中文名 | 重載鐵路轍叉用鋼 | 標(biāo)準(zhǔn)號 | YB/T 4797-2020 |
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批準(zhǔn)發(fā)布部門 | 工業(yè)和信息化部 | 發(fā)布日期 | 2020-04-16 |
行業(yè)分類 | 制造業(yè) | 實施日期 | 2020-10-01 |
備案信息
備案號:72717-2020
備案月報: 2020年第5號(總第241號) 2100433B
鐵路工程中現(xiàn)澆連續(xù)梁鋼筋,用鋼筋抽樣軟件可以計算。先虛擬畫上軸線,再繪圖輸入。或者在單構(gòu)件輸入。
1998年1月,北京站至北京東站區(qū)段增建第二線工程開工,于同年6月11日完工。工程增鋪新線5公里,將原單線區(qū)段改為復(fù)線。為構(gòu)筑京包鐵路快速運輸通道,集寧與包頭間擬新建第二復(fù)線。2008年7月21日,增...
第二節(jié) 機動車通行規(guī)定 第四十二條 機動車上道路行駛,不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速。在沒有限速標(biāo)志的路段,應(yīng)當(dāng)保持安全車速。 夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛,以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)...
格式:pdf
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頁數(shù): 3頁
評分: 4.7
重載鐵路12號固定轍叉道岔軌道剛度變化分布研究
按制造工藝分為鋼軌組合式和整鑄式。按結(jié)構(gòu)型式分為固定式和可動式。按平面幾何形狀分為銳角轍叉和鈍角轍叉。按叉心工作邊的線型又有直線型和曲線型之分。它是道岔和交叉設(shè)備的主要組成部分 。
轍叉叉心兩側(cè)與其機間的輪緣槽在叉心前方匯合處具有最小尺寸的部位。它是道岔主線和側(cè)線的公共輪緣槽,其寬度和結(jié)構(gòu)應(yīng)保證道岔主側(cè)線兩個方向上的行車安全 。
轍叉是指由翼軌和心軌組成的,實現(xiàn)道含和交叉的兩條軟線在平面上相交并對列車通路進(jìn)行分岔的構(gòu)件 。