懷通高速公路

其中會同擬經馬鞍、堡子、坪村、林城、巖頭、連山等6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，規(guī)劃設計為每小時80公里的四車道高速公路，路基寬24.5米，總長約38公里。為使途經線路科學合理，該縣建議：線路經過縣城東北部時東移3—5公里，控制點在灑溪鄉(xiāng)民主村，并或沿山坡走或架高架橋，以少占耕地，緩解人多田少的矛盾，且設坪村和會同（巖頭）兩個“互通”，其中坪村互通設在新屋、五星村一帶接209國道，會同“互通”設在巖頭鄉(xiāng)東岳村處，經唐氏田接會同環(huán)城公路到達縣城。

懷通高速即包茂高速公路懷化至通道段，是國家高速公路網“7918網”規(guī)劃南北縱向線路中的第7縱（包頭至茂名高速公路）在湖南省的一段，也是湖南省“五縱七橫”高速公路規(guī)劃中的第五縱，是湖南省“十一五”重點工程建設項目。懷通高速南起滬昆高速公路邵懷段竹田樞紐互通，北與建設中的吉首至懷化高速公路相接，途經懷化市中方縣、洪江市、會同縣、靖州縣，邵陽市綏寧縣，至通道縣坪陽鄉(xiāng)，與規(guī)劃中的廈蓉高速廣西桂林至三江高速公路相接。懷通高速于2009年9月30日開工，主線全長198.298公里，連接線長81公里，洪江連接線、桐木連接線、會同連接線、綏寧連接線和通道連接線采用二級公路建設標準建設，總投資160億元，建設工期4年，預計2014年建成通車。懷通高速公路是內陸西部地區(qū)和泛珠江三角洲區(qū)域聯系的便捷通道，徹底打通了我國大西北、我省大湘西地區(qū)出海大通道，對國家實施西部大開發(fā)和中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略，加快湖南省融入“泛珠三角”經濟圈，完善湖南省高速公路主骨架網，促進區(qū)域經濟發(fā)展，改善區(qū)域交通運輸條件以及投資環(huán)境等具有十分重要的意義。

通道段：從杉木橋鄉(xiāng)-溪口鎮(zhèn)-臨口鎮(zhèn)-下鄉(xiāng)鄉(xiāng)-雙江鎮(zhèn)-馬龍鄉(xiāng)-隴城鎮(zhèn)-坪陽鄉(xiāng)-廣西省

陸績懷橘磚雕，厚3cm。

磚長方形，磚面內凹鑿成壸門狀，上刻"陸績"2字。畫面右側樹下端坐者為袁術，左側低頭躬身者是六齡童陸績，一顆橘子滾落在地。

莆永高速公路項目是閩粵贛相鄰區(qū)域間實現交通互通轉換的重要紐帶，隨著莆永高速公路全線通車，福建省高速公路里程突破4000公里。

"雙永高速"建成之后，將拉近泉州至龍巖的距離，提高兩地山海協作水平，也為泉廈漳龍4地的"一小時經濟圈"構想提供交通基礎設施支撐;將進一步促進海峽西岸經濟區(qū)和珠江三角洲之間的經濟協作，促進閩西革命老區(qū)經濟發(fā)展，符合當前經濟發(fā)展形勢;對于完善海西高速公路網，構筑梅州經龍巖至莆田通往福州最便捷的快速通道，形成一條連接閩中沿海、閩西山區(qū)和粵東地區(qū)的交通主干道，強化海峽西岸經濟區(qū)和珠三角之間的經濟協作;對于建設海峽西岸經濟區(qū)、促進泛珠三角區(qū)域經濟發(fā)展、推進閩粵等經濟合作;對于構筑福建省旅游快速交通網，推動省際旅游區(qū)域合作，充分發(fā)揮經濟帶動作用;對于實現閩西革命老區(qū)經濟崛起、促進福建經濟均衡協調和對于構建湄洲灣港的重要疏港通道等，都具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。

2012年11月18日，莆永高速公路莆田至仙游段正式通車。

2012年9月28日， 莆永高速公路漳平到龍巖段正式通車。

2013年12月31日正午12時，莆永高速泉州段正式通車，莆永高速全線通車。

莆永高速公路收費標準已定，即一類車0.60元/車公里，二類車1.20元/車公里，三類車1.68元/車公里，四類車1.80元/車公里，五類車2.10元/車公里。

據介紹，福州至永定全程約360公里，小車通行費大約205元。