殘渣燃料油總沉淀物測定儀技術參數(shù)

由于渣油自身的物理性質以及其他商業(yè)因素的原因，使得渣油與其他燃料油相比價格較為低廉。殘渣燃料油的運輸和燃燒都需要特殊的設備。殘渣燃料油在管線中以及在運輸過程中和在儲藏過程中都應進行加熱以防止其固化；另一方面，也是更為重要的是，殘渣燃料油是生產(chǎn)完其他各種產(chǎn)品后殘留下的部分，在短期內(nèi)供應的彈性變化幾乎為零。當煉油廠討論出售殘渣燃料油時，購買者通常樂于聽到有關處理殘渣燃料油的消息。

殘渣燃料油較低的價格自然會吸引使用者尋找更多利用它的方法。畢竟與其他燃料相比，每加侖的殘渣燃料油具有更大的熱值。殘渣燃料油的傳統(tǒng)用途是鍋爐燃料——種最簡單的燃燒烴類的方法。加熱的燃料被霧化噴人鍋爐中，在鍋爐中燃燒。鍋爐中有許多的管子，水從管子中流過時會被加熱成蒸汽或過熱蒸汽。產(chǎn)生的蒸汽可以用來驅動發(fā)電機、輪船的推進系統(tǒng)或者其他的機械設備。

隨著機械工程師對柴油發(fā)動機的改進，使得柴油發(fā)動機可以使用較重且廉價的殘渣燃料油。使用柴油機具有一定的優(yōu)點，燃燒產(chǎn)生的熱量會被更充分地利用而不會從煙道中流出損失掉。2100433B

殘渣燃料油儲存

儲存殘渣燃料油的油罐一般由低碳鋼制造，為臥式罐和立式罐。這種燃料油的安全性指標要求比較寬松，因為它的蒸發(fā)性較弱，不是易燃油品。由于殘渣燃料油的黏度較大，要求有適當?shù)膬Υ鏈囟?，以便于油品的泵送?考慮泵送和儲存時，殘渣燃料油的儲存溫度可控制在下面兩個水平：

①油罐溫度比油品的傾點高10℃以上，即大致在40～50℃。如果油溫數(shù)周超過60℃，將加速油品的降解老化。

②粗濾器和精濾器的溫度要保證油品有較好的流動和泵送性能，一般可控制在80℃左右。但殘渣燃料油的溫度可能需要進一步的提高，以確保燃料在燃燒器中有良好的霧化。

通過采用循環(huán)油管對油罐進行加熱和保溫維持燃料油的溫度。加熱一般采用蒸汽或導熱油，也有采用電加熱。在加熱過程中要防止油品的局部過熱及由此產(chǎn)生的油品裂化。

殘渣燃料油燃料油準備

燃料油準備的目的是將燃料的溫度和壓力提升至與燃燒器內(nèi)要求的一致。燃料首先在密封環(huán)里被加壓到中等壓力(大約0.3～0.5兆帕)。然后，密封環(huán)的燃料油進入燃燒器后，儲罐中的油又重新注滿密封環(huán)。在這個密封環(huán)中，油品通過球形顆粒過濾器除去焦炭顆粒和機械雜質(過濾器濾孔尺寸開始大約為500微米，逐步減小到90～120微米)。管道采用蒸汽或電加熱保溫，密封環(huán)必須設計有自動泄壓裝置。

在二級循環(huán)系統(tǒng)中，燃料油被輸送到燃燒器中，其溫度和壓力被提升到與燃燒器內(nèi)的溫度和壓力一致，以保證能較好地燃燒。通常采用齒輪泵來輸送燃料油，加熱則采用直接電加熱或與蒸汽、熱流體進行換熱，熱流體的溫度不能太高，以避免油品的裂化，要求熱流體的熱流量不要超過1.3瓦/平方厘米。在油品準備系統(tǒng)內(nèi)也必須有脫氣系統(tǒng)。

殘渣燃料油燃燒器

在燃燒器中，空氣和燃料混合使火焰能穩(wěn)定充分燃燒，以最大限度減少污染物的排放，每千克燃料大約與10立方米的空氣完全反應，在燃料燃燒過程中，實際空氣用量大約超過化學計量的5%～30%，過?？諝獗ＷC燃料的充分燃燒。

燃料只有被霧化器霧化為很小的顆粒才能充分燃燒。一般顆粒尺寸大約為幾十微米。霧化器也使燃料與空氣瞬間充分混合。霧化裝置有多種形式，機械霧化器(和壓力霧化器)是將燃料加壓至3～4兆帕，旋轉、擠壓通過帶尖板的噴嘴；蒸汽(有時是空氣)輔助霧化器是在壓力條件下，燃料和蒸汽首先混合，然后通過噴嘴后的氣體膨脹實現(xiàn)燃料油的霧化；旋杯型霧化器是燃料以高速沿軸向進入旋轉的杯中，先在杯壁形成薄的油膜，然后在表面張力、蒸氣和高速空氣流的作用下分散成顆粒。

有助于燃料霧化效果的關鍵因素如下：

①燃料油的黏度必須足夠低，在機械和蒸氣輔助霧化器中，黏度要低于15厘斯；在旋杯霧化器中，黏度要低于40厘斯。改變?nèi)剂嫌偷臏囟瓤梢哉{節(jié)其黏度。②霧化器的噴嘴必須清潔、無損壞；霧化效果受油中的微細顆粒的影響，因為這些顆粒能改變噴嘴開口的尺寸和形狀。

殘渣燃料油加熱器

殼式和水管式均能使用殘渣燃料油，殼式更適用于小型裝置(<10兆瓦)。殘渣燃料油的其他使用場合包括過程加熱，即某些過程中的流體需要加熱。如煉廠中的原油和其他蒸氣經(jīng)常用殘渣燃料油進行加熱，因為殘渣燃料油在煉廠最為易得。高溫過程方面的應用包括陶瓷窯、玻璃加工爐。這些方面所使用的加熱器能調節(jié)火焰的形狀和輻射強度。

殘渣燃料油是一種塔底殘渣，通常是減壓蒸餾或減黏裂化的殘油，有時也包括常壓渣油。這些物料一般黏度太大，難以滿足燃料油的指標要求。所以，他們要與低黏度的調和組分混合，如催化裂化的輕、重循環(huán)油漿，減壓餾分油。典型的殘渣油與輕油的稀釋比為70:30。輕油和殘渣油的選擇不僅是為了滿足黏度要求，也可滿足硫、金屬含量的要求。殘渣燃料油可以加入兩種添加劑，一種是減少顆粒排放的助燃劑，另一種是改善燃制油穩(wěn)定性的添加劑。