大麗高速公路工程規(guī)劃

據 了解，大麗高速公路建設項目由一條全長204公里的主線和兩條總長68.1公里的連接線構成。主線上有特大橋7座、大橋158座、長隧道4座，并在鳳儀、深長村、龍山、華營、海東、挖色、雙廊街、鄧川、洱源、牛街、甸南、劍川、白漢場、拉市海、福慧設置15處互通式立交。大麗高速公路于大理市鳳儀接楚大高速公路，沿洱海東經華營、海東、挖色、雙廊、鄧川、下山口、洱源、劍川、白漢場、拉市海到達麗江。同時，設置下關至華營連接線、白漢場至松園橋連接線與大麗高速公路相接。

大麗高速公路主線按四車道標準建設。其中起點至華營段約14公里，設計速度為100公里/小時，路基寬度26米;華營至終點段約189公里，設計速度為80公里/小時，路基寬度24.5米。下關(至華營)連接線為四車道高速公路標準，設計速度為80公里/小時，路基寬度24.5米;(白漢場至)松園橋連接線為二級公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度12米。終點連接線為六車道一級公路標準，設計速度60公里/小時，路基寬度32米。

目前，從大理前往麗江有彎道較多、路面較窄的國道214線和路況稍好但車流量大、測速不斷的省道221線，行程需要三四個小時。 大麗高速公路修通后，從大理至麗江只需兩小時左右。

據介紹，大麗高速公路不僅能縮短大理與麗江兩地間的距離，還是出滇入川、進藏的主要通道，是連接我國西南地區(qū)和西北地區(qū)的國道主干線。 記者了解到，迪慶藏族自治州州府香格里拉至松園橋已全程建成二級公路，大麗高速公路建設白漢場至松園橋的二級公路聯(lián)絡線后，將讓昆明通往香格里拉的公路全程變成二級以上公路?？梢哉f，大麗高速公路建設將直接影響滇西北大理、麗江、迪慶3州市的經濟社會發(fā)展

據悉，大麗高速路建設總投資預算為一百八十六點八億元，項目資金除一部分由交通運輸部專項資金補助和云南省省內自籌解決外，其余資金將由云南省公路開發(fā)投資公司向國內銀行申請貸款。據云南省公路開發(fā)投資公司相關負責人介紹，總長二百七十二點一公里的大麗高速路是云南公路建設史上建設里程最長、投資規(guī)模最大的高速公路項目，也是云南省委、省政府督導拉動內需的國家重點項目。經過四年的建設后，今后駕車從大理至麗江就可以擺脫目前國道二一四線和省道二二一線彎多路窄的窘境，路途時間將由現(xiàn)在的三至四小時縮短為兩小時左右 。

大麗高速路的建成不僅大大縮短兩地間的距離，促進滇西北旅游、礦產和人文資源開發(fā)，而且今后還是出滇入川、進藏的主要通道，將成為連接中國西南地區(qū)和西北地區(qū)的國道主干線。

大麗高速全程共有24條ETC(電子不停車收費)通道同時啟用， 全程197.328公里(起于大理云浪收費站，止于麗江西收費站)，小轎車過路費136元。再加上從昆明至大理需支付129元過路費，從昆明至麗江全程高速單邊需繳納過路費265元。

根據《云南省人民政府關于同意大理至麗江高速公路收取車輛通行費的批復》云政復〔2013〕86號文的精神，大理至麗江高速公路為經營性收費公路，收費期限為30年。"大理至麗江車輛通行費采取普通路段和500米以上橋梁隧道分別計算、合并收費的方式確定收費標準。全線客車按照五型車分類標準計費，計費標準為普通路段0.5元/車公里，計費橋梁隧道1.4元/車公里。而貨車實行計重收費，計費標準為普通路段0.09元/噸公里，計費橋梁隧道0.23元/噸公里。"

張國輝解釋說，"大麗高速全線共有橋梁435座，單幅長98公里;其中，2公里以上的有2座;1公里以上的有15座。隧道共有10座，單幅長38公里;其中，3公里以上的有3座，最長隧道達4.398公里。橋隧比例為31%，橋隧投資比例占路基工程總投資的67%，按照計費橋梁隧道0.23元/噸公里來算，收費會偏高一點。"

服務區(qū)

互通立交

鳳儀互通立交--昆明、保山、大理下關等地

華營互通立交--大理下關鎮(zhèn)

海東互通立交--海東鎮(zhèn)、洱海

挖色互通立交--挖色鎮(zhèn)、賓川雞足山

雙廊互通立交--雙廊

鄧川互通立交--鄧川鎮(zhèn)、上關鎮(zhèn)、洱源下山口溫泉等

洱源互通立交--洱源縣、大理地熱國

牛街互通立交--洱源縣三營鎮(zhèn)、牛街鎮(zhèn)

甸南互通立交--甸南鎮(zhèn)、劍川石寶山風景區(qū)

劍川互通立交--劍湖、千獅山風景區(qū)

白漢場互通立交--白漢場、虎跳峽景區(qū)、三江并流、香格里拉

拉市?；ネ⒔?-拉市海景區(qū)、束河古鎮(zhèn)