城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)技術(shù)基本信息

作　者：上海申通地鐵集團(tuán)有限公司編 叢 書 名：

出 版 社：同濟(jì)大學(xué)出版社

ISBN：9787560837710

出版時(shí)間：2008-05-01

版　次：1

頁(yè)　數(shù)：475

裝　幀：平裝

開(kāi)　本：16開(kāi)

所屬分類：圖書 > 建筑 > 城鄉(xiāng)建設(shè)、市政工程、環(huán)境工程

建造規(guī)劃設(shè)計(jì)和工程技術(shù)部分以上海在建軌道交通7～13號(hào)線路為背景，介紹工程在建設(shè)中的線路規(guī)劃設(shè)計(jì)、車站和區(qū)間隧道工程的設(shè)計(jì)和施工新技術(shù)；機(jī)電裝備技術(shù)部分著重?cái)⑹鲕壍澜煌C(jī)電裝備技術(shù)，包括車輛、信號(hào)、通風(fēng)、環(huán)控和監(jiān)控技術(shù)；運(yùn)營(yíng)組織管理與經(jīng)營(yíng)管理部分側(cè)重于介紹運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)，包含客流、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)、安全和管理等內(nèi)容。 2100433B

軌道交通是顯著提高交通運(yùn)力供給能力的方式，可為緩解交通擁堵提供根本保障。國(guó)外大城市城市軌道的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)表明，大力發(fā)展城市軌道是紓緩國(guó)內(nèi)交通擁堵難題的重要途徑。隨著城市交通擁堵的日益嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展將進(jìn)一步提速，未來(lái)發(fā)展空間大。2012年9月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公示了25個(gè)獲批軌道交通、城際鐵路類項(xiàng)目，已公布的投資總金額超過(guò)8000億元。我國(guó)政府此次在軌道交通行業(yè)的大手筆投資再次掀起國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的高潮。

有市場(chǎng)的地方就會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，隨著城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的建設(shè)、設(shè)備及運(yùn)營(yíng)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的城市軌道企業(yè)迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚！

本報(bào)告利用長(zhǎng)期對(duì)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。報(bào)告從當(dāng)前城市軌道交通行業(yè)的宏觀景氣狀況及投資特性出發(fā)，以城市軌道交通行業(yè)的運(yùn)行狀況和行業(yè)需求走向?yàn)橐劳校敱M地分析了中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境、當(dāng)前的建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況、重點(diǎn)城市發(fā)展情況及軌道交通裝備采購(gòu)需求情況。同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來(lái)全面詳實(shí)的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)城市軌道交通行業(yè)的需求走向和發(fā)展趨勢(shì)，從而在競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)！

本報(bào)告最大的特點(diǎn)就是前瞻性和適時(shí)性。報(bào)告根據(jù)城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)軌道交通行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)做出審慎分析與預(yù)測(cè)。是城市軌道建設(shè)企業(yè)、設(shè)備企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解城市軌道交通行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營(yíng)決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內(nèi)第一份對(duì)城市軌道交通行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級(jí)報(bào)告。

本報(bào)告將幫助城市軌道建設(shè)企業(yè)、設(shè)備企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解城市軌道交通行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向，及早發(fā)現(xiàn)行業(yè)市場(chǎng)的空白點(diǎn)，機(jī)會(huì)點(diǎn)，增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利點(diǎn)……，前瞻性的把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

第1章：城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述

1.1.1 城市軌道交通行業(yè)的定義

1.1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的分類

1.1.3 城市軌道交通行業(yè)的特征

1.1.4 研究方法及預(yù)測(cè)方法介紹

1.2 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用

1.2.1 城軌在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

1.2.2 城軌與其他交通方式的對(duì)比分析

1.3 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述

1.3.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析

1.3.2 發(fā)展城市軌道交通的必要性分析

1.3.3 發(fā)展城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件

1.3.4 城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

1.3.5 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析

1.3.6 城市軌道交通發(fā)展存在問(wèn)題分析

第2章：城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境分析

2.1 城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.1.2 城市軌道交通行業(yè)主要政策

2.1.3 城市軌道交通行業(yè)政策建議

2.2 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.1 GDP增長(zhǎng)情況

2.2.2 固定資產(chǎn)投資

2.2.3 國(guó)家進(jìn)出口額

2.2.4 規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)

2.2.5 社會(huì)融資規(guī)模

2.3 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

2.3.1 國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）建設(shè)施工技術(shù)

（2）車輛裝備技術(shù)

（3）通信信號(hào)系統(tǒng)

（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)

2.3.2 技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢(shì)

（1）建設(shè)施工技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)

（2）車輛裝備技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)

（3）通信信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)

（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)

（5）節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

2.4 城市軌道交通行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

2.4.1 城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

（1）城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接效應(yīng)

（2）城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的間接效應(yīng)

2.4.2 城市軌道交通對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析

（1）城市軌道交通可節(jié)約土地資源

（2）城市軌道交通可節(jié)約大量的能源

（3）城市軌道交通可緩解環(huán)境的惡化

（4）城市軌道交通對(duì)聲環(huán)境的影響

（5）城市軌道交通可以減少水土流失

（6）城市軌道交通系統(tǒng)可緩解熱污染

（7）城市軌道交通減輕了視覺(jué)光污染

（8）城市軌道交通產(chǎn)生電磁環(huán)境影響

2.4.3 城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響分析

（1）國(guó)際城軌對(duì)房地產(chǎn)的影響研究與實(shí)例

（2）國(guó)內(nèi)城軌對(duì)房地產(chǎn)的影響研究與實(shí)例

2.4.4 城市軌道交通對(duì)城市發(fā)展的影響分析

（1）軌道交通對(duì)城市交通結(jié)構(gòu)的影響分析

（2）軌道交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響分析

（3）軌道交通對(duì)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響分析

（4）軌道交通對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

（5）合理軌道交通規(guī)模及路網(wǎng)規(guī)劃的作用

第3章：中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

3.1 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展情況

3.1.1 城市軌道交通建設(shè)總體規(guī)劃分析

3.1.2 城市軌道交通建設(shè)在建項(xiàng)目分析

3.1.3 城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式

（1）聯(lián)合開(kāi)發(fā)必要性及可行性分析

（2）城軌建設(shè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的內(nèi)涵分析

（3）城軌建設(shè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的實(shí)施情況

（4）城軌建設(shè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的案例分析

3.1.4 城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式

（1）設(shè)計(jì)總承包管理模式分析

（2）設(shè)計(jì)總體管理模式分析

（3）設(shè)計(jì)管理模式對(duì)比分析

（4）項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理實(shí)例分析

3.1.5 城市軌道交通建設(shè)效益分析

（1）城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

（2）城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

（3）城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

（4）城軌的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

（5）城軌的社會(huì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

（6）各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系分析

3.2 中國(guó)城市軌道交通裝備發(fā)展情況

3.2.1 城軌地鐵車輛供需狀況分析

3.2.2 城軌地鐵車輛招投標(biāo)情況分析

3.2.3 城軌地鐵車輛主要企業(yè)營(yíng)收情況

3.2.4 中資企業(yè)國(guó)際城軌市場(chǎng)開(kāi)發(fā)動(dòng)向

3.3 中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析

3.3.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程分析

3.3.2 城市軌道交通客流特征分析

（1）軌道交通站點(diǎn)類型劃分

（2）軌道交通客流來(lái)源分析

（3）軌道交通接駁方式分析

3.3.3 城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析

（1）現(xiàn)行各種票制分析

（2）聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu)

（3）聯(lián)合票制優(yōu)點(diǎn)分析

（4）實(shí)施的難點(diǎn)及對(duì)策

3.3.4 各地城市軌道交通價(jià)格分析

（1）北京軌道交通價(jià)格分析

（2）上海軌道交通價(jià)格分析

（3）天津軌道交通價(jià)格分析

（4）重慶軌道交通價(jià)格分析

（5）廣州軌道交通價(jià)格分析

（6）南京軌道交通價(jià)格分析

（7）深圳軌道交通價(jià)格分析

（8）成都軌道交通價(jià)格分析

（9）沈陽(yáng)軌道交通價(jià)格分析

（10）武漢軌道交通價(jià)格分析

3.3.5 城市軌道交通公交換乘分析

（1）主要公共交通方式的特性分析

（2）換乘接駁車站的設(shè)施類型分析

（3）軌道交通與常規(guī)公交換乘問(wèn)題

（4）軌道交通與常規(guī)公交換乘對(duì)策

（5）相互換乘線路調(diào)整的相關(guān)建議

第4章：城市軌道交通重點(diǎn)城市發(fā)展分析

4.1 北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

4.1.1 北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向

4.1.2 城軌車輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向

4.1.3 北京新開(kāi)通軌道交通線路情況

4.1.4 北京市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況

4.2 上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

4.2.1 上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向

4.2.2 城軌產(chǎn)品需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向

4.2.3 上海新開(kāi)通軌道交通線路情況

4.2.4 上海市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況

4.3 廣州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

4.3.1 廣州軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向

4.3.2 城軌產(chǎn)品需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向

4.3.3 廣州新開(kāi)通軌道交通線路情況

4.3.4 廣州市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況

4.4 深圳市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

4.4.1 深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向

4.4.2 深圳市城市軌道交通建設(shè)模式

4.4.3 城軌產(chǎn)品需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向

4.4.4 深圳新開(kāi)通軌道交通線路情況

4.4.5 深圳市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況

4.4.6 深圳市軌道交通主要發(fā)展策略

4.5 其他城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

4.5.1 其他城市軌道交通總體發(fā)展?fàn)顩r

（1）其它城市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向

（2）其它城市新開(kāi)通軌道交通線路情況

（3）其它城市車輛需求與招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向

4.5.2 天津市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）天津市軌道交通線路建設(shè)情況

（2）天津市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況

（3）天津市城軌對(duì)沿線樓市的影響

（4）天津市軌道交通發(fā)展前景展望

4.5.3 重慶市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）重慶市軌道交通線路建設(shè)情況

（2）重慶市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況

（3）重慶市軌道交通發(fā)展前景展望

4.5.4 成都市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）成都市軌道交通線路建設(shè)情況

（2）成都市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況

（3）成都市軌道交通發(fā)展前景展望

4.5.5 大連市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）大連市軌道交通線路建設(shè)情況

（2）大連市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況

（3）大連市軌道交通發(fā)展前景展望

4.5.6 南京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）南京市軌道交通線路建設(shè)情況

（2）南京市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況

（3）南京城軌對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響

（4）南京市軌道交通未來(lái)發(fā)展規(guī)劃

4.5.7 武漢軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）武漢市軌道交通線路建設(shè)情況

（2）武漢市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況

（3）武漢市軌道交通發(fā)展前景展望

4.5.8 杭州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）杭州市軌道交通線路建設(shè)情況

（2）杭州市軌道交通經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

（3）杭州市軌道交通未來(lái)發(fā)展規(guī)劃

4.5.9 長(zhǎng)春市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）長(zhǎng)春市軌道交通線路建設(shè)情況

（2）長(zhǎng)春市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況

（3）長(zhǎng)春市軌道交通發(fā)展規(guī)劃分析

4.5.10 沈陽(yáng)市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）沈陽(yáng)市軌道交通線路建設(shè)情況

（2）沈陽(yáng)市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況

（3）沈陽(yáng)市軌道交通發(fā)展前景展望

4.5.11 西安市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）西安市軌道交通線路建設(shè)情況

（2）西安市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況

（3）西安市軌道交通發(fā)展前景展望

4.5.12 哈爾濱軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）哈爾濱軌道交通線路建設(shè)情況

（2）哈爾濱軌道交通經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

（3）哈爾濱軌道交通發(fā)展規(guī)劃分析

圖表目錄

圖表1：各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對(duì)比（單位：萬(wàn)人次/小時(shí)，億元，年）

圖表2：部分國(guó)家城市地鐵營(yíng)運(yùn)情況（單位：%）

圖表3：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟(jì)特征比較（單位：km/h，萬(wàn)人次/h，min，kcal/人·km，元人·km）

圖表4：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米）

圖表5：地鐵與公交比較（單位：萬(wàn)人，km/h）

圖表6：軌道交通立項(xiàng)申報(bào)條件（單位：萬(wàn)人，億元）

圖表7：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型

圖表8：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次

圖表9：城市軌道交通主要政策匯總

圖表10：2006-2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

圖表11：2006-2011年全國(guó)固定資產(chǎn)投資及增速（單位：億元，%）

圖表12：2006-2011年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額變化情況（單位：億美元）

圖表13：2011-2012年各月累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速（單位：%）

圖表14：2002-2011年中國(guó)社會(huì)融資規(guī)模情況（單位：億元）

圖表15：城市軌道交通車輛技術(shù)發(fā)展情況

圖表16：規(guī)模經(jīng)濟(jì)圈效應(yīng)示意圖

圖表17：深圳地鐵項(xiàng)目車站和區(qū)間對(duì)建材的需求量（單位：噸）

圖表18：幾種主要交通工具的單位能源消耗比較（單位：千卡）

圖表19：軌道交通沿線各主體的收益情況（單位：萬(wàn)美元，%）

圖表20：軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)模影響因素的層次結(jié)構(gòu)模型

圖表21：全國(guó)各省市城市軌道交通項(xiàng)目概覽（單位，億元）

圖表22：聯(lián)合開(kāi)發(fā)的兩個(gè)層面

圖表23：設(shè)計(jì)總承包管理模式

圖表24：設(shè)計(jì)總體管理模式

圖表25：兩種設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式的利弊分析

圖表26：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

圖表27：軌道交通與土地開(kāi)發(fā)的微觀相互作用過(guò)程

圖表28：城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值的影響趨勢(shì)圖

圖表29：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

圖表30：軌道交通各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系圖

圖表31：2010-2020年中國(guó)城市軌道交通新增車輛規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：輛，%）

圖表32：2011-2012年城軌地鐵車輛招投標(biāo)情況列舉（單位：億元，萬(wàn)元）

圖表33：2011-2012年中資企業(yè)海外軌道交通項(xiàng)目招投標(biāo)情況（單位：億元，萬(wàn)美元，億美元）

圖表34：軌道交通站點(diǎn)劃分情況

圖表35：軌道交通客流來(lái)源劃分情況

圖表36：軌道交通接駁方式劃分情況

圖表37：天津地鐵儲(chǔ)值票類別劃分

圖表38：廣州公交地鐵票價(jià)優(yōu)惠實(shí)施方案

圖表39：深圳地鐵儲(chǔ)值票類別劃分

圖表40：成都地鐵票價(jià)優(yōu)惠政策

圖表41：軌道交通與常規(guī)公交的換乘過(guò)程圖

圖表42：換乘環(huán)節(jié)占用時(shí)間取值表

圖表43：2011-2012年北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況

圖表44：上海軌道交通中期規(guī)劃線路情況

圖表45：上海軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃線路情況

圖表46：2011-2012年上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況

圖表47：廣州軌道交通規(guī)劃線路情況

圖表48：深圳軌道交通規(guī)劃線路情況

圖表49：深圳軌道交通4號(hào)線移交涉及的問(wèn)題分析

圖表50：深圳軌道交通4號(hào)線移交應(yīng)遵循的原則分析

圖表51：2011-2012年深圳市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況

圖表52：其它城市軌道交通規(guī)劃情況列舉

圖表53：2010-2012年其他城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路統(tǒng)計(jì)表（單位：km，個(gè)）

圖表54：2011年其它城市軌道交通地鐵車輛招標(biāo)采購(gòu)動(dòng)向（單位：億元）

圖表55：成都市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況

圖表56：南京已建成運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路情況（單位：公里，個(gè)，億元）

圖表57：2009-2012年南京軌道交通運(yùn)量情況（單位：億人次）

圖表58：南京地鐵一號(hào)線一期工程沿線樓盤分布圖

圖表59：樓盤類型百分比（單位：%）

圖表60：地鐵一號(hào)線沿線房產(chǎn)分布密度（單位：個(gè)）

圖表61：南京市軌道交通規(guī)劃線路情況

圖表62：武漢已建及在建的軌道交通線路情況（單位：公里，億元）

圖表63：杭州市軌道交通線路建設(shè)情況

圖表64：杭州市軌道交通經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析

圖表65：2050年杭州軌道交通規(guī)劃圖

圖表66：長(zhǎng)春已建成運(yùn)營(yíng)和在建的軌道交通線路情況

圖表67：長(zhǎng)春軌道交通規(guī)劃情況

圖表68：沈陽(yáng)已建成運(yùn)營(yíng)和在建的軌道交通線路情況

圖表69：西安已建成運(yùn)營(yíng)和在建的軌道交通線路情況2100433B

內(nèi)容簡(jiǎn)介

我國(guó)城市軌道交通正處于前所未有的快速發(fā)展階段。截至2009年底，大陸地區(qū)已有10個(gè)城市的31條線投人運(yùn)營(yíng)，而且還有20多個(gè)城市在規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通。其中不少城市都是首次規(guī)劃建設(shè)或開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通，在建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)等方面都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)與人才資源短缺。總結(jié)我國(guó)城市軌道交通已經(jīng)形成一定規(guī)模的城市的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，并在全國(guó)已建或在建城市軌道交通的城市推廣，是當(dāng)前促進(jìn)城市軌道交通可持續(xù)健康發(fā)展的需要。2100433B