多錘頭破碎機(jī)

本系列破碎機(jī)按破碎寬度的不同，分為PS360型、PS230型以及PS190型，全部采用整體式車架，前輪為鉸接式前橋帶充氣輪胎，液壓轉(zhuǎn)向;后輪為掛膠鋼輪，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力由分動(dòng)箱，經(jīng)液壓泵、液壓馬達(dá)、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)后橋?qū)崿F(xiàn)行走;通過電器系統(tǒng)控制工作閥塊，驅(qū)動(dòng)油缸升降，破碎錘下落實(shí)現(xiàn)破碎。

1、合上磁力起動(dòng)器手把送電;

2、手按按鈕點(diǎn)開二、三次;

3、起動(dòng)、空轉(zhuǎn)1~2周;

4、轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn);

5、檢查無異常、發(fā)出開機(jī)信號(hào);

6、運(yùn)行中機(jī)械和電動(dòng)機(jī)要無震動(dòng)，聲音和濕度要正常，各軸承溫度不超過75℃，電動(dòng)機(jī)溫度不得超過廠家規(guī)定;

7、轉(zhuǎn)載機(jī)的鏈條松緊必須一致，在滿負(fù)荷情況下，鏈條松緊量不允許超過兩個(gè)鏈環(huán)長(zhǎng)度，不得有卡鏈、跳鏈現(xiàn)象;

8、轉(zhuǎn)載機(jī)聯(lián)轉(zhuǎn)節(jié)的易熔塞或易炸片損壞后，不得用木頭或其它材料代替;

9、破碎機(jī)的保護(hù)網(wǎng)安全裝置應(yīng)保持完好，在工作過程中要經(jīng)常檢查，如有損壞應(yīng)立即停機(jī)處理;

10、轉(zhuǎn)載機(jī)的機(jī)尾保護(hù)等安全裝置必須保證完好;

11、移轉(zhuǎn)載機(jī)

(1)清理機(jī)尾、機(jī)身兩側(cè)及過橋下的浮煤、浮矸;

(2)保護(hù)好電纜、水管、油管、并吊掛整齊;

(3)檢查巷道支護(hù)，在確保安全的情況下推移轉(zhuǎn)載機(jī);

(4)行走小車與帶式輸送機(jī)機(jī)尾架要接觸良好，不跑偏，移設(shè)后搭接良好，防止大塊煤矸砸傷膠帶，保證煤流暢通;

(5)移轉(zhuǎn)載機(jī)后，機(jī)頭、機(jī)尾要保持平、直、穩(wěn)、千斤頂活桿要收回。

多錘頭破碎機(jī)是對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行碎石化技術(shù)的專用機(jī)械，對(duì)舊水泥路面打碎后，水泥路面顆粒由上而下逐漸增大，經(jīng)碾壓后，上部顆粒形成平整面，下部顆粒間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，再加鋪新的面層后，可有效強(qiáng)化路基。

將舊水泥混凝土路面充分碎石化，以達(dá)到加鋪前的施工要求，可有兩種方法:一種是通過破碎錘進(jìn)行破碎，一種是振動(dòng)破碎。但對(duì)于厚度為20cm左右的水泥混凝土層來說，前一種不但效果要好，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)。所以，我們開發(fā)、設(shè)計(jì)了此種工作裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如左圖:油缸活塞桿用連接銷與連接板相連，中間通過連接帶用銷軸與破碎錘相連，破碎錘上焊有堅(jiān)硬、耐磨的破碎刀。其工作過程是:當(dāng)油缸活塞桿上升時(shí)，通過連接帶帶動(dòng)破碎錘上升;當(dāng)油缸卸荷時(shí)，靠破碎錘的自重下落，對(duì)路面形成沖擊，如此循環(huán)往復(fù)。該工作裝置分兩排對(duì)角布置在破碎機(jī)后部，每對(duì)破碎錘單獨(dú)以一套液壓提升系統(tǒng)帶動(dòng)，破碎時(shí)在整車行走過程中交替下落，并且各破碎錘的起升高度和落錘時(shí)間可以調(diào)節(jié)，可針對(duì)不同的混凝土路面進(jìn)行破碎。

由于多錘頭破碎機(jī)工作錘安裝空間狹小，破碎時(shí)需要錘體快速的上升和下降，因此對(duì)油缸的安裝空間和內(nèi)部結(jié)構(gòu)都有較高的要求，而通常的單作用油缸無法滿足工況使用。

為此，我們通過大量實(shí)驗(yàn)，對(duì)油缸進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，以滿足破碎機(jī)的使用要求。通過該設(shè)計(jì)方案，在保證油缸原工作性能的同時(shí)，可在短時(shí)間內(nèi)使破碎錘上升和下落，達(dá)到很好的破碎效果，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。

破碎機(jī)在施工中，每對(duì)破碎錘需要按一定的規(guī)律交替上升和下落。要想使工作油缸實(shí)現(xiàn)此動(dòng)作，這就需要有單獨(dú)控制它的閥塊，為此我們專門開發(fā)設(shè)計(jì)了專用工作閥塊，左圖為閥塊外形圖。

該閥塊主要有閥體、單向閥、順序閥、電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ、梭閥、溢流閥組成，其工作原理是:電磁閥Ⅰ得電動(dòng)作，使進(jìn)油口、回油口被隔斷，壓力油由進(jìn)油口經(jīng)單向閥至工作油缸的油口，工作裝置上升;電磁閥Ⅰ斷電，電磁閥Ⅱ得電動(dòng)作，由控制油口進(jìn)入的控制油經(jīng)電磁閥Ⅱ卸荷至回油口，工作裝置靠自重迅速下落。通過該閥塊的控制，可使工作油缸帶動(dòng)破碎錘上升和下落，實(shí)現(xiàn)破碎的目的。

根據(jù)國(guó)內(nèi)外各施工單位在施工中的實(shí)踐證明，破碎機(jī)破碎后的顆粒尺寸范圍控制在7.5-30cm之間能取得良好的使用效果，而破碎后的碎石顆粒大小可通過控制破碎錘的上升高度和下落時(shí)間來實(shí)現(xiàn)。

為了能對(duì)破碎錘的上升高度和下降時(shí)間進(jìn)行精確控制，我們?cè)O(shè)計(jì)開發(fā)了雙調(diào)時(shí)間控制電路系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)主要由雙調(diào)時(shí)間電路板，外接上升、下降時(shí)間電位器，電磁換向閥構(gòu)成。根據(jù)路況的不同，調(diào)節(jié)外接上升、下降時(shí)間調(diào)整電位器，可控制破碎錘的提升高度和降落時(shí)間。該技術(shù)的應(yīng)用，可保證破碎錘上升、下降時(shí)間的統(tǒng)一性，對(duì)路面產(chǎn)生的沖擊保持一致，路面破碎后的顆粒就比較均勻，不會(huì)出現(xiàn)局部顆粒過大或過小的現(xiàn)象，有效的減少甚至消除水泥混凝土破碎基層對(duì)加鋪層的反射裂縫，大大提高了新加鋪層的服務(wù)年限。

① 破損的舊水泥混凝土路面 ② 多錘頭破碎機(jī)破碎一遍

③ Z型振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí) ④ 撒布乳化瀝青透層油

⑤ 8-12小時(shí)后攤鋪瀝青混凝土面層 ⑥ 改造后的路面