道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)交通運輸部重點實驗室

道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)交通運輸部重點實驗室現(xiàn)有儀器設備總數(shù)逾3000臺件，設備總值4744.2萬元，總建筑面積 15000平方米 。具有國際先進水平的有特色的主要科研儀器設備包括：亞洲第一、世界排名第三的大型室內(nèi)直線式加速加載試驗系統(tǒng)，美國先進的SHRP計劃瀝青材料成套設備及瀝青混合料微觀分析設備（工業(yè)CT、掃描電鏡等）和現(xiàn)代化的路面使用狀況無損檢測設備等。此外還有先進的土工儀器設備，包括大型土工離心機試驗系統(tǒng)、非飽和土標準三軸試驗儀、WFI大三軸試驗儀、壓力板儀、大型數(shù)控拉拔試驗儀、大型直剪儀等；具有國際上最高精度的測量機器人和電子測量水準儀等。同時，實驗室所擁有的整套配備齊全的常規(guī)的路基路面材料與結(jié)構(gòu)的物理化學性能及力學性能的儀器設備，可完成各種常規(guī)試驗，實際上實驗室已成為中南地區(qū)路基路面研究、尤其是瀝青路面研究方面的試驗研究中心。

道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)交通運輸部重點實驗室在科研與教學中不斷跟蹤國內(nèi)外最新研究動態(tài)，密切聯(lián)系我國公路交通建設和管理的實際發(fā)展，以快速提升我國高等級公路建設的整體水平為目的，結(jié)合道路工程特別是西部交通建設過程中的關鍵技術(shù)和重點問題深入開展新理論、新方法、新材料、新技術(shù)和新工藝的研究。先后承擔國家及省部級科研項目178項，其中包括國家級科研項目（國家自然科學基金項目）9項，省部級科研項目41項，橫向科研項目101項，其他項目19項，國家、省部級重大工程類項目22項，研究經(jīng)費10432萬元。

取得了一大批高水平的科研成果，“十一五”期間，本實驗室共獲得科技進步獎勵52項：其中國家科技進步一等獎、二等獎各1項；國家技術(shù)發(fā)明二等獎1項；省部級科技進步一等獎3項、省部級科技進步二等獎8項、省部級科技進步三等獎14項；省部級學會特等獎1項、一等獎2項、二等獎8項、三等獎13項。 轉(zhuǎn)讓或被采用科研成果共26項，創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益約2.01億元。發(fā)表學術(shù)論文612篇，其中被SCI、EI、ISTP收錄54篇。出版學術(shù)著作12本。

道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)交通運輸部重點實驗室主要為本科生和研究生教學及“道路與鐵道工程”學科服務，緊密圍繞我國公路工程建設和運營中出現(xiàn)的技術(shù)難題，進行了深入的研究，并形成特殊土路基穩(wěn)定與加固、路面結(jié)構(gòu)設計理論與方法、道路材料、測試及施工控制和路面評價與養(yǎng)護管理技術(shù)等四個相對穩(wěn)定的在國內(nèi)有重要影響或發(fā)展前途的學科研究方向。

長沙理工大學“道路工程實驗室”于1999年被批準為交通部重點實驗室， 2005年通過驗收并被交通部列入“十一五”首批重點建設計劃，為了適應建設和發(fā)展的需要，實驗室更名為“道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)重點實驗室（長沙）”。

緊密圍繞這四個研究方向，通過自身培養(yǎng)、校外引進和校內(nèi)整合，形成一支政治素質(zhì)好、職稱年齡學歷結(jié)構(gòu)較為合理、治學嚴謹、專業(yè)配套且穩(wěn)定的具有先進水平的學術(shù)隊伍。實驗室43名固定人員中，有教授18名，具有副高職稱人員14名，具有中級職稱人員11名，其中60歲以上的有2人，45至60歲之間的有14人，30至45歲之間的有24人，30歲以下的有3人。并且11人具有碩士學位，有25人具有博士學位。成員以道路工程專業(yè)為主，兼有交通工程、巖土工程、工程力學、地質(zhì)工程、測繪工程、材料工程等專業(yè)的人員。同時，本實驗室還聘請了國內(nèi)外29名知名的專家學者（含3名院士）為客座教授，定期來實驗室進行講學交流。

道路結(jié)構(gòu)與材料交通行業(yè)交通運輸部重點實驗室在人才培養(yǎng)方面取得了不俗的成績。先后培養(yǎng)了國家有突出中青年專家1人，國家“百千萬人才工程”第一、二層次1人,全國優(yōu)秀科研工作者1人，交通部科技英才2人，交通部“十百千人才工程”第一層次1人，交通部重點學科帶頭人2人，湖南省優(yōu)秀中青年專家1人,湖南省重點學科學術(shù)帶頭人培養(yǎng)對象2人，湖南省121人才工程4人,國務院政府特殊津貼者6人。實驗室近五年獨立培 養(yǎng) 博士研究生40人，聯(lián)合培養(yǎng)6人。獨立培養(yǎng)412名碩士研究生。自本實驗室所在學科獲得博士學位授予權(quán)后，在培養(yǎng)高層次人才方面正呈現(xiàn)出喜人的勢頭和發(fā)展?jié)摿Α?2100433B

山區(qū)道路的結(jié)構(gòu)與材料重慶市重點實驗室主任為唐伯明教授和鄭穎人院士擔任學術(shù)委員會主任。

山區(qū)道路結(jié)構(gòu)與材料重慶市重點實驗室結(jié)合“道路與鐵道工程” 博士點及重慶市重點學科建設，形成了結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)協(xié)調(diào)的研究團隊?，F(xiàn)有固定研究人員45人，具有博士學位的人員27人，其中高級職稱人員33人和博士生導師8人?？妥藛T有包括工程院院士在內(nèi)的國內(nèi)外知名專家21人。

山區(qū)道路結(jié)構(gòu)與材料重慶市重點實驗室現(xiàn)有建筑面積3850平方米，擁有SHRP瀝青及瀝青混合料試驗系統(tǒng)、多功能動靜態(tài)材料試驗機UTM-100、土工離心試驗機、瀝青混合料伺服試驗系統(tǒng)、激光路面斷面檢測系統(tǒng)、路面雷達、路面自動落錘式彎沉儀等先進的實驗儀器設備，設備總值2300多萬元。

山區(qū)道路結(jié)構(gòu)與材料重慶市重點實驗室在路基高大支擋結(jié)構(gòu)設計理論、高性能纖維改性水泥混凝土技術(shù)、新型彩色路面結(jié)構(gòu)、道路防災減災理論、工業(yè)廢料筑路技術(shù)等方面取得了一系列國內(nèi)領先的研究成果，部分成果國際領先。近五年實驗室承擔了國家自然科學基金重點項目、西部交通建設科技頂目等一批重要的國家級、省部級科研任務，科研經(jīng)費約7000萬元，獲國家、省部級科技成果獎近30項，并且培養(yǎng)了一大批高層次的教學科研和工程技術(shù)人才。實驗室大量研究成果已經(jīng)在西部地區(qū)得到廣泛的推廣應用，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

山區(qū)道路結(jié)構(gòu)與材料重慶市重點實驗室一直以“服務于學科，服務于學校，服務于社會”為宗旨，以“立足重慶，輻射西南”為方向，立足于攻克制約西部山區(qū)交通發(fā)展的關鍵技術(shù)難題，進行山區(qū)道路新材料、新結(jié)構(gòu)與新技術(shù)方面的基礎與應用基礎研究，解決重慶山區(qū)道路交通基礎設施建設中的技術(shù)問題，培養(yǎng)高級道路交通科技人才，為西部山區(qū)公路交通又快又好的發(fā)展提供科技支撐。 2100433B

道路結(jié)構(gòu)與材料交通部重點實驗室研究方向

長期以來，實驗室注重開展公路建設的重大課題和關鍵技術(shù)研究，逐步形成了具有優(yōu)勢和特色的研究方向?！笆晃濉逼陂g，重點實驗室在繼續(xù)保持鮮明特色的基礎上，重點發(fā)展“路面結(jié)構(gòu)設計與評價”、“道路材料構(gòu)造理論與改性技術(shù)”、“道路線形與安全”和“路基巖土工程”等研究方向。

研究方向一：路面結(jié)構(gòu)設計與評價

（1）路面結(jié)構(gòu)分析；

（2）路面設計理論與方法；

（3）路面結(jié)構(gòu)使用性能；

（4）路面結(jié)構(gòu)評價技術(shù)。

研究方向二：道路材料構(gòu)造理論與改性技術(shù)

（1）高性能瀝青路面材料；

（2）土質(zhì)材料加固技術(shù)；

（3）路面水泥混凝土材料；

（4）道路新材料的開發(fā)與應用。

研究方向三：道路線形與安全

（1）山區(qū)和特殊地區(qū)道路線形設計理論；

（2）道路安全設計與評價；

（3）道路線形技術(shù)指標；

（4）道路景觀設計與評價方法。

研究方向四：路基巖土工程

（1）特殊土工程性質(zhì)及工程措施；

（2）路基強度與變形；

（3）路基邊坡穩(wěn)定與加固；

（4）公路災害防治技術(shù)。

道路結(jié)構(gòu)與材料交通部重點實驗室發(fā)展目標

重點實驗室“十一五”發(fā)展目標是：立足于公路交通科技發(fā)展前沿，高起點、高標準要求，按照國家重點實驗室標準建設與管理，努力發(fā)展成為具有公路交通行業(yè)特色、承擔國家公路建設關鍵技術(shù)和政策研究重大項目、培養(yǎng)公路交通行業(yè)高層次專門人才、服務于國家基礎設施建設和社會發(fā)展的國家重點實驗室，成為國內(nèi)一流、國際知名的重要實驗研究基地。

道路結(jié)構(gòu)與材料交通部重點實驗室研究水平

近五年來，實驗室共承擔研究課題325項，合同科研經(jīng)費總額為20,572萬元，其中國家級科技項目6項，科研經(jīng)費金額為93萬元；省部級科技項目53項，科研經(jīng)費金額為8290萬元；橫向科技項目260項，經(jīng)費額達10247萬元。通過應用基礎與應用技術(shù)研究，取得了一系列達到國際領先水平的研究成果。有31項課題獲得了?。ㄊ校┛萍歼M步獎，其中一等獎2項；另有6項課題獲得了省部級學會獎。在國內(nèi)獲批準專利26項，其中發(fā)明專利8項，實用新型專利18項。國際學術(shù)期刊發(fā)表論文3篇，國內(nèi)學術(shù)會議報告和學術(shù)期刊發(fā)表論文451篇，其中SCI收錄3篇，EI收錄196篇。出版中文專著22部。

道路結(jié)構(gòu)與材料交通部重點實驗室條件建設

實驗室利用依托單位長安大學從“211工程”專項經(jīng)費、銀行貸款、教育事業(yè)費專項經(jīng)費和自籌配套等多方籌措的資金，購置了部分國際先進設備，進一步完善了實驗室工作條件和基本設施，提高了實驗室建設水平，保證了實驗室研究方向建設與發(fā)展的需要。如根據(jù)特殊地區(qū)公路工程研究需要，為目前全國高校唯一的凍土工程實驗室購置配備了低溫電子萬能試驗機、快速凍融試驗機、水分遷移測試系統(tǒng)等國際先進設備，為“高原多年凍土地區(qū)路基路面典型結(jié)構(gòu)研究”、“多年凍土地區(qū)路面設計與施工技術(shù)研究”、“水熱力耦合效應與路基路面溫度場變化規(guī)律的研究”等重大課題的順利開展與高水平成果的取得提供了良好硬件支撐。如“十五”“211工程”重點建設項目路橋過渡段路基大比例尺試驗臺建成正式投入使用，總面積300M，建設總投資270萬元，由實驗室研究人員自主研制開發(fā)，已向國家專利局申報了三項技術(shù)發(fā)明專利和一項實用新型專利，其試驗條件與實際工程狀況一致，為高等級公路的優(yōu)化設計與施工研究提供了先進研究設備。

重點實驗室經(jīng)過多年建設，已有儀器設備1225臺（件），設備總值2736萬元，固定資產(chǎn)總值達到5450萬元，保證了實驗室教學、科研、人才培養(yǎng)和對外開放的需要。其中GPS全球定位系統(tǒng)（美國，44萬元）、GDS多功能三軸實驗儀（英國，432萬元）、SHRP瀝青與混合料試驗系統(tǒng)（美國，174萬元）、MTS（美國，兩套，640萬元）、示差掃描量熱儀（34萬元）、紅外光譜儀（44萬元）、地質(zhì)雷達（35萬元）、面波儀（30萬元）等一批大型儀器設備具有國際領先水平，為取得高水平成果提供了堅實基礎。

道路結(jié)構(gòu)與材料交通部重點實驗室運行管理

實驗室運行管理實行主任負責制和崗位責任制，設立學術(shù)委員會。管理指導思想是：尊重人才，提倡開拓、創(chuàng)新、求實與奉獻精神，支持不同學科之間的交叉，容納不同的學術(shù)觀點，大力培養(yǎng)青年科技人才。

“十五”期間，實驗室在已有基礎上，進一步完善了崗位責任制，制定并執(zhí)行了較完善的管理制度，初步做到了管理的科學化和規(guī)范化。實驗室下設凍土工程室、材料結(jié)構(gòu)與性能室、3S技術(shù)室、路基工程與災害防治室和計算機仿真室，各室設負責人1～2名，儀器設備日常管理責任到人。學術(shù)梯隊成員參與設備的開發(fā)和應用。對于實驗平臺及大型設備由具有碩士學位以上人員專門進行管理；對于常規(guī)及易耗設備落實到實驗室專職人員分片管理。實驗室建立了設備有償使用制度，實行統(tǒng)一收費管理。實驗室所收費用主要用于設備日常維護和新設備的引進與開發(fā)，實現(xiàn)了實驗室實驗、開發(fā)、維護、維修的良性循環(huán)。實驗室遵循聯(lián)合、開放、流動的原則，提倡校內(nèi)聯(lián)合和對外開放，為國家、省部委重大科研項目提供了良好的科學研究條件和工作環(huán)境

交通運輸部天津水運工程科學研究院水工構(gòu)造物檢測診斷與加固技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室主要從事水工構(gòu)造物檢測診斷和加固技術(shù)基礎性、前瞻性和關鍵性技術(shù)研究，為水工結(jié)構(gòu)安全運營提供技術(shù)支撐。實驗室于2007年通過交通部認定成為交通行業(yè)重點實驗室。