定位樁臺(tái)車

中文名稱

定位樁臺(tái)車

英文名稱

spud carriage

定　　義

設(shè)置在挖泥船艉端中部開槽處，由液力推移和升降、換樁、定位的裝置。

應(yīng)用學(xué)科

船舶工程（一級(jí)學(xué)科），專用船特有設(shè)備（二級(jí)學(xué)科），工程船（三級(jí)學(xué)科）

樁的承載力應(yīng)根據(jù)不同受力情況，分別按樁身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和地基土對(duì)樁的支承能力進(jìn)行計(jì)算，并取其小值。對(duì)實(shí)際有可能同時(shí)在樁身出現(xiàn)的荷載，應(yīng)按設(shè)計(jì)極限狀態(tài)和設(shè)計(jì)狀況進(jìn)行組合。樁在下列情況應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)：

（1）根據(jù)樁的受力情況進(jìn)行樁的垂直承載力和水平承載力計(jì)算；

（2）當(dāng)樁端平面以下存在軟弱下臥層時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算軟弱下臥層的承載力；

（3）樁身受壓、受彎、受拉和受扭承載力計(jì)算；

（4）樁的自由長(zhǎng)度較大時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算樁的壓屈穩(wěn)定等。

樁在下列情況應(yīng)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)：

（1）預(yù)應(yīng)力混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁和鋼筋混凝土樁的抗裂或限裂；

（2）柔性系靠船樁的水平變形等。樁基設(shè)計(jì)應(yīng)考慮沉降和水平變形對(duì)使用的影響。單樁承載力應(yīng)根據(jù)靜載荷試驗(yàn)確定。

下列情況可不進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)：

（1）當(dāng)附近工程有試樁資料，且沉樁工藝相同，地質(zhì)條件相近時(shí)；

（2）重要工程中的附屬建筑物；

（3）樁數(shù)較少的重要建筑物，并經(jīng)技術(shù)論證；

（4）小港口中的建筑物。

預(yù)應(yīng)力混凝土樁和鋼筋混凝土樁在下列情況下應(yīng)進(jìn)行正截面承載力計(jì)算及抗裂驗(yàn)算：

（1）預(yù)應(yīng)力混凝土樁和鋼筋混凝土樁在施工及使用時(shí)期均應(yīng)進(jìn)行正截面承載力計(jì)算；

（2）預(yù)應(yīng)力混凝土樁在施工和使用時(shí)期均應(yīng)進(jìn)行抗裂驗(yàn)算。

鋼筋混凝土樁在吊運(yùn)和吊立過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行抗裂驗(yàn)算。樁在進(jìn)行正截面承載力計(jì)算和抗裂驗(yàn)算時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際受力情況，按規(guī)定計(jì)算。樁的主筋配筋率均不得小于樁截面面積的1%。空心樁的外保護(hù)層厚度應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，內(nèi)壁保護(hù)層厚度不宜小于40mm。當(dāng)采用膠囊抽芯制樁工藝 時(shí)，尚應(yīng)考慮膠囊上浮的影響。對(duì)錘擊下沉的空心樁，在樁頂4倍樁寬范圍內(nèi)應(yīng)做成實(shí)心段。

冰凍地區(qū)樁頂實(shí)心段長(zhǎng)度應(yīng)適當(dāng)加長(zhǎng)。注：當(dāng)承受較大扭矩作用時(shí)，尚應(yīng)對(duì)受扭情況進(jìn)行驗(yàn)算。 樁的正截面承載力計(jì)算及抗裂度驗(yàn)算項(xiàng)目表 項(xiàng) 目 作用和作用效應(yīng) 軸向受壓 受壓樁軸向壓力，錘擊沉樁壓應(yīng)力 軸向受拉 錘擊沉樁拉應(yīng)力，受壓樁軸向拉力 彎曲 吊運(yùn)及其他階段產(chǎn)生的彎距 偏心受壓 受壓樁軸向壓力與彎距的組合 偏心受拉 受壓樁軸向拉力與彎距的組合 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁壁厚應(yīng)滿足鋼鉸線預(yù)留孔及外內(nèi)保護(hù)層要求。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁預(yù)留孔灌漿應(yīng)密實(shí)，灌漿材料強(qiáng)度不得低于40MPa，并應(yīng)滿足握裹力要求。為消除后張法預(yù)應(yīng)力混凝土大直徑管樁打樁過(guò)程中水錘現(xiàn)象對(duì)樁身的不利影響，應(yīng)在樁身適當(dāng)部位預(yù)留排水孔。當(dāng)管樁與樁帽連接按固接設(shè)計(jì)時(shí)，受壓時(shí)應(yīng)驗(yàn)算樁頂混凝土的擠壓和沖切強(qiáng)度。

鋼管樁所用鋼材，應(yīng)根據(jù)建筑物的重要性、自然條件、受力狀況和抗腐蝕要求等，在滿足設(shè)計(jì)對(duì)其機(jī)械性能和化學(xué)組成要求的前提下，考慮材料的加工和可焊性，并通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。鋼管樁所用鋼材，應(yīng)取用同一型號(hào)的鋼種。焊接材料的機(jī)械性能應(yīng)與鋼管樁主材相適應(yīng)，對(duì)海港工程尚應(yīng)考慮防腐蝕要求。鋼管樁組裝時(shí)應(yīng)采用對(duì)接焊縫，不得用搭接或側(cè)面有覆板的焊接形式。鋼管樁必須進(jìn)行防腐蝕處理。錘擊沉樁，應(yīng)考慮錘擊振動(dòng)和擠土等對(duì)岸坡穩(wěn)定或臨近建筑物的影響。

平臺(tái)車分類

升降平臺(tái)車分為：剪叉式升降平臺(tái)，鋁合金式升降平臺(tái)車，套缸式升降平臺(tái)，曲臂式升降平臺(tái)，固定式升降平臺(tái)，移動(dòng)式升降平臺(tái)，舞臺(tái)升降平臺(tái)車等。

平臺(tái)車用途

剪叉式升降平臺(tái)是一種垂直升降，室內(nèi)外用途廣泛的高空作業(yè)專用設(shè)備。可廣泛用于設(shè)備維修，車站、碼頭、橋梁、大廳、廠房室內(nèi)外機(jī)械安裝、設(shè)備維修、建筑保養(yǎng)。

電動(dòng)升降平臺(tái)是液壓升降機(jī)械設(shè)備，具有自動(dòng)行走功能，能夠在不同工作狀態(tài)下，不需外接電源，不需人工牽引，移動(dòng)靈活、操作方便、升降自如，只需一人便可完成前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向、快、慢速行走和上下等動(dòng)作，省工、省力。特別適用于車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)館、大型企業(yè)等較大范圍的高空作業(yè)，在國(guó)內(nèi)是最理想的高空作業(yè)設(shè)備。

舞臺(tái)升降平臺(tái)廣泛應(yīng)用于專業(yè)歌劇院、舞劇院、話劇院。本公司可根據(jù)用戶的要求設(shè)計(jì)制作異型產(chǎn)品?？焖龠w換布景的需要；滿足舞臺(tái)工藝布置的需要；滿足舞美設(shè)計(jì)和劇目編導(dǎo)人員的需要；根據(jù)劇情的需要，制造特殊的氣氛和效果；根據(jù)不同表演流派的需求，改變舞臺(tái)的形式；垂直運(yùn)輸貨物等；最大程度地滿足了演出的需要。

曲臂式升降平臺(tái)是垂直式、剪叉式升降平臺(tái)的替代產(chǎn)品，供室內(nèi)外高空作業(yè)使用。具有自行走，自支腿，操作簡(jiǎn)單，使用方便，作業(yè)面大，特別是能夠跨越一定障礙或在一處升降可進(jìn)行多點(diǎn)高空作業(yè)的特點(diǎn)。廣泛用于公路、碼頭、商場(chǎng)、體育場(chǎng)館、小區(qū)物業(yè)、廠礦車間等大范圍作業(yè)。

平臺(tái)車特點(diǎn)

剪叉式升降平臺(tái)主要用于物流行業(yè)，生產(chǎn)流水線，地下室到樓層之間的貨物舉升、裝卸，也可用于升降舞臺(tái)、升降操作臺(tái)等。產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、故障率低、運(yùn)行可靠、安全高效、維護(hù)簡(jiǎn)單方便。

舞臺(tái)升降平臺(tái)特點(diǎn)：1、液壓升降平臺(tái)結(jié)構(gòu)緊湊穩(wěn)定，可適應(yīng)高頻率連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。2、升降高度穩(wěn)定性，能滿足大噸位貨物平穩(wěn)舉升。液壓升降平臺(tái)設(shè)有防附，超載安全保護(hù)的液壓系統(tǒng)，保障運(yùn)行安全。3、液壓升降平臺(tái)滾軸、滾珠、轉(zhuǎn)盤等臺(tái)面任意配置，可滿足不同工況使用要求。

單柱式高空作業(yè)平臺(tái)適合單人登高作業(yè)，單組高強(qiáng)度鋁合金桅柱升降，整機(jī)重量輕，機(jī)動(dòng)性好，結(jié)構(gòu)緊湊，可進(jìn)入一般電梯的轎箱及狹小通道，特制的桅柱間導(dǎo)軌裝置，升降平穩(wěn)自如，雙重保護(hù)的支腿結(jié)構(gòu)，使高空作業(yè)平臺(tái)工作更安全，且可貼近工作面升降作業(yè)。可另配附件：門式跨架、臺(tái)階用輔助裝置。動(dòng)力電源：?jiǎn)雾?xiàng)交流、直流或交直流兩用。

雙桅柱式升降平臺(tái)適合于不超過(guò)兩人同時(shí)登高作業(yè)，有較好的承載能力，兩組桅柱支撐作業(yè)平臺(tái)同步升降，整體升降式護(hù)欄裝置，強(qiáng)度好，裝卸方便，作業(yè)平臺(tái)通過(guò)一次升降即可完成裝配或拆卸，具有單桅柱同樣的方便和機(jī)動(dòng)靈活，支腿結(jié)構(gòu)同單柱式高空作業(yè)平臺(tái)相同。 　自走式升降平臺(tái)是靠電瓶驅(qū)動(dòng)行走，可以在臺(tái)面控制行走及轉(zhuǎn)向的高空作業(yè)平臺(tái)。是最先進(jìn)的高空作業(yè)設(shè)備，最高高度時(shí)可以行走，坑洼保護(hù)系統(tǒng)提供了最大安全性，操作極具自動(dòng)性，安全的地面間隙，使室內(nèi)操作得以進(jìn)行，結(jié)實(shí)，可靠，易于維修，標(biāo)準(zhǔn)配件，無(wú)痕跡輪胎，斜坡報(bào)警，雙輪行駛速度，自由轉(zhuǎn)彎裝置，充電指示器，計(jì)時(shí)器，緊急下降系統(tǒng)。

直線桿塔的定位還要根據(jù)桿型來(lái)確定，一般直線桿有單桿、雙桿和直線塔，也即1、2、4個(gè)立桿坑和拉線坑進(jìn)行定位和分坑。

直線單桿

(1)將經(jīng)緯儀架在主桿中心樁上，并調(diào)整好，后視另一主桿中心樁，再將經(jīng)緯儀的望遠(yuǎn)鏡翻180°前視另一主桿中心樁，以校對(duì)方向的精確度。

(2)在順線方向釘下方向樁(補(bǔ)助樁)前后各一個(gè)，并各釘下小釘。

(3)經(jīng)緯儀轉(zhuǎn)過(guò)90°，再在主桿的左右邊釘下方向樁各一個(gè)，并各釘下小釘。

(4)如果拉線是人字形的，則就在與順線的90°方向左右邊各釘樁兩個(gè)，其中一個(gè)是拉盤中心樁，另一個(gè)是在拉盤的出口處釘?shù)臉?。至于拉線樁的位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)來(lái)確定。

單桿、人字拉線定位分坑如圖2所示。

如果拉線是設(shè)計(jì)的“米”字板，則經(jīng)緯儀再轉(zhuǎn)過(guò)45°，進(jìn)行前視和后視，各釘兩個(gè)樁(拉盤出口樁和中心樁)，將經(jīng)緯儀再轉(zhuǎn)90。進(jìn)行前視和后視，各釘兩個(gè)樁(同樣是拉盤出口樁和中心樁)。

(5)這樣，直線桿的定位就好了．還要進(jìn)行分坑。如果桿子有底盤的話，則根據(jù)底盤大小，每邊適當(dāng)放大尺寸約10%(視土質(zhì)而定)釘分坑樁。拉線坑也同樣如此釘分坑樁，但還應(yīng)在朝桿根方向開拉杠基槽一條。

一基直線單桿的定位和分坑如圖3所示。