大跨度拱橋抗風(fēng)失效機(jī)理及風(fēng)振控制方法研究基本信息

采用風(fēng)洞試驗(yàn)、CFD數(shù)值模擬和理論計(jì)算相結(jié)合的研究方法，著重進(jìn)行拱肋氣動(dòng)參數(shù)識(shí)別、大跨度拱橋渦振和馳振失效機(jī)理及風(fēng)振控制原理的研究，建立大跨度拱橋非線性靜風(fēng)穩(wěn)定性分析方法和等效風(fēng)荷載計(jì)算方法。對(duì)于大跨度拱橋抗風(fēng)設(shè)計(jì)理論的形成和發(fā)展、橋梁抗風(fēng)規(guī)范的修訂和完善、拱橋抗風(fēng)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性和安全性，具有重大的理論意義和實(shí)際意義。 2100433B

沿海地區(qū)大跨橋梁風(fēng)振響應(yīng)理論一般基于良態(tài)氣候模式。事實(shí)上，臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)內(nèi)柔性結(jié)構(gòu)對(duì)于臺(tái)風(fēng)極值風(fēng)速作用非常敏感，盡管我國(guó)是世界上少數(shù)幾個(gè)受臺(tái)風(fēng)影響最嚴(yán)重的國(guó)家之一，抗風(fēng)規(guī)范并未對(duì)臺(tái)風(fēng)風(fēng)荷載作相應(yīng)的規(guī)定。從已有的工程實(shí)踐來(lái)看,臺(tái)風(fēng)極值風(fēng)速往往成為控制大跨橋梁設(shè)計(jì)、施工的關(guān)鍵因素。由于缺少必要的研究?jī)?chǔ)備，如何考慮臺(tái)風(fēng)作用下橋梁風(fēng)振響應(yīng)并提出控制措施是困擾橋梁工程師的一項(xiàng)難題，為此，擬開(kāi)展臺(tái)風(fēng)氣候模式下大跨梁風(fēng)環(huán)境實(shí)測(cè)與風(fēng)振失效機(jī)理研究。該項(xiàng)研究將為建立臺(tái)風(fēng)氣候模式下大跨橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)理論與方法奠定基礎(chǔ)。主要內(nèi)容如下：(1)建立隨機(jī)參數(shù)臺(tái)風(fēng)模型和工程場(chǎng)地極值風(fēng)速預(yù)測(cè)方法；(2)結(jié)合臺(tái)風(fēng)實(shí)際觀測(cè)結(jié)果，探討沿海地區(qū)臺(tái)風(fēng)氣候風(fēng)特性參數(shù)取值規(guī)律；(3)建立考慮多種隨機(jī)性因素的全概率方法大跨橋梁風(fēng)振失效評(píng)價(jià)方法；(4)研究臺(tái)風(fēng)作用下大跨橋梁失效機(jī)理和氣動(dòng)控制措施，為大跨橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和減振控制措施提供合理的依據(jù)。 2100433B