懷通高速公路是包頭至茂名國家高速公路在湖南的一段,路線起于滬昆高速邵懷段竹田樞紐互通,止于懷化市通道縣坪陽,與建設(shè)中的廈蓉高速廣西桂林至三江高速公路相接。主線全長197.636km,其中起點(diǎn)至黔城互通設(shè)計(jì)速度為100km/h,黔城互通至終點(diǎn)設(shè)計(jì)速度80km/h。2013年12月25日,湖南省懷通高速公路(懷化至通道縣)正式建成通車。懷通高速建成通車后,高速通車后,長沙至通道的路程將由目前8小時(shí)縮短至5個(gè)半小時(shí),將改善湘西地區(qū)交通運(yùn)輸條件,促進(jìn)大湘西經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的發(fā)展,對推動(dòng)湘、桂、黔三省經(jīng)濟(jì)往來具有十分重要的意義。
| 中文名稱 | 懷通高速公路 | 總投資 | 160億元 |
|---|---|---|---|
| 主線全長 | 197.636公里 | 連接線長 | 81公里 |
其中會同擬經(jīng)馬鞍、堡子、坪村、林城、巖頭、連山等6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),規(guī)劃設(shè)計(jì)為每小時(shí)80公里的四車道高速公路,路基寬24.5米,總長約38公里。為使途經(jīng)線路科學(xué)合理,該縣建議:線路經(jīng)過縣城東北部時(shí)東移3—5公里,控制點(diǎn)在灑溪鄉(xiāng)民主村,并或沿山坡走或架高架橋,以少占耕地,緩解人多田少的矛盾,且設(shè)坪村和會同(巖頭)兩個(gè)“互通”,其中坪村互通設(shè)在新屋、五星村一帶接209國道,會同“互通”設(shè)在巖頭鄉(xiāng)東岳村處,經(jīng)唐氏田接會同環(huán)城公路到達(dá)縣城。
懷通高速公路公路概況
懷通高速即包茂高速公路懷化至通道段,是國家高速公路網(wǎng)“7918網(wǎng)”規(guī)劃南北縱向線路中的第7縱(包頭至茂名高速公路)在湖南省的一段,也是湖南省“五縱七橫”高速公路規(guī)劃中的第五縱,是湖南省“十一五”重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目。懷通高速南起滬昆高速公路邵懷段竹田樞紐互通,北與建設(shè)中的吉首至懷化高速公路相接,途經(jīng)懷化市中方縣、洪江市、會同縣、靖州縣,邵陽市綏寧縣,至通道縣坪陽鄉(xiāng),與規(guī)劃中的廈蓉高速廣西桂林至三江高速公路相接。懷通高速于2009年9月30日開工,主線全長198.298公里,連接線長81公里,洪江連接線、桐木連接線、會同連接線、綏寧連接線和通道連接線采用二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),總投資160億元,建設(shè)工期4年,預(yù)計(jì)2014年建成通車。懷通高速公路是內(nèi)陸西部地區(qū)和泛珠江三角洲區(qū)域聯(lián)系的便捷通道,徹底打通了我國大西北、我省大湘西地區(qū)出海大通道,對國家實(shí)施西部大開發(fā)和中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略,加快湖南省融入“泛珠三角”經(jīng)濟(jì)圈,完善湖南省高速公路主骨架網(wǎng),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件以及投資環(huán)境等具有十分重要的意義。
通道段:從杉木橋鄉(xiāng)-溪口鎮(zhèn)-臨口鎮(zhèn)-下鄉(xiāng)鄉(xiāng)-雙江鎮(zhèn)-馬龍鄉(xiāng)-隴城鎮(zhèn)-坪陽鄉(xiāng)-廣西省
高速公路發(fā)生交通事故的原因是什么? (一)首先是交通參與者的因素。 交通參與者包括駕駛員、乘客、高速公路管理人員及與交通進(jìn)行有關(guān)的所有人。 (1)駕駛員的因素。 就駕駛員而言,高速公路不同于一般公路,...
高速公路問題 公路消防預(yù)算,也可以按咱們房建的安裝工程考慮
直接做成臺階,不再改成斜面,這是施工規(guī)范,目的是防止路面面層和基礎(chǔ)滑坡,造成路面開裂
懷通高速公路隧道用表20100506
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高速公路 隧道總體質(zhì)檢表 承包單位: 合同號: 監(jiān)理單位: 編 號: 工程名稱 施工時(shí)間 樁號及部位 檢驗(yàn)時(shí)間 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 實(shí)測數(shù)據(jù)或檢驗(yàn)文件代碼 檢驗(yàn)結(jié)果 1 隧道寬 度(mm) 車行道 凈總寬 2 隧道凈高( mm) 3 軸線偏位( mm) 4 路線中心線與隧道 中心線的銜接( mm) 5 邊坡坡度 仰坡坡度 外觀檢查: 自檢意見: 質(zhì)檢工程師: 年 月 日 監(jiān)理意見: 監(jiān)理員或?qū)I(yè)監(jiān)理工程師: 年 月 日 ZJ801 高速公路 隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測質(zhì)檢表 承包單位: 監(jiān)理單位: 土建合同號: 編號: 收斂觀測 沉降觀測 開挖 日期 埋設(shè)日期 初讀日期 開挖日期 埋設(shè) 日期 初讀日期 讀數(shù) 讀數(shù) 觀測 日期 鋼尺讀數(shù) 小表讀數(shù) (mm) 大表讀數(shù) (0.01mm) 累計(jì)讀數(shù) 收斂值 (mm) 備注 觀測日期 觀測值 (m) 下沉值 (mm) 備注
吉懷高速公路懷化段工程地質(zhì)選線研究
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本文闡述了在吉懷高速公路工程地質(zhì)選線的成果,介紹了在山區(qū)復(fù)雜條件下高速公路工程地質(zhì)選線中經(jīng)常遇到的典型路段,具有一定的代表性和創(chuàng)新性。
陸績懷橘磚雕,厚3cm。
磚長方形,磚面內(nèi)凹鑿成壸門狀,上刻"陸績"2字。畫面右側(cè)樹下端坐者為袁術(shù),左側(cè)低頭躬身者是六齡童陸績,一顆橘子滾落在地。
莆永高速公路交通紐帶
莆永高速公路項(xiàng)目是閩粵贛相鄰區(qū)域間實(shí)現(xiàn)交通互通轉(zhuǎn)換的重要紐帶,隨著莆永高速公路全線通車,福建省高速公路里程突破4000公里。
"雙永高速"建成之后,將拉近泉州至龍巖的距離,提高兩地山海協(xié)作水平,也為泉廈漳龍4地的"一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈"構(gòu)想提供交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐;將進(jìn)一步促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠江三角洲之間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作,促進(jìn)閩西革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢;對于完善海西高速公路網(wǎng),構(gòu)筑梅州經(jīng)龍巖至莆田通往福州最便捷的快速通道,形成一條連接閩中沿海、閩西山區(qū)和粵東地區(qū)的交通主干道,強(qiáng)化海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠三角之間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作;對于建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、促進(jìn)泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推進(jìn)閩粵等經(jīng)濟(jì)合作;對于構(gòu)筑福建省旅游快速交通網(wǎng),推動(dòng)省際旅游區(qū)域合作,充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用;對于實(shí)現(xiàn)閩西革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)崛起、促進(jìn)福建經(jīng)濟(jì)均衡協(xié)調(diào)和對于構(gòu)建湄洲灣港的重要疏港通道等,都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。
2012年11月18日,莆永高速公路莆田至仙游段正式通車。
2012年9月28日, 莆永高速公路漳平到龍巖段正式通車。
2013年12月31日正午12時(shí),莆永高速泉州段正式通車,莆永高速全線通車。
莆永高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已定,即一類車0.60元/車公里,二類車1.20元/車公里,三類車1.68元/車公里,四類車1.80元/車公里,五類車2.10元/車公里。
據(jù)介紹,福州至永定全程約360公里,小車通行費(fèi)大約205元。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了高速公路交通數(shù)據(jù)融合的術(shù)語定義、基本要求和具體技術(shù)要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于高速公路交通數(shù)據(jù)融合方法的設(shè)計(jì)和系統(tǒng)建設(shè)。