大斷面黃土隧道建設(shè)技術(shù)

《大斷面黃土隧道建設(shè)技術(shù)》是鄭西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線黃土隧道眾多研究和建設(shè)成果的集成，反映了黃土隧道設(shè)計(jì)、施工和管理的認(rèn)識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。書(shū)中歸納總結(jié)了黃土圍巖工程特性，提出了黃土圍巖的細(xì)化分級(jí)、圍巖荷載特征、錨桿和支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特征、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法等關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)；闡述了黃土隧道穩(wěn)定性、施工變形控制和下穿構(gòu)既有鐵路、公路等建筑物快速安全施工技術(shù)；揭示了黃土隧道施工地表裂縫的形成機(jī)理與裂縫規(guī)律，提出了防止有害地表裂縫的施工控制標(biāo)準(zhǔn)、地表裂縫控制與處理技術(shù)等。2100433B

作　者： 王曉州 等 著 叢 書(shū) 名： ISBN：9787113092665 版　次：1裝　幀：精裝 開(kāi)　本：16開(kāi) 所屬分類(lèi)：圖書(shū) > 科技 > 交通運(yùn)輸

近年來(lái)我國(guó)高速鐵路及公路工程中修建了大量大斷面黃土隧道，揭示大斷面黃土隧道變形特征及初支與圍巖作用機(jī)理，從而采取合理的支護(hù)措施和施工方法是目前極需解決的問(wèn)題。項(xiàng)目以多座鐵路及公路大斷面黃土隧道為依托，采用理論分析、數(shù)值模擬、離心試驗(yàn)等綜合方法，開(kāi)展了大斷面黃土隧道施工時(shí)空效應(yīng)分析及支護(hù)結(jié)構(gòu)作用機(jī)理研究，主要研究?jī)?nèi)容如下：（1）大斷面黃土隧道變形特性；（2）大斷面黃土隧道施工過(guò)程時(shí)空效應(yīng)分析；（3）大斷面黃土隧道系統(tǒng)錨桿作用機(jī)理及效果研究；（4）大斷面黃土隧道格柵鋼架作用機(jī)理及適應(yīng)性研究。 項(xiàng)目收集了大量大斷面黃土隧道變形數(shù)據(jù)，明確了其變形規(guī)律，建立大斷面黃土隧道施工過(guò)程數(shù)值模擬計(jì)算模型，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)變形數(shù)據(jù)，分析了施工過(guò)程時(shí)空效應(yīng)。建立了大斷面黃土隧道錨桿作用數(shù)值計(jì)算模型和離心試驗(yàn)?zāi)Ｐ停U明了錨桿作用機(jī)理，通過(guò)大斷面黃土隧道有、無(wú)系統(tǒng)錨桿現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，明確提出大斷面黃土隧道應(yīng)取消系統(tǒng)錨桿。建立了黃土隧道圍巖特征曲線和支護(hù)特征曲線力學(xué)計(jì)算模型，分析了格柵拱架 噴射混凝土、型鋼拱架 噴射混凝土與圍巖作用機(jī)理，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)，分析了格柵拱架適應(yīng)性，提出大斷面黃土隧道應(yīng)采用格柵拱架支護(hù)，建立了大斷面黃土隧道施工及變形控制體系。研究成果在鄭西高速鐵路，寶蘭客專(zhuān)、武西高速等工程了開(kāi)展了試驗(yàn)應(yīng)用，為我國(guó)大斷面黃土隧道順利修建提供了重要理論基礎(chǔ)和工程借鑒。 項(xiàng)目發(fā)表論文7篇，其中EI論文6篇，申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利3項(xiàng)；培養(yǎng)博士生2名，碩士生4名，參加國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議3次，國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)會(huì)議3次；研究成果獲得省部級(jí)二等獎(jiǎng)1次，國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1次。 2100433B

以鐵路及公路大斷面黃土隧道為依托工程，在近年來(lái)承擔(dān)的相關(guān)研究項(xiàng)目及已有大量現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用理論分析、數(shù)值模擬、離心試驗(yàn)、室內(nèi)模型試驗(yàn)等綜合方法，開(kāi)展大斷面黃土隧道施工時(shí)空效應(yīng)分析及支護(hù)結(jié)構(gòu)作用機(jī)理研究。主要內(nèi)容：研究大斷面黃土隧道變形特性、施工過(guò)程的時(shí)空效應(yīng)及支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)行為的變化規(guī)律，并提出施工過(guò)程沉降控制標(biāo)準(zhǔn)；研究淺埋、深埋大斷面黃土隧道錨桿的力學(xué)性能及其作用效果，提出大斷面黃土隧道取消系統(tǒng)錨桿的可行性；研究黃土隧道鋼架 噴混凝土的承載力隨時(shí)間變化規(guī)律，型鋼鋼架與格柵鋼架的性能及適用性，以及相應(yīng)的支護(hù)參數(shù)；在此基礎(chǔ)上，研究提出隧道合理的支護(hù)形式及支護(hù)參數(shù)。研究成果為黃土隧道的設(shè)計(jì)提供理論基礎(chǔ)，為施工中的變形控制提供理論依據(jù)和方法。