a)模具無退火和變形:模具無需預熱,堆焊的瞬間過程中無熱輸入,因而無變形,咬邊和殘余應力,
不會產(chǎn)生局部退火,不改變模具或產(chǎn)品金屬組織狀態(tài)。
b)熔接強度高:充分滲透到模具材料表面,產(chǎn)生強的結合力。
c)修復精度高:堆焊厚度從幾微米到幾毫米,只需打磨、拋光,修補后無色差。
d)一機多用:可進行堆焊,表面強化等功能。通過調(diào)節(jié)器節(jié)放電功率和放電頻率可獲得要求的堆焊
內(nèi)和強化的厚度和光潔度。
e)環(huán)保性:工作過程中無任何污染。
f)使用性:任何人都容易使用,難焊接的地方也可進行堆焊。
g)經(jīng)濟性:在現(xiàn)場立刻修復,提高生產(chǎn)效率,節(jié)省費用。
可修復鑄件缺陷,缸筒、活塞、液壓缸、導桿、銅瓦、曲軸、滾筒、軋輥、箱體、缸體、齒輪、鍵槽、轉子軸承位等各種形狀的零件及沖壓、橡膠、塑料等各類模具,可對單一材質(zhì)、復合材質(zhì)及不明材質(zhì)的零件進行修復,更大的優(yōu)勢是對大型精密零件現(xiàn)場不解體修復。其特點是常溫、無內(nèi)應力、無熱變形、無裂紋、退火、軟化現(xiàn)象、無斷裂的潛在影響;結合強度高、無硬點;修復位置準確靈活,修復后可進行機械加工,也可直接裝機使用?,F(xiàn)已廣泛運用到航空、航天、機械加工、汽車制造、模具、石油、化工、鑄造等各行各業(yè)。
許多成功案例說明,缺陷產(chǎn)品修復有效的提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本
精密模具修補冷焊機,鑄造缺陷修補冷焊機,金屬缺陷修補冷焊機)可對金屬工件出現(xiàn)磨損、劃傷、氣孔、裂紋、缺損變形、硬度降低、沙眼、損傷等缺陷進行沉積、封孔、補平等修復功能。金屬缺陷修補冷焊機可對金屬工件出...
簡單的說就是焊完不熱 可用手摸 在工件不加熱或不保溫的情況下也可以稱作冷焊。冷焊機可對金屬工件出現(xiàn)磨損、劃傷、氣孔、裂紋、缺損變形、硬度降低、沙眼、損傷等缺陷進行沉積、封孔、補平等修復功能。
多功能冷焊機原理是利用充電電容,以10-3~10–1秒的周期,10-6~10–5秒的超短時間放電。電極材料與工件接觸部位瞬間會被加熱到8000°C~10000°C,等離子化狀態(tài)的熔融金屬以冶金的方式過...
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1概述 電線電纜導體連接是制作安裝各種型式電纜的重要組成部分,它對線路長期安全運行十分重要,實踐證明。凡是連接器材模具設計良好.施工工藝及操作合理的導體連接.其接頭都能達到電阻小而穩(wěn)定。有足夠的機械抗拉強度.能經(jīng)受一定次數(shù)的短路沖擊.并具有耐振動,耐腐蝕等特性,導體接頭只要具有這些性能,都可以與完整的導體在線路中等效使用,故正確設計、合理選擇導體連接器材,模具及其安裝工藝非常重要.根據(jù)電力電纜的結構材料和使用條件不同,導體連接也有多種形式,但大體上可分為機械壓力連接和加熱連接兩大類。
電子式脈沖式點火器:脈沖式因功率小所以點火的能量小,產(chǎn)生的火花溫度低,對有部分燃點高可遴性氣體和濃度較低的混合氣體,有鼓風的燃燒器點火時點燃率較低,經(jīng)常會出現(xiàn)點不著或爆燃等安全事故,長時間且不能連續(xù)點火容易燒壞于燃油的燃燒器。
電子式高頻高壓點火器:功率大,點火能量高產(chǎn)生火花溫度高,但點火時間普遍不超5分鐘,否則容易發(fā)熱,燒壞,而體積大而重,安裝運輸難。
線圈矽鋼片式點火器:功率大,能量高產(chǎn)生火花溫度高,點火時間10分鐘左右,否則發(fā)熱燒壞,體積較小而輕,但國產(chǎn)普遍質(zhì)量不好被進口占領90%市場。
點火器的組成主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關、火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導線等組成。
在現(xiàn)代汽車的高速汽油發(fā)動機上,已經(jīng)采用由微處理機控制的點火系統(tǒng),也稱數(shù)字式電控點火系統(tǒng)。這種點火系統(tǒng)由微電腦(計算機)、各種傳感器和點火執(zhí)行器三部分組成。
實際上在現(xiàn)代發(fā)動機中,汽油噴射與點火這兩個子系統(tǒng)都受同一個ECU控制,合用一組傳感器。傳感器基本上與電控汽油噴射系統(tǒng)中的傳感器相同,例如有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣歧管壓力傳感器、爆燃傳感器等。其中爆燃傳感器是電控點火專用的一個很重要的傳感器(尤其是采用了廢氣渦輪增壓裝置的發(fā)動機),它能夠監(jiān)測發(fā)動機是否爆燃及爆燃的程度,作為反饋信號使ECU指令實現(xiàn)點火提前,使發(fā)動機不會爆燃又能獲得較高的燃燒效率。
數(shù)字式電控點火系統(tǒng)(ESA)按照結構分為分電器式與無分電器式(DLI)兩種類型。分電器式電控點火系統(tǒng)只用一個點火線圈產(chǎn)生高壓電,然后由分電器按照點火順序依次在各缸火花塞點火。由于點火線圈初級線圈的通斷工作由電子點火電路承擔,因此分電器已取消斷電器裝置,僅起到高壓電分配職能。
雙缸點火方式指兩個氣缸合用一個點火線圈,因此這種點火方式只能用于氣缸數(shù)目為偶數(shù)的發(fā)動機上。如果在4缸機上,當兩個缸活塞同時接近上止點時(一個是壓縮另一個是排氣),兩個火花塞共用同一個點火線圈且同時點火,這時候一個是有效點火另一個則是無效點火,前者處于高壓低溫的混合氣之中,后者處于低壓高溫的廢氣中,因此兩者的火花塞電極間的電阻完全不一樣,產(chǎn)生的能量也不一樣,導致有效點火的能量大得多,約占總能量的80%左右。
單獨點火方式是每一個氣缸分配一個點火線圈,點火線圈直接安裝在火花塞上的頂上,這樣還取消了高壓線。這種點火方式通過凸輪軸傳感器或通過監(jiān)測氣缸壓縮來實現(xiàn)精確點火,它適用于任何缸數(shù)的發(fā)動機,特別適合每缸4氣門的發(fā)動機使用。因為火花塞點火線圈組合可安裝在雙頂置凸輪軸(DOHC)的中間,充分利用了間隙空間。由于取消分電器和高壓線,能量傳導損失及漏電損失極小,沒有機械磨損,而且各缸的點火線圈和火花塞裝配在一起,外用金屬包裹,大幅減少了電磁干擾,可以保障發(fā)動機電控系統(tǒng)的正常工作。