書????名 | 城市軌道交通規(guī)劃與管理 | 作????者 | 吳艷群 |
---|---|---|---|
出版社 | 西南交通大學(xué)出版社 | 出版時間 | 2018年01月01日 |
頁????數(shù) | 395 頁 | 定????價 | 69.8 元 |
開????本 | 16 開 | 裝????幀 | 平裝 |
ISBN | 9787564359515 |
第一篇基礎(chǔ)篇
1城市軌道交通的由來與發(fā)展趨勢 2
1.1城市軌道交通的由來 2
1.2城市軌道交通的發(fā)展趨勢 10
2國內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀 15
2.1北京 15>2.2上海 19
2.3廣州 22
2.4香港 25
2.5東京 28
2.6紐約 31
2.7華盛頓 34
2.8倫敦 36
2.9巴黎 39
2.10馬德里 42
3城市軌道交通系統(tǒng)分類及技術(shù)經(jīng)濟特性 46
3.1城市軌道交通的概念 46
3.2城市軌道交通系統(tǒng)的分類 47
3.3各類城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟特性 48
3.4各種不同類型軌道交通的比較 58
4城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成 59
4.1車輛及其主要技術(shù)參數(shù) 59
4.2車輛段及其任務(wù) 61
4.3限界 63
4.4軌道 67
4.5車站建筑 72
4.6結(jié)構(gòu)工程 73
4.7供電系統(tǒng) 76
4.8通信系統(tǒng) 78
4.9信號系統(tǒng) 80
4.10環(huán)控系統(tǒng) 83
4.11給水與排水系統(tǒng) 86
第二篇規(guī)劃與設(shè)計篇
5城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計基礎(chǔ) 90
5.1規(guī)劃與設(shè)計的主要內(nèi)容與基本理論 90
5.2規(guī)劃與設(shè)計的系統(tǒng)分析方法 96
5.3規(guī)劃與設(shè)計的過程與層次 100
5.4城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計原則 101
5.5我國城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃 103 2100433B
本書作為城市軌道交通運營管理類教材,既可用作專業(yè)課也可用作公選課。全書共分三篇,第一篇是基礎(chǔ)篇,包括城市軌道交通的由來、國內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀、城市軌道交通系統(tǒng)分類及技術(shù)經(jīng)濟特性、城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成等內(nèi)容;第二篇為規(guī)劃與設(shè)計篇,包括規(guī)劃設(shè)計基礎(chǔ)、線網(wǎng)規(guī)劃、線路規(guī)劃與設(shè)計、車站規(guī)劃與設(shè)計、樞紐規(guī)劃與設(shè)計等內(nèi)容;第三篇為運營與管理篇,包括運營管理基礎(chǔ)、客流預(yù)測、運營計劃、列車運行圖、列車運行組織與調(diào)度指揮、客運管理、事故及事故處理、運營經(jīng)濟效益分析等內(nèi)容。本書融入大量案例,具有可讀性強和操作性強的特點;同時結(jié)合了最新的學(xué)術(shù)研究成果,體現(xiàn)了前沿性特點。本書除作高校教材外,亦可作為管理干部培訓(xùn)或業(yè)務(wù)進(jìn)修用書,此外也可作為相關(guān)研究者的參考書。
規(guī)劃線路 1號線(現(xiàn)已建設(shè)) 長度58公里。1號線在東端分成Y型臨平和下沙支線。下沙支線東起下沙二號大街,途經(jīng)下沙城公交中心,再到九堡組團中心;臨平支線北起臨平城區(qū),途經(jīng)臨平城市復(fù)合中心,...
城市軌道交通運營管理專業(yè)融合了現(xiàn)代管理學(xué)科與城市軌道交通行車、客運實務(wù),課程設(shè)置體現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)理念,注重提高學(xué)生的管理創(chuàng)新意識。該專業(yè)將充分發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢,資源互補,通過產(chǎn)學(xué)合作等環(huán)節(jié)...
一、主要課程: 高等數(shù)學(xué)、大學(xué)英語、計算機應(yīng)用基礎(chǔ)、電路基礎(chǔ)、電機與拖動、傳感器與檢測技術(shù)、電氣控制與PLC技術(shù)、供配電與照明技術(shù)、電力系統(tǒng)概論、城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)、車站行車工作等 二、主要實...
格式:pdf
大?。?span id="daylda1" class="single-tag-height">69KB
頁數(shù): 11頁
評分: 4.4
1.什么是城市軌道交通? 城市軌道交通系統(tǒng)的概念:服務(wù)于城市客運交通,通常以電力為動力,在固定導(dǎo)軌上 輪軌運行方式為特征的車輛或列車與軌道等各種相關(guān)設(shè)施的總和。 城市軌道交通的基本特征 1)以解決通勤等短距離交通為主 (2)站間距短 (3)速度較低
格式:pdf
大小:69KB
頁數(shù): 1頁
評分: 4.5
在城市交通專項規(guī)劃中有很多個分支,城市軌道交通規(guī)劃即是其中一個分支。以城市交通規(guī)劃為基礎(chǔ),城市軌道交通需要對城市中不同交通方式的發(fā)展比例以及客流的發(fā)展趨勢進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的分析,并與城市自然地理條件進(jìn)行結(jié)合,以此來對軌道交通路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃。但是當(dāng)前城市軌道交通并沒有完整地融入到城市交通規(guī)劃中,所以有必要對城市交通規(guī)劃與城市軌道交通規(guī)劃的發(fā)展關(guān)系進(jìn)行探討分析。
《城市軌道交通規(guī)劃與管理》較全面地介紹了有關(guān)城市軌道交通規(guī)劃與管理近些年來的研究成果,主要內(nèi)容包括城市軌道交通類型、發(fā)展、系統(tǒng)構(gòu)成,城市軌道交通線網(wǎng)布局規(guī)劃和形態(tài)、方案評價、規(guī)模計算,城市軌道交通需求預(yù)測及其精度控制,城市軌道交通車站規(guī)劃與設(shè)計,城市軌道交通樞紐與換乘,城市軌道交通運營管理模式與體制,城市軌道交通運營組織設(shè)計,城市軌道交通容量計算和城市軌道交通系統(tǒng)的經(jīng)濟評價等方面知識?!冻鞘熊壍澜煌ㄒ?guī)劃與管理》著重編寫了基于營運組織的競爭與協(xié)作的軌道交通流量預(yù)測新方法和各種交通方式與軌道交通的銜接、換乘?!冻鞘熊壍澜煌ㄒ?guī)劃與管理》末還介紹了軌道交通規(guī)劃實踐案例。《城市軌道交通規(guī)劃與管理》可作為交通工程、交通運輸管理專業(yè)的“城市軌道交通規(guī)劃與管理”本科課程教材和“客運交通”本科課程參考資料,也可供從事城市軌道交通規(guī)劃與管理的研究人員、工程技術(shù)人員和管理人員參考。
本書針對城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計的實際情況,比較系統(tǒng)地闡述了城市軌道交通的規(guī)劃理論、路網(wǎng)設(shè)計及評價方法、車站設(shè)計方法及投資融資政策,總結(jié)了國內(nèi)外城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計方面的最新理論和研究成果。
日前,國家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的通知》,指示各地發(fā)改委和中國城市軌道交通協(xié)會按照行政審批制度改革要求,為做好城市軌道交通項目審批權(quán)限下放后的落實和銜接工作,切實加強后續(xù)監(jiān)管,促進(jìn)城市軌道交通持續(xù)健康發(fā)展。
該文下達(dá)總體要求:堅持“量力而行、有序發(fā)展”的方針,按照統(tǒng)籌銜接、經(jīng)濟適用、便捷高效和安全可靠的原則,科學(xué)編制規(guī)劃,有序發(fā)展地鐵,鼓勵發(fā)展輕軌、有軌電車等高架或地面敷設(shè)的軌道交通制式。把握好建設(shè)節(jié)奏,確保建設(shè)規(guī)模和速度與城市交通需求、政府財力和建設(shè)管理能力相適應(yīng)。
在加強規(guī)劃管理方面,發(fā)改委要求超前編制線網(wǎng)規(guī)劃。根據(jù)城市總體發(fā)展要求,確需發(fā)展城市軌道交通的城市要編制線網(wǎng)規(guī)劃,確定長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo);科學(xué)編制建設(shè)規(guī)劃;明確規(guī)劃審核要點;規(guī)范規(guī)劃調(diào)整程序;加強規(guī)劃實施監(jiān)管。在加強建設(shè)管理方面:
一是完善項目監(jiān)管制度。省級發(fā)展改革部門抓緊制定項目審批和監(jiān)管辦法。開展項目審批前,應(yīng)委托有資質(zhì)的第三方機構(gòu)開展評估,實行審批信息公開制度。按要求定期向國家發(fā)改委報送項目信息。落實國家裝備制造產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策,避免重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩。按照國家對關(guān)鍵設(shè)備招標(biāo)的要求,規(guī)范招投標(biāo)行為。形成項目監(jiān)管的部門聯(lián)動機制,發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時處置和報告,開展項目后評價。
二是科學(xué)組織項目實施。各城市要建立透明規(guī)范的政府資本金投入長效機制,均衡年度財政債務(wù)負(fù)擔(dān),確保資金到位。創(chuàng)新投融資體制,實施軌道交通導(dǎo)向型土地綜合開發(fā),吸引社會資本通過特許經(jīng)營等多種形式參與建設(shè)和運營。對城市軌道交通運營企業(yè)實施電價優(yōu)惠。支持企業(yè)發(fā)行債券。優(yōu)化工程方案,合理安排工期,有效控制造價,保證質(zhì)量安全,做好社會穩(wěn)定風(fēng)險防范、運營籌備等工作。嚴(yán)禁擅自開工建設(shè)規(guī)劃外項目、隨意壓縮工期和試運行時間等行為。
三是發(fā)揮監(jiān)督服務(wù)作用。中國城市軌道交通協(xié)會要在國務(wù)院有關(guān)部門的指導(dǎo)下,充分開展調(diào)查研究,提出行業(yè)發(fā)展與改革的政策措施建議,供有關(guān)部門和企業(yè)參考。密切跟蹤行業(yè)發(fā)展,建立行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計監(jiān)測機制,定期發(fā)布分析報告和風(fēng)險警示;監(jiān)測跟蹤招投標(biāo)活動,發(fā)現(xiàn)違反法律法規(guī)和國家相關(guān)政策的情況和問題,及時通報國家有關(guān)部門;培育關(guān)鍵技術(shù)裝備認(rèn)證機構(gòu),推動第三方認(rèn)證工作;加強跨地區(qū)人才培訓(xùn)和交流。
在加強安全管理方面,發(fā)改委要求:
第一,落實主體責(zé)任。企業(yè)要健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)和管理制度,構(gòu)建安全預(yù)警機制,加強安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。嚴(yán)格落實安全設(shè)施“三同時”管理制度,逐步形成規(guī)劃、建設(shè)、運營全過程全系統(tǒng)的安全評價制度。實現(xiàn)與運營環(huán)節(jié)的緊密銜接,確保線路和車站條件、車輛和設(shè)備配置等方面能夠滿足安全運營需要。深化勘察設(shè)計,開展安全源頭管理,建立隱患自查自報自糾系統(tǒng),做好建設(shè)風(fēng)險管控,堅決杜絕重特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生。
第二,強化監(jiān)管責(zé)任。城市政府有關(guān)部門要落實屬地監(jiān)管責(zé)任,明確安全監(jiān)管政策和機構(gòu),落實人員和經(jīng)費,量化企業(yè)安全考核指標(biāo),建立常態(tài)化安全檢查制度和重點工程檢查、抽查制度,強化工程質(zhì)量終身責(zé)任制,嚴(yán)格安全準(zhǔn)入。逐步完善項目竣工驗收制度。
第三,完善應(yīng)急體系。