df10f

東風(fēng)10F型機(jī)車由兩節(jié)結(jié)構(gòu)相同的單司機(jī)室機(jī)車聯(lián)掛而成，分別為A節(jié)和B節(jié)機(jī)車，機(jī)車乘務(wù)員在本務(wù)機(jī)車上可同時(shí)操縱兩節(jié)機(jī)車，兩車之間有風(fēng)擋和通過(guò)臺(tái)。機(jī)車既可雙節(jié)重聯(lián)使用，也可單節(jié)獨(dú)立使用。車體結(jié)構(gòu)及設(shè)備布局大致繼承了東風(fēng)10D型、東風(fēng)4C型機(jī)車的設(shè)計(jì)，采用全焊接鋼結(jié)構(gòu)框架式側(cè)壁承載車體，設(shè)雙側(cè)內(nèi)走廊。機(jī)車從前到后分別為司機(jī)室、電氣室、傳動(dòng)室、動(dòng)力室和冷卻輔助室。電氣室內(nèi)設(shè)有主整流柜、高低壓電器柜、制動(dòng)電阻柜等;傳動(dòng)室內(nèi)設(shè)有輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)等設(shè)備;動(dòng)力室在機(jī)車中部，安裝了一套柴油發(fā)電機(jī)組以及主發(fā)電機(jī)通風(fēng)機(jī)、車體通風(fēng)機(jī)等;冷卻輔助室內(nèi)設(shè)有V型結(jié)構(gòu)的扁管肋片式強(qiáng)化銅散熱器和風(fēng)扇、輔助柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組、牽引電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)和總風(fēng)缸等。機(jī)車下部?jī)膳_(tái)轉(zhuǎn)向架之間吊掛著燃油箱和蓄電池組，結(jié)構(gòu)與東風(fēng)10D型機(jī)車相同。

每節(jié)機(jī)車裝用一臺(tái)12V240ZJD型柴油機(jī)，是在東風(fēng)6型機(jī)車使用的16V240ZJD型柴油機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)而成，同樣應(yīng)用了與英國(guó)里卡多咨詢工程公司技術(shù)合作成果，屬于240/275系列產(chǎn)品之一。該型柴油機(jī)為12氣缸、四沖程、廢氣渦輪增壓的直噴式V型中速柴油機(jī)，與16V240ZJD型柴油機(jī)相比主要改進(jìn)為縮小了柴油機(jī)尺寸以減輕重量，并應(yīng)用了部分16V240ZJE型柴油機(jī)新型零部件。柴油機(jī)標(biāo)定功率為2400千瓦，裝車功率為2200千瓦。

傳動(dòng)裝置為交-直流電傳動(dòng)。柴油機(jī)通過(guò)法蘭盤直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，通過(guò)硅整流裝置把牽引發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電整流為直流電，再經(jīng)過(guò)一套控制系統(tǒng)將電能輸送給兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架上的六臺(tái)直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)，通過(guò)傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)車輪。東風(fēng)10F型機(jī)車的電傳動(dòng)系統(tǒng)大部分電氣設(shè)備可與東風(fēng)4C型機(jī)車通用互換，采用了TQFR-3000B型同步牽引發(fā)電機(jī)、ZD109D型直流牽引電動(dòng)機(jī)。

東風(fēng)10F型機(jī)車的控制系統(tǒng)是在東風(fēng)4C型機(jī)車所采用的無(wú)級(jí)調(diào)速和勵(lì)磁調(diào)節(jié)器基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，安裝了微機(jī)控制的勵(lì)磁調(diào)節(jié)器，以及集柴油機(jī)調(diào)速器無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)、輔助發(fā)電機(jī)電壓控制、磁場(chǎng)削弱控制三種功能于一體的多功能控制器。

每節(jié)機(jī)車的走行部為兩臺(tái)相同的三軸轉(zhuǎn)向架，除牽引電機(jī)懸掛方式不同外，其結(jié)構(gòu)大致沿用了東風(fēng)4系列機(jī)車三軸轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)。一系懸掛采用獨(dú)立軸箱拉桿定位圓彈簧加液壓減震器，二系懸掛采用橡膠堆旁承加橫向減振器和抗蛇行減振器，牽引力和制動(dòng)力通過(guò)低位四連桿機(jī)構(gòu)牽引裝置傳遞。為了滿足機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)動(dòng)力學(xué)性能要求，東風(fēng)10F型機(jī)車是中國(guó)國(guó)內(nèi)首次使用牽引電動(dòng)機(jī)滾動(dòng)軸承抱軸半懸掛結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)高速機(jī)車，取代了滑動(dòng)軸承抱軸懸掛，而結(jié)構(gòu)上亦比空心軸全懸掛簡(jiǎn)單?；A(chǔ)制動(dòng)裝置采用帶閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的單元制動(dòng)裝置(包括彈簧停車裝置)和粉末冶金閘瓦。