承載比試驗(yàn)儀承載比試驗(yàn)

CBR試驗(yàn)是美國(guó)加利福尼亞承載比試驗(yàn)的英文縮寫(xiě)。由美國(guó)加州公路局首先提出，是用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。在國(guó)外多采用 CBR 作為路面材料和路基土的設(shè)計(jì)參數(shù)， 而我國(guó)現(xiàn)行瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)路面、路基的設(shè)計(jì)參數(shù)采用回彈模量指標(biāo)。 CBR 指標(biāo)及CBR 試驗(yàn)被列入了《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》( JTJ013 -95)、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》( JTJ033-95)及《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》( JTJ051 -93)、《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》( JTJ059 -95) 中， 成為路基填料選擇的依據(jù)。我國(guó) CBR 試驗(yàn)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要是參考美國(guó)ASTMD1883 -78標(biāo)準(zhǔn)和 AASHTO -74 規(guī)程編制的，但是對(duì)于其作用機(jī)理和影響因素的研究還比較少，因此了解 CBR試驗(yàn)的作用機(jī)理進(jìn)而分析其影響因素， 有助于用 CBR 值作為強(qiáng)度指標(biāo)來(lái)指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)和工程施工。

使用方法

1、打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，儀器運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查儀器的工作狀況是否正常，檢查手柄進(jìn)出，轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，如一切正常可準(zhǔn)備開(kāi)始試驗(yàn)。

2、按《公路路面基層材料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ075-85承載比試驗(yàn)方法制取試件。

3、測(cè)量飽水膨脹量：

A、將經(jīng)過(guò)濕氣養(yǎng)生的試件放在裝有調(diào)節(jié)桿的多孔板，在板上加足夠的載荷板，使試件面上的壓力等于該材料層上路面的壓力，

B、將試筒與多孔板一起放在水槽內(nèi)（先不放水）并用拉桿將模具拉緊，安裝百分表，讀取初始讀數(shù)。

C、向水槽內(nèi)放水，使自由進(jìn)到試件的頂部，在飽水期間，槽內(nèi)水應(yīng)保持在試件的頂面以上25mm，通常試件要泡96小時(shí)，

D、在泡水時(shí)間到時(shí)，讀取百分表讀數(shù)，計(jì)算膨脹量。

AV=泡水后試件高度的變化/原試件高（120mm）×100%

E、從水槽中取出試樣，倒出試樣上的水，靜置15分鐘讓其排水然后卸去附加載荷和多孔板，底板及濾紙，并承重M，以計(jì)算試件的深度及密度的變化。

4、貫入試驗(yàn)：

A、將飽和水試驗(yàn)終了的試件放到試驗(yàn)儀升降盤(pán)上，調(diào)整貫入桿與測(cè)力環(huán)對(duì)中，在貫入桿周?chē)胖妙A(yù)定數(shù)量的載荷板。

B、先將貫入桿用手輪施加45N載荷，然后將測(cè)力環(huán)，測(cè)形變的百分表調(diào)整到零點(diǎn)。

C、加荷壓人手輪，

承載比C=單位壓力/7或10.5×100%

四，保養(yǎng)：

1、每次使用后，應(yīng)立即將儀器擦干凈。

2、使用一年后應(yīng)把變速箱內(nèi)潤(rùn)滑油脂換上新的潤(rùn)滑油脂，一會(huì)定期保養(yǎng)。

試驗(yàn)規(guī)程

1、將飽和水試驗(yàn)終了的試件放到試驗(yàn)儀升降盤(pán)上，調(diào)整貫入桿與測(cè)力環(huán)對(duì)中，在貫入桿周?chē)胖妙A(yù)定數(shù)量的載荷板。

2、先將貫入桿用手輪施加45N載荷，然后將測(cè)力環(huán)，測(cè)形變的百分表調(diào)整到零點(diǎn)。

3、加荷壓人手輪，記錄測(cè)力百分表某些讀數(shù)（20、40…..）時(shí)的貫入量，并注意貫入量為2.5mm，能有8各以上的讀數(shù)，總貫入量為2.5、50mm時(shí)的承載比：承載比C=單位壓力/7或10.5×100%。

控制測(cè)力百分表偏差

在貫入試驗(yàn)時(shí)，兩個(gè)測(cè)力的百分表經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)較大的讀數(shù)數(shù)值偏差或一側(cè)百分表停止甚至倒轉(zhuǎn)的情況，其主要原因有：①制件過(guò)程中加入土樣時(shí)沒(méi)有將表面整平，擊錘下落后產(chǎn)生了偏心應(yīng)力，致使試件擊實(shí)功產(chǎn)生了變化。②在貫入試驗(yàn)中，把試件放入路面材料強(qiáng)度儀的升降座時(shí)，沒(méi)有調(diào)整偏球座，使貫入桿與試件幾何對(duì)中并頂面全面接觸;在試驗(yàn)過(guò)程中要尤為注意以上情況。

浸泡 96 時(shí)水面高度

在試驗(yàn)過(guò)程中很多人把高出試件頂面 25 mm誤解為高出土面 25 mm，這是欠合理的。浸水的目的就是模擬材料在使用過(guò)程中遇到的不利狀態(tài)，借以論證材料的特性;如果水面只高出土面25 mm就不能保證在這個(gè)浸水時(shí)間內(nèi)試件和水的充分接觸并保水，也將會(huì)嚴(yán)重影響膨脹量和承載比的取值 。

承載比試驗(yàn)儀是對(duì)材料進(jìn)行承載比試驗(yàn)的專(zhuān)用檢測(cè)儀器，其中軸向位移測(cè)量原理是通過(guò)位移傳感器外接顯示儀表測(cè)量，或是百分表直接測(cè)量 。溯源方法只能是將位移傳感器或是百分表拆卸下來(lái)在實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展檢測(cè)。這種方法一是拆裝麻煩，影響儀器使用壽命；二是檢測(cè)周期長(zhǎng)，使用單位要求能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)?；旌狭系淖畲罅?，應(yīng)控制在25mm以?xún)?nèi)，最大不超過(guò)40mm。儀器主要參數(shù)如下：

1、速度：1mm/min 最大壓力3T；

2、貫入桿：端面直徑φ50mm。內(nèi)徑φ52mm 長(zhǎng)100mm；

3、多孔板：兩塊；

4、百分表：0~10mm，三只；

5、載荷板：6塊（外徑φ150mm，內(nèi)徑φ52mm，每塊1.25Kg）；

6、試筒：內(nèi)徑φ152mm，高170mm，墊塊φ151mm,高50mm同重型擊實(shí)試驗(yàn)試筒。

7、夯錘和導(dǎo)管：夯錘的底面積直徑為 50 mm，總質(zhì)量 4.5 kg， 夯錘在導(dǎo)管內(nèi)的總行程為 450 mm。

1．打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，儀器運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查儀器工作狀況是否正常，檢查手柄進(jìn)出，轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，如一切正?？蓽?zhǔn)備開(kāi)始試驗(yàn)。

2．按《公路路面基層材料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ057——85承載比試驗(yàn)方法制取試件。

3．測(cè)量泡水膨脹量。

① 將經(jīng)過(guò)濕氣養(yǎng)生的試件放上裝有調(diào)節(jié)桿的多孔板，在板上加足夠的荷載板，使試件面上的壓力等于該材料層上路面的壓力。

② 將試筒與多孔板一起放在水槽內(nèi)（先不放水）并用拉桿將模具拉緊，安裝百分表，讀取初始讀數(shù)。

③ 向水槽內(nèi)放水，使水自由進(jìn)到試件的頂部和底部。在泡水期間，槽內(nèi)水面應(yīng)保持在試件的頂面以上25mm通常試件要炮96小時(shí)

④ 在泡水時(shí)間到時(shí)，讀取百分表讀數(shù)，計(jì)算膨脹量： △V﹦ 泡水后試件高度的變化 原試件高度（120mm） ×100%

⑤．從水槽中取出試件，倒出試件面上的水，靜置15分鐘讓其排水，然后卸去附加載荷和多孔板，底板及濾紙，并稱(chēng)重M，以計(jì)算試件的濕度和密度的變化。

1、最大載荷：30KN

2、升降速度：1mm/min

3、貫 入 桿：Ф50mm

4、配置ABS控制器