道口信號(hào)機(jī)出處

《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版2100433B

1997年，經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

預(yù)告信號(hào)機(jī)的設(shè)置規(guī)定一般為：

設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)和閉塞信號(hào)機(jī)前方制動(dòng)距離處；

在列車(chē)不用停車(chē)就能通過(guò)設(shè)有信號(hào)機(jī)的股道，預(yù)告信號(hào)機(jī)設(shè)在出站信號(hào)機(jī)和中間信號(hào)機(jī)前。

當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)與出站信號(hào)機(jī)之間的距離≤1500 m時(shí)，出站預(yù)告信號(hào)機(jī)設(shè)在后方的進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置位置處。

在新建工程，預(yù)告信號(hào)機(jī)一般設(shè)在主體信號(hào)機(jī)前方制動(dòng)距離處(1 000 m、700 m、400 m)。預(yù)告距離允許擴(kuò)大50%，或縮短5%，在這兩種情況下不用專(zhuān)門(mén)設(shè)置標(biāo)志。

在特殊地形的路段，允許縮短預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)之間的距離。當(dāng)縮短長(zhǎng)度大干5%時(shí)，在色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)上增設(shè)一個(gè)白色輔助信號(hào)燈作標(biāo)志并要求限速。

如果一架預(yù)告信號(hào)機(jī)與其前方的主體信號(hào)機(jī)之間的距離縮短到300m以下，則應(yīng)把這個(gè)預(yù)告信號(hào)機(jī)構(gòu)設(shè)在該主體信號(hào)機(jī)機(jī)柱上。在最大速度為60km/h的支線(xiàn)鐵路上，預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)之間的距離允許按150m設(shè)計(jì)。

機(jī)車(chē)司機(jī)在列車(chē)速度≤100km/h時(shí)最遲必須能從200m遠(yuǎn)處，在列車(chē)速度≤120km/h最遲必須從250m遠(yuǎn)處，列車(chē)速度在120km/h以上時(shí)最遲必須從300m處能看清預(yù)告信號(hào)。當(dāng)無(wú)法以特殊處理方式達(dá)到這個(gè)最小辨認(rèn)距離要求時(shí)，應(yīng)設(shè)立多至5個(gè)預(yù)告信號(hào)機(jī)預(yù)告標(biāo)。

在采用K S組合式信號(hào)顯示制式的新線(xiàn)和改造線(xiàn)上(制動(dòng)距離為1000m)，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的距離一般規(guī)定為1300m，允許在950m至1500m之間選擇。

機(jī)械式預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)

在我國(guó)鐵路上的信號(hào)顯示方式中，預(yù)告信號(hào)機(jī)需要把進(jìn)站信號(hào)機(jī)的所有開(kāi)放狀態(tài)，預(yù)先通知司機(jī)。就是說(shuō)，當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)正線(xiàn)停車(chē)、進(jìn)到發(fā)線(xiàn)準(zhǔn)備停車(chē)以及不停車(chē)由車(chē)站通過(guò)的信號(hào)時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)均須開(kāi)放。

這在采用臂板信號(hào)機(jī)的車(chē)站上，聯(lián)鎖比較復(fù)雜。因?yàn)檫M(jìn)站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)握柄，預(yù)告信號(hào)機(jī)的握柄同時(shí)需要與兩個(gè)握柄聯(lián)鎖，這就不能再用鎖簧來(lái)完成了。

在機(jī)械式預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)的聯(lián)鎖方法上，普通采用的是丙三號(hào)聯(lián)鎖箱和丁二號(hào)聯(lián)鎖箱。

色燈式預(yù)告信號(hào)機(jī)

在非集中聯(lián)鎖設(shè)備中，色燈式預(yù)告信號(hào)機(jī)，一般僅用在色燈電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備的車(chē)站上，對(duì)于有可靠交流電源的車(chē)站，如主體信號(hào)機(jī)采用臂板信號(hào)機(jī)，經(jīng)過(guò)技朱、經(jīng)濟(jì)比較，認(rèn)為有利時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)也可以采用色燈信號(hào)機(jī)。預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)可以采用透鏡式色燈信號(hào)機(jī)，也可以采用探照式色燈信號(hào)機(jī)。而以采用探照式色燈信號(hào)機(jī)更比較合理。

電動(dòng)式預(yù)告信號(hào)機(jī)

電動(dòng)式預(yù)告信號(hào)機(jī)有下列優(yōu)點(diǎn)；

(1)由于用電控制而沒(méi)有導(dǎo)線(xiàn)，所以基本上不受操縱距離的限制，動(dòng)作可靠。

(2)能充分保證預(yù)告信號(hào)機(jī)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)動(dòng)作上的一致性。無(wú)論因任何原因，只要進(jìn)站信號(hào)機(jī)的主臂板回定位，則預(yù)告信號(hào)機(jī)均能自動(dòng)回復(fù)定位。

(3)由于動(dòng)作是自動(dòng)的，可減少信號(hào)機(jī)的操縱手續(xù)。

(4)信號(hào)機(jī)構(gòu)本身具有控制復(fù)示器用的各種接點(diǎn)。

因此，鐵道部巳規(guī)定，采用臂板式預(yù)告信號(hào)機(jī)肘，原則上應(yīng)采用電動(dòng)式。

預(yù)告信號(hào)機(jī)的作用是預(yù)告進(jìn)站信號(hào)機(jī)等主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)。

在非自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)列車(chē)接近進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，只有預(yù)先了解其顯示狀態(tài)，才能安全高速地行車(chē)。

為使司機(jī)能提前知道前方信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，以便適時(shí)采取措施，在主體信號(hào)機(jī)前至少800米的地方設(shè)置預(yù)告信號(hào)機(jī)。其顯示方式依主體信號(hào)而定。主體信號(hào)開(kāi)放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示正常運(yùn)行信號(hào)；主體信號(hào)關(guān)閉時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示減速注意信號(hào)。

進(jìn)站信號(hào)機(jī)也可認(rèn)為是正線(xiàn)出站信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)。

自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)也可以認(rèn)為是前一架通過(guò)信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)。

在非自動(dòng)閉塞區(qū)段，如果沒(méi)有裝設(shè)機(jī)車(chē)信號(hào)，色燈式進(jìn)站信號(hào)機(jī)必須裝設(shè)預(yù)告信號(hào)。