船閘閘門簡(jiǎn)介

船閘閘門，電力術(shù)語。

中文名稱

船閘閘門

英文名稱

lock gate

定　　義

裝置在船閘閘首上，用于擋水的閘門。

應(yīng)用學(xué)科

電力（一級(jí)學(xué)科），水工建筑（二級(jí)學(xué)科）

《船閘人字閘門設(shè)計(jì)》介紹了內(nèi)河船閘中最常用的人字閘門的設(shè)計(jì)、構(gòu)造、計(jì)算等內(nèi)容。全書共分四章，以主橫梁式人字閘門為主，全面系統(tǒng)地講述了設(shè)計(jì)方法并輔以實(shí)例。書中介紹了對(duì)門扇背斜（拉）桿施加預(yù)應(yīng)力的計(jì)算原理，并藉模型實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了原理和計(jì)算的正確性以及施加預(yù)應(yīng)力的方法?？晒┬陆ùl閘門的設(shè)計(jì)以及已建船閘閘門作加強(qiáng)時(shí)參考。

《船閘人字閘門設(shè)計(jì)》還介紹了推薦采用的雙層面板人字閘門的優(yōu)點(diǎn)及其門扇總體剛度的實(shí)用計(jì)算方法。

《船閘人字閘門設(shè)計(jì)》的特點(diǎn)之一是密切聯(lián)系工程實(shí)際。為此在第四章中介紹了底樞位于門頂?shù)牧⒅鳈M梁人字（工作）閘門，可供研究改進(jìn)后應(yīng)用。

《船閘人字閘門設(shè)計(jì)》可供人自閘門的設(shè)計(jì)、施工、安裝、檢修和運(yùn)行的工程技術(shù)人員、管理人員和科研人員查閱、使用，也可作為大專院校水運(yùn)專業(yè)和水利專業(yè)的相關(guān)師生學(xué)習(xí)、參考，并可作為學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的參考書。

船閘由閘首、閘室、輸水系統(tǒng)、閘門、閥門、引航道等部分以及相應(yīng)的設(shè)備組成。

起船閘閘首

將閘室同上下游航道隔開的擋水建筑物，分上閘首和下閘首。閘首上設(shè)有工作閘門、檢修閘門、輸水系統(tǒng)、閘門和閥門的啟閉設(shè)備等。閘首通常采用整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，邊墩和底板剛性連接在一起。

起船閘船閘

由船閘的上、下閘首和兩側(cè)的閘墻圍成的空間。閘墻上設(shè)有系船柱、浮式系船環(huán)等，供船舶在閘室內(nèi)停泊時(shí)系纜用。過閘船舶在閘室中隨著閘室內(nèi)水面升降而升降。閘室一般采用圬工或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。閘墻和閘底板有剛性連接在一起的整體式結(jié)構(gòu)和不連接在一起的分離式結(jié)構(gòu)兩種。

起船閘輸水系統(tǒng)

供閘室灌水和泄水的設(shè)施。輸水系統(tǒng)的灌泄水時(shí)間應(yīng)盡量短，并滿足過閘船舶停泊平穩(wěn)的要求。船閘的灌泄水時(shí)間一般為10～15分鐘。過閘船舶的停泊平穩(wěn)情況，通常以閘室灌泄水過程中水流對(duì)過閘船舶的作用力，即過閘船舶的系船纜繩所受拉力的大小為衡量指標(biāo),其容許值一般為船舶排水量（以噸計(jì)）的1/600～1/2000。輸水系統(tǒng)的基本形式有兩種：①集中輸水系統(tǒng)。閘室灌水、泄水分別通過設(shè)在上、下閘首內(nèi)的輸水廊道在閘首處集中進(jìn)行，又稱頭部輸水系統(tǒng)；②分散輸水系統(tǒng)。閘室灌水、泄水由輸水廊道通過沿著閘室長度分布于閘室底板或閘墻內(nèi)的出水口進(jìn)行。輸水廊道上設(shè)有輸水閥門。水頭（船閘上下游的最大水位落差）在15米以內(nèi)的船閘，一般采用集中輸水系統(tǒng)；水頭較大時(shí)多用分散輸水系統(tǒng)。

起船閘閘門和閥門

包括工作閘門和輸水閥門。工作閘門　是設(shè)在上、下閘首上的活動(dòng)擋水設(shè)備。在閘首前后水位齊平時(shí)啟閉，運(yùn)轉(zhuǎn)較為頻繁，要求操作靈活，啟閉迅速。常用的門型有人字閘門、平板升降閘門、橫拉閘門、扇形閘門（又稱三角閘門）等，以人字閘門應(yīng)用最廣。輸水閥門設(shè)在輸水廊道上，用來控制灌泄水時(shí)的流量。它是在水壓力作用下開啟的，要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,啟閉力小,操縱方便。常用的門型有平板提升閥門、蝴蝶閥門和反向弧形閥門。在現(xiàn)代船閘上多設(shè)有防撞裝置，以加快船舶的進(jìn)閘速度，防止船舶碰撞閘門。

起船閘引航道

連接船閘和主航道的一段過渡性航道，分上游引航道和下游引航道，其平面形狀和寬度、水深要能使船舶安全迅速地進(jìn)出閘室。引航道進(jìn)出口處水流流向與流速要能滿足船舶安全進(jìn)入和駛出的要求，并防止泥沙由于回流的作用而淤積在引航道上。對(duì)于大型船閘，這兩者通常要進(jìn)行模型試驗(yàn)來研究確定。引航道內(nèi)一般設(shè)有導(dǎo)航建筑物和靠船建筑物。導(dǎo)航建筑物多為不透水的導(dǎo)航墻，緊靠閘首布置，用以保證船舶安全進(jìn)出閘室。靠船建筑物供等待過閘的船舶?？坑?。

前言（代序）

第1章 概論

1.1 概述

1.2 船閘的組成和船舶過閘

1.3 船閘用閘門的類型

1.4 技術(shù)條件和規(guī)范

第2章 主橫梁式人字閘門

2.1 有關(guān)人字閘門的常識(shí)

2.2 人字閘門的平面圖形及基本尺寸

2.3 人字閘門的平面圖形及其基本尺寸

2.4 作用在閘門上的外力

2.5 人字閘門門扇的構(gòu)造

2.6 面板和次梁

2.7 頂樞和底樞

2.8 支墊座和埋設(shè)的枕墊座

2.9 閘門的止水、限位裝置和導(dǎo)向卡

2.10 閘門的計(jì)算方法示例

第3章 人字閘門的背斜桿及加預(yù)應(yīng)力背斜桿計(jì)算、實(shí)驗(yàn)與雙層面板人字閘門

3.1 原蘇聯(lián)采用的背斜桿計(jì)算方法

3.2 人字閘門背斜桿施加預(yù)應(yīng)力問題研究及實(shí)驗(yàn)

3.3 船閘人字閘門（具有閉合邊柱）門扇的抗扭彈性常數(shù)及實(shí)驗(yàn)

3.4 建議在我國大型船閘中采用雙層面板人字閘門

第4章

4.1 底樞位于門頂?shù)牧⒅獧M梁式人字閘門的概念

4.2 底樞位于門頂?shù)牧⒅獧M梁式人字閘門（工作閘門）

附錄

參考資料和文獻(xiàn)