單缸柴油機(jī)的調(diào)速器

《單缸柴油機(jī)的調(diào)速器》涉及調(diào)速器，特別是單缸柴油機(jī)的調(diào)速器。

截至2013年11月5日，以往單缸柴油機(jī)調(diào)速器，調(diào)速軸和調(diào)速杠桿一般由圓柱銷固定成為一整體，依靠帶有加濃和校正功能的油量校正器對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行油量控制和校正。調(diào)速軸和調(diào)速杠桿整體轉(zhuǎn)動(dòng)以增加和減小油量。這種結(jié)構(gòu)柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)需要將柴油機(jī)油門拉至最大位置，且起動(dòng)時(shí)煙度大怠速波動(dòng)大。

圖1用于說明單缸柴油機(jī)的調(diào)速器的一種示意性實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示調(diào)速器的II向的示意圖。

圖3用于說明調(diào)速器工作過程。

圖4用于說明調(diào)速器中的限位孔的不同實(shí)施方式。

標(biāo)號(hào)說明：11調(diào)速杠桿、112支撐部、114限位孔、12調(diào)速手柄、13調(diào)速軸、132調(diào)速軸線、134固定孔、14限位件、15限油器、16加濃彈簧、20齒輪室蓋、30調(diào)速拉簧。

2018年12月20日，《單缸柴油機(jī)的調(diào)速器》獲得第二十屆中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。 2100433B

如圖1所示，單缸柴油機(jī)具有一個(gè)齒輪室蓋20。如圖1和2所示，單缸柴油機(jī)的調(diào)速器包括一個(gè)調(diào)速軸13、一個(gè)調(diào)速手柄12、一個(gè)調(diào)速杠桿11、一個(gè)限位件14、一個(gè)限油器15和一個(gè)加濃彈簧16，調(diào)速軸13可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于齒輪室蓋20上，調(diào)速手柄12固定連接于調(diào)速軸13。調(diào)速杠桿11可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于調(diào)速軸13，調(diào)速杠桿11上具有一個(gè)可圍繞調(diào)速軸轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐部112，支撐部112上開設(shè)有一個(gè)限位孔114，調(diào)速軸13的徑向方向上開設(shè)有一個(gè)固定孔134，限位件14固定于固定孔134中，并可運(yùn)動(dòng)地穿設(shè)于限位孔114。加濃彈簧16的一端連接于調(diào)速杠桿11，另一端固定于齒輪室蓋20。限油器15安裝于齒輪室蓋20，限油器15可頂靠調(diào)速手柄12，以限制調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。

圖3用于說明單缸柴油機(jī)的調(diào)速器的工作過程。柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，調(diào)速杠桿11可繞調(diào)速軸13在限位件14和限位孔114所限定的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)速杠桿11在加濃彈簧16的作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)至圖中實(shí)線所示的位置，此時(shí)柴油機(jī)的供油量最大，操作者不拉動(dòng)油門手柄即可使柴油機(jī)起動(dòng)。柴油機(jī)剛起動(dòng)后，調(diào)速拉簧30拉動(dòng)調(diào)速手柄12，調(diào)速手柄12的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)調(diào)速軸13和限位件14同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，在限位件14頂靠到限位孔右端邊緣之后調(diào)速杠桿會(huì)隨著調(diào)速軸13的轉(zhuǎn)動(dòng)而一起整體向油量增大方向轉(zhuǎn)動(dòng)（圖中實(shí)線所示的位置）。

由于設(shè)置在調(diào)速杠桿分叉端的柴油機(jī)調(diào)速滑盤（圖中未示）的作用力遠(yuǎn)大于加濃彈簧16的作用力，所以起動(dòng)后可以忽略加濃彈簧16的作用力。操作者進(jìn)行停車時(shí)，拉動(dòng)油門手柄，調(diào)速拉簧30退回，使得調(diào)速手柄12、調(diào)速軸13和限位件14一起轉(zhuǎn)動(dòng)，限位件14頂靠到限位孔114左端邊緣之后調(diào)速杠桿11會(huì)隨著調(diào)速軸13的轉(zhuǎn)動(dòng)而一起向供油量減小的方向轉(zhuǎn)動(dòng)（圖中虛線所示的位置），達(dá)到停油位置即可使噴油泵停止供油，從而使柴油機(jī)停止工作。在柴油機(jī)完全停止后，加濃彈簧16再次將調(diào)速杠桿11拉至噴油泵油量最大的位置。

在如圖3所示的示意性實(shí)施方式中，調(diào)速器的固定孔134為銷孔，限位件14為限位銷。為實(shí)現(xiàn)固定的目的，固定孔134也可以是螺紋孔，限位件14則可旋合于該螺紋孔的螺栓。

圖4示意性地表示了調(diào)速器中可適用的各種限位孔的形狀，其中虛線表示限位件處于限位孔中不同位置時(shí)的情況，如圖所示，限位孔例如可以是如圖（a）所示的圓孔，或是圖（b）所示的沿調(diào)速軸13的調(diào)速軸線132方向的長孔，或是圖（c）所示的沿調(diào)速軸13的周向的長孔，或是如圖（d）所示為調(diào)速杠桿底部開槽，依靠穿過調(diào)速軸的限位件來限制調(diào)速杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍和軸向移動(dòng)。圓孔加工方便，沿軸線的長孔則可以避免因調(diào)速杠桿的軸向移動(dòng)而影響轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。其中圖（a）和圖（b）需要依靠調(diào)速軸底部支撐來限制調(diào)速杠桿的軸向移動(dòng)，沿周向的長孔不但加工方便還可依靠限位件來限制調(diào)速杠桿的軸向移動(dòng)。圖（d）形式同圖（c）但是依靠限位件來限制調(diào)速杠桿的軸向移動(dòng)。

采用《單缸柴油機(jī)的調(diào)速器》的單缸柴油機(jī)的調(diào)速器，柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)無需操作者拉動(dòng)油門手柄，加濃彈簧可以單獨(dú)將調(diào)速杠桿拉動(dòng)到油量最大位置，以方便起動(dòng)；而在起動(dòng)之后，由于調(diào)速滑盤的作用遠(yuǎn)大于加濃彈簧的作用，所以供油量可立即減少，從而降低了起動(dòng)煙度。另外，采用了限位件使之與調(diào)速軸固定，并可使調(diào)速軸在在限位孔所限定范圍的運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)調(diào)速杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以增加或減少供油量，這種調(diào)速器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維修方便。

單缸柴油機(jī)的調(diào)速器專利目的

《單缸柴油機(jī)的調(diào)速器》的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的單缸柴油機(jī)的調(diào)速器，其可以使單缸柴油機(jī)的起動(dòng)操作方便、降低起動(dòng)時(shí)的煙度和怠速的波動(dòng)。

單缸柴油機(jī)的調(diào)速器技術(shù)方案

《單缸柴油機(jī)的調(diào)速器》提供單缸柴油機(jī)的調(diào)速器，單缸柴油機(jī)具有一個(gè)齒輪室蓋，單缸柴油機(jī)的調(diào)速器包括一個(gè)調(diào)速軸、一個(gè)調(diào)速手柄、一個(gè)調(diào)速杠桿、一個(gè)加濃彈簧、一個(gè)限油器和一個(gè)限位件。調(diào)速軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于齒輪室蓋上，且調(diào)速軸的徑向開設(shè)有一個(gè)固定孔；調(diào)速手柄固定連接于調(diào)速軸；調(diào)速杠桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于調(diào)速軸且其具有一個(gè)可圍繞調(diào)速軸轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐部，支撐部上開設(shè)有一個(gè)限位孔。加濃彈簧的一端連接于調(diào)速杠桿，另一端固定于齒輪室蓋；限油器安裝于齒輪室蓋上，其可頂靠調(diào)速手柄，以限制調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍；限位件固定于固定孔，并可運(yùn)動(dòng)地穿過限位孔；調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)限位件運(yùn)動(dòng)，且限位件在限位孔所限定范圍的運(yùn)動(dòng)可帶動(dòng)調(diào)速杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以增加或減少供油量。

在單缸柴油機(jī)的調(diào)速器一種示意性實(shí)施方式中，固定孔為銷孔，限位件為限位銷。

在單缸柴油機(jī)的調(diào)速器另一種示意性實(shí)施方式中，固定孔為螺紋孔，限位件為螺栓。

在單缸柴油機(jī)的調(diào)速器又一種示意性實(shí)施方式中，限位孔可以是一個(gè)圓孔，或是一個(gè)沿調(diào)速軸的軸線方向的長孔，或是一個(gè)設(shè)置在調(diào)速杠桿底部的槽孔。

單缸柴油機(jī)的調(diào)速器改善效果

《單缸柴油機(jī)的調(diào)速器》采用了限位件使之與調(diào)速軸固定，并可使調(diào)速軸在在限位孔所限定范圍的運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)調(diào)速杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以增加或減少供油量，這種調(diào)速器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)調(diào)速器安裝方式相同，維修方便。

1.單缸柴油機(jī)的調(diào)速器，所述單缸柴油機(jī)具有一個(gè)齒輪室蓋（20），所述單缸柴油機(jī)的調(diào)速器包括：一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述齒輪室蓋上的調(diào)速軸（13）；一個(gè)固定連接于所述調(diào)速軸的調(diào)速手柄（12）；一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述調(diào)速軸的調(diào)速杠桿（11），它具有一個(gè)可圍繞所述調(diào)速軸轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐部（112）；其特征在于所述調(diào)速器還包括：一個(gè)加濃彈簧（16），所述加濃彈簧的一端連接于所述調(diào)速杠桿，另一端固定于齒輪室蓋；一個(gè)安裝于齒輪室蓋上的限油器（15），所述限油器可頂靠所述調(diào)速手柄，以限制所述調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍；一個(gè)開設(shè)于所述支撐部的限位孔（114）；一個(gè)沿徑向開設(shè)于所述調(diào)速軸的固定孔（134）；一個(gè)限位件（14），該限位件固定于所述固定孔，并可運(yùn)動(dòng)地穿過所述限位孔；所述調(diào)速軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述限位件運(yùn)動(dòng)，且所述限位件在所述限位孔所限定范圍的運(yùn)動(dòng)可帶動(dòng)所述調(diào)速杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以增加或減少供油量。2.如權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其中所述固定孔為銷孔，所述限位件為限位銷。3.如權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其中所述固定孔為螺紋孔，所述限位件為螺栓。4.如權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其中所述限位孔是一個(gè)圓孔。5.如權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其中所述限位孔是一個(gè)沿所述調(diào)速軸的軸線方向的長孔。6.如權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其中所述限位孔是一個(gè)設(shè)置在所述調(diào)速杠桿底部的槽孔。

飛球調(diào)速器定義

擺是一種實(shí)驗(yàn)儀器，可用來展現(xiàn)種種力學(xué)現(xiàn)象。最基本的擺由一條繩或竿，和一個(gè)錘組成。錘系在繩的下方，繩的另一端固定。當(dāng)推動(dòng)擺時(shí)，錘來回移動(dòng)。擺可以作一個(gè)計(jì)時(shí)器。

飛球調(diào)速器應(yīng)用

傅科擺：傅科擺的移動(dòng)可作為地球自轉(zhuǎn)的證據(jù)。

鐘擺：擺鐘。為了減少溫度變化的影響，有不同的設(shè)計(jì)。