滁州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2015-2030)

一、總則

1、規(guī)劃年限：

近期：2020年

遠(yuǎn)期：2030年

2、規(guī)劃范圍：

城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究范圍涉及全市域，重點(diǎn)研究滁來全城鎮(zhèn)群，包含滁州市瑯琊區(qū)、南譙區(qū)及來安縣、全椒縣行政區(qū)域，約1780平方公里。

二、城市軌道交通發(fā)展目標(biāo)

遠(yuǎn)期建立一個(gè)與土地利用相協(xié)調(diào)、規(guī)模合理、層次清晰、高效一體化的城市軌道交通體系。形成以軌道交通為骨干的城市綜合交通客運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)各交通系統(tǒng)之間的無縫換乘，促進(jìn)一體化綜合交通系統(tǒng)的構(gòu)建，加快融入長三角和南京都市圈、合肥經(jīng)濟(jì)圈，與周邊蚌埠、馬鞍山等其他相關(guān)城市，建立協(xié)作分工關(guān)系。中心城區(qū)各組團(tuán)間40分鐘內(nèi)通達(dá)；中心城區(qū)外圍組團(tuán)與城市核心區(qū)60分鐘通達(dá)；遠(yuǎn)期中心城區(qū)公交出行分擔(dān)率達(dá)35%以上，軌道交通出行占公共交通出行總量的30%左右；遠(yuǎn)期主要通道上公共交通承擔(dān)45%以上的跨區(qū)出行，其中軌道交通承擔(dān)40%以上。

三、城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃方案

遠(yuǎn)景年規(guī)劃形成以中心城區(qū)為中心的放射狀線網(wǎng)，共由4條線組成。線路全長160.44km，其中滁州境內(nèi)133.09km，全線設(shè)61車站，其中滁州境內(nèi)54座。

遠(yuǎn)景推薦線網(wǎng)方案線路特征一覽表

1號線：為東西向骨干線，連接汊河新城、蘇滁產(chǎn)業(yè)園、城東工業(yè)組團(tuán)、城南新區(qū)、市政府、科教園及高鐵滁州站。線路主要經(jīng)由洪武路、豐樂大道、龍?bào)创蟮?、徽州路、揚(yáng)子路、碧桂大街。線路全長55.32km，其中滁州境內(nèi)線路里程47.06km。全線設(shè)車站13座（滁州境內(nèi)車站12座），其中換乘站3座。

2號線：為南北向骨干線，連接區(qū)瑯琊新區(qū)、老城區(qū)、城南新區(qū)、京滬高鐵滁州站和全椒組團(tuán)、滬漢蓉鐵路全椒站。線路主要經(jīng)由三官路、寶山路、南譙路、中央東路、永樂路、椒陵大道、儒林路。線路全長37.56m，設(shè)車站24座，其中換乘站3座。

3號線：南北向輔助線，連接來安組團(tuán)、示范園組團(tuán)、蘇滁現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園、老城區(qū)及鐵路滁州北站。線路主要經(jīng)由建陽路、城南路、勝利路、蘇滁大道、揚(yáng)子路、瑯琊路。線路全長28.35km，設(shè)車站15座，其中換乘站2座。

4號線：為東西向輔助線，連接滁州高鐵站、城南新區(qū)、南譙新區(qū)（烏衣鎮(zhèn)）及南京新林場站。主要經(jīng)由洪武路至至烏衣鎮(zhèn)，再經(jīng)雪楓路轉(zhuǎn)向南京方向，經(jīng)湯泉鎮(zhèn)、永寧鎮(zhèn)至南京江北新區(qū)新林場站。線路全長39.31km，其中滁州境內(nèi)20.12km。全線設(shè)車站9座（滁州境內(nèi)3座），其中換乘站2座。

四、軌道交通線網(wǎng)分期實(shí)施方案

根據(jù)軌道交通建設(shè)時(shí)序規(guī)劃及建設(shè)時(shí)機(jī)安排，結(jié)合滁州市城市總體規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略。滁州市軌道交通線網(wǎng)分期規(guī)劃方案如下。

第一階段：2020年以前，滁州市城市軌道交通的起步階段

2020年以前，開工建設(shè)1號線全線，全長55.32km，其中滁州境內(nèi)線路里程47.06km。本階段軌道交通主要為了滁州加強(qiáng)與南京間的聯(lián)系，推進(jìn)滁寧一體化，加快融入南京都市圈。軌道交通串聯(lián)了高鐵滁州站、城南新區(qū)、蘇滁現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范園、水口鎮(zhèn)、汊河鎮(zhèn)、南京新林場站等重要客流集散點(diǎn)。著力推進(jìn)滁寧一體化，引導(dǎo)和支撐蘇滁現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范園建設(shè)發(fā)展，并帶動(dòng)汊河新城的建設(shè)發(fā)展，加強(qiáng)高鐵站與中心城區(qū)的快速聯(lián)系。形成滁州市城市軌道交通的示范工程。本階段是滁州市軌道交通的起步階段。

第二階段：2020-2030年，滁州市城市軌道交通的發(fā)展階段

2020-2030年，開工建設(shè)2號線和3號線全線及4號線一期工程，線路總長79.87km。其中，2號線為南北向骨干線路，加強(qiáng)全椒與主城區(qū)的聯(lián)系，緩解中心城區(qū)交通壓力，線路自瑯琊新區(qū)北外環(huán)路站至全椒火車站，全長37.56km；3號線連接老城與來安，加強(qiáng)來安與中心城區(qū)的聯(lián)系，線路自主城西澗路站至來安城北路，全長28.35km；4號線連接高鐵滁州站、城南新城、南譙新區(qū)，線路自高鐵滁州站址烏衣鎮(zhèn)，全長13.96km。本階段軌道交通新增線路主要用于加強(qiáng)來安、全椒副城與中心城區(qū)之間的聯(lián)系，促進(jìn)南譙新區(qū)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全椒、來安等城市遠(yuǎn)期重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域的軌道交通覆蓋，在城市核心區(qū)形成“T字”形軌道交通主骨架網(wǎng)絡(luò)，軌道交通覆蓋城市東西向、南北向主要交通走廊。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，中心城區(qū)軌道交通實(shí)現(xiàn)基本成網(wǎng)，軌道交通的網(wǎng)絡(luò)效益初步體現(xiàn)。本階段是軌道交通線網(wǎng)的發(fā)展階段。

第三階段：2030-2050年，滁州市城市軌道交通的完善和展望階段

2030-2050年，開工建設(shè)4號線二期工程，4號線由烏衣鎮(zhèn)延伸至南京新林場站，進(jìn)一步加強(qiáng)滁州與南京間的聯(lián)系，促進(jìn)寧滁同城化發(fā)展。建設(shè)里程19.19km。本階段是滁州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和完善階段。

五、規(guī)劃實(shí)施以及變化情況

截止2020年，滁州軌道交通1號線即滁寧城際鐵路已經(jīng)開工，建設(shè)規(guī)劃情況具體如下：

一號線（在建）：連接京滬高鐵滁州站、城南新區(qū)、市經(jīng)開區(qū)、蘇滁園、汊河新區(qū)至南京北站。全程54.3公里，設(shè)16個(gè)車站（滁州境內(nèi)46KM，設(shè)14站，一期33KM，設(shè)8站）。寧滁城際2018年12月30日已開工建設(shè)。

二號線（規(guī)劃）：連接瑯琊新區(qū)、老城區(qū)、滁州站、全椒站，全長38.0km，設(shè)車站24座。

三號線（規(guī)劃）：連接來安、蘇滁園、滁州北站，線路全長27.48km，設(shè)車站15座。

四號線（規(guī)劃）：連接滁州站、烏衣鎮(zhèn)至南京林場站，全長33.97km，全線設(shè)車站6座（滁州境內(nèi)3座）。4號線又名滁寧城際軌道交通南線，在2019年時(shí)已經(jīng)進(jìn)行過沿線站點(diǎn)周邊用地控制規(guī)劃。

我國的城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了高潮期，城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是指導(dǎo)城市軌道交通建設(shè)的基礎(chǔ)，作者結(jié)合我國近20年的城市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展，總結(jié)了城市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合即將發(fā)布的《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)范》，提出了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的編制技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)及其對策。

第1章 國內(nèi)城市軌道交通規(guī)劃發(fā)展情況

1．1 國內(nèi)外城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

1．2 國內(nèi)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃歷程回顧

1．3 國內(nèi)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃存在的問題

1．4 國內(nèi)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的相關(guān)政策和背景

第2章 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的對象

2．1 城市軌道交通的分類與術(shù)語

2．2 城市軌道交通其他分類

2．3 對城市軌道交通中主要類型的認(rèn)識

2．4 城市軌道交通分類和術(shù)語建議

2．5 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的對象

第3章 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與相關(guān)規(guī)劃關(guān)系

3．1 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的定位

3．2 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與其上位規(guī)劃的關(guān)系

3．3 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與同層規(guī)劃的關(guān)系

3．4 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與其他軌道交通規(guī)劃的關(guān)系

第4章 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃范圍與服務(wù)范圍

4．1 城市軌道交通規(guī)劃范圍

4．2 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制標(biāo)準(zhǔn)要求

4．3 城市規(guī)劃范圍概念解讀

4．4 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃范圍新的誤解趨勢

4．5 城市軌道交通服務(wù)范圍的必要性和重要性

4．6 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃模式

4．7 關(guān)于城市軌道交通服務(wù)的*低條件的要求

4．8 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的門檻條件建議

4．9 城市軌道交通服務(wù)范圍的確定方法——以合肥為例

第5章 城市軌道交通的功能定位和層次劃分

5．1 城市綜合交通體系構(gòu)成

5．2 城市軌道交通與鐵路

5．3 城市軌道交通與城市快速公交系統(tǒng)

5．4 城市軌道交通與道路網(wǎng)絡(luò)

5．5 城市軌道交通的功能定位

5．6 城市軌道交通的服務(wù)水平

5．7 城市軌道交通的層次劃分

第6章 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模論證

6．1 城市軌道交通規(guī)模論證的方法與存在的問題

6．2 《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》中的相關(guān)內(nèi)容

6．3 規(guī)模論證指導(dǎo)原則

6．4 中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)模論證方法建議

6．5 市域軌道線網(wǎng)規(guī)模論證方法建議

6．6 城市軌道線網(wǎng)規(guī)模論證結(jié)論

第7章 城市軌道交通線網(wǎng)組織與布局

7．1 線網(wǎng)組織與布局的原則和基礎(chǔ)

7．2 城市軌道交通線網(wǎng)組織

7．3 城市軌道交通線網(wǎng)布局

7．4 城市軌道交通運(yùn)能配置

7．5 城市軌道交通線網(wǎng)組織與布局的案例

第8章 城市軌道交通線路規(guī)劃

8．1 線路規(guī)劃內(nèi)容及總體要求

8．2 線路規(guī)劃的具體要求

8．3 車站布局要求

8．4 敷設(shè)方式要求

8．5 交通接駁

第9章 城市軌道交通車輛基地規(guī)劃

9．1 車輛基地的分類

9．2 車輛基地規(guī)劃的原則

9．3 車輛基地規(guī)劃內(nèi)容和基本要求

第10章 城市軌道交通用地控制與沿線用地規(guī)劃

10．1 城市軌道交通用地控制性詳細(xì)規(guī)劃

10．2 城市軌道交通沿線地區(qū)用地規(guī)劃

10．3 軌道交通用地控制性規(guī)劃與軌道交通沿線用地規(guī)劃的區(qū)別

第11章 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展趨勢展望

11．1 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制的整體趨勢

11．2 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃范圍的發(fā)展趨勢

11．3 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的對象發(fā)展趨勢

11．4 城市軌道交通功能層次劃分將日益完善

11．5 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的專業(yè)技術(shù)要求將日益提高

參考文獻(xiàn)2100433B

《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 50546-2009:城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制標(biāo)準(zhǔn)》是根據(jù)原建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)(二○○一～二○○二年度工程建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)制訂、修訂計(jì)劃)的通知》[建標(biāo)(2002)85號]的要求，由中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院會(huì)同有關(guān)單位共同編制的。本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并廣泛征求了全國有關(guān)單位的意見，最后經(jīng)審查定稿。

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的編制內(nèi)容、方法、基本原則和技術(shù)要求等，分為總則、術(shù)語、基本規(guī)定、交通需求分析、線網(wǎng)方案、方案評價(jià)、車輛基地規(guī)劃、用地控制規(guī)劃等8章。