齒廓螺旋線測(cè)量?jī)x即為傳統(tǒng)的齒形齒向測(cè)量?jī)x,適用于齒輪和剃齒刀的齒形(漸開(kāi)線)、齒輪齒向(螺旋線)誤差的測(cè)量,目前已被廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車的齒輪制造行業(yè)。
該儀器采用國(guó)際流行的成熟齒輪測(cè)量原理,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,適用性強(qiáng)、測(cè)量精度高、操作簡(jiǎn)便;在測(cè)量分度、測(cè)量傳感器、誤差評(píng)值輸出等方面采用了最新型的光柵、測(cè)微電感傳感器、通用微機(jī)數(shù)據(jù)采集、誤差評(píng)值等技術(shù),更符合齒輪量?jī)x的發(fā)展趨勢(shì),
被測(cè)齒輪模數(shù)-----------------------------------------0.5-6mm
被測(cè)齒輪最大外徑-----------------------------------280mm
被測(cè)齒輪基圓直徑-----------------------------------235mm
上下頂尖間距離--------------------------------------340mm
測(cè)頭至下頂尖距離-----------------------------------0-240mm
被測(cè)齒輪最大齒寬-----------------------------------50mm
被測(cè)齒輪最大螺旋角--------------------------------80°
被測(cè)齒輪最高精度等級(jí)-----------------------------(4)5級(jí)
用solidworks軟件,直接用方程式
這個(gè)呢,我是學(xué)過(guò),不過(guò)也只能給你一點(diǎn)意見(jiàn)啊,你應(yīng)該學(xué)過(guò)CAD吧,你可以嘗試那種畫(huà)樓梯的方法來(lái)畫(huà),這個(gè)你,應(yīng)該知道吧,要是不可以的話,就用那個(gè)旋轉(zhuǎn)曲面,應(yīng)該可以做得到,要不然的話,就用先畫(huà)一根螺旋線,再...
準(zhǔn)確地?cái)⑹?,螺旋線是斜齒與蝸桿的專有述語(yǔ)。以斜齒為例,由于輪齒相對(duì)于齒輪軸線是傾斜的,輪齒與齒輪軸線同軸圓柱的交線即為螺旋線。對(duì)應(yīng)的角度為螺旋角。蝸桿可以看成是將斜齒的齒寬延長(zhǎng)直至順著圓周繞一圈或更多...
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主要介紹了螺旋線行波管螺旋線的兩種夾持方法:金屬管殼三角變形夾持法和綁扎金屬管殼熱膨脹夾持法,并對(duì)兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)做了比較。
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研究了螺旋線行波管中電子注與高頻場(chǎng)互作用的時(shí)域理論.電子對(duì)場(chǎng)的作用由高頻場(chǎng)方程和空間電荷場(chǎng)方程模擬,場(chǎng)對(duì)電子注的作用由運(yùn)動(dòng)方程模擬.在螺旋導(dǎo)電面模型下利用安培環(huán)路定理和法拉第電磁感應(yīng)定律得到了時(shí)域高頻場(chǎng)方程.利用空間電荷波模型處理空間電荷場(chǎng),得到了空間電荷場(chǎng)方程.將高頻場(chǎng)和空間電荷場(chǎng)代入洛倫茲力方程,得到了運(yùn)動(dòng)方程.利用耦合阻抗處理高頻場(chǎng)方程的激勵(lì)源,使得高頻場(chǎng)方程的求解能夠借助諸如HFSS或HFCS等高頻模擬軟件來(lái)實(shí)現(xiàn),增強(qiáng)了時(shí)域理論的靈活性.基于上述理論,編寫(xiě)軟件數(shù)值模擬某螺旋線行波管,驗(yàn)證了時(shí)域理論的可行性.