，應(yīng)做到心中有數(shù)。一般情況下，當(dāng)裝卸時(shí)，不要忘記把旁通閥手動(dòng)打開(kāi)，以使氣體快速流通，如沒(méi)有旁通閥，應(yīng)注意確認(rèn)使呼吸閥置于“開(kāi)啟”位置，防止其失靈而發(fā)生事故。

在裝油時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)壓力過(guò)大，不宜猛然開(kāi)啟艙蓋，而應(yīng)采取以下措施：

1、通知岸方降低裝油速率或停止裝油；

2、用手動(dòng)方式把呼吸閥置于“自動(dòng)”位置。如有旁通閥，毫無(wú)疑問(wèn)要打開(kāi)；

3、打開(kāi)量油孔，使油氣從這樣合適口徑的開(kāi)口向上呈柱狀射出到空中散開(kāi)。

除裝卸外，當(dāng)壓載或洗艙時(shí)，也應(yīng)置呼吸閥于“開(kāi)啟”位置。2100433B