工作時(shí),由臨時(shí)管路將裝置入口和出口與油系統(tǒng)油箱及待沖洗管系入口母管連接,構(gòu)成一個(gè)臨時(shí)循環(huán)系統(tǒng)。裝置從油箱底部吸油,通過流量調(diào)節(jié)閥、精濾油器、高精濾油器、加熱器進(jìn)入油系統(tǒng);沖洗油液在大流量下循環(huán),母管內(nèi)流速可達(dá)5m/s以上,高速?zèng)_擊附在管道內(nèi)壁上的污物;同時(shí)通過濾油器使油液連續(xù)過濾凈化;通過加熱器和泵的攪拌作用提高油溫(≤70℃),停止加熱后可投運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)的冷油器或其它冷卻裝置降溫(20℃~30℃),以實(shí)現(xiàn)變溫沖洗,增加沖洗效果;同時(shí),當(dāng)油溫達(dá)到55℃~70℃時(shí),啟動(dòng)油系統(tǒng)內(nèi)的排煙風(fēng)機(jī),借助大流量攪拌,可達(dá)到迅速除去油中水份的目的。
不同類型的流量計(jì),工作原理也不太一樣。例如:夏羅登工業(yè)科技——德國(guó)Burkert質(zhì)量流量計(jì)是采用感熱式測(cè)量,通過分體分子帶走的分子質(zhì)量多少?gòu)亩鴣頊y(cè)量流量,因?yàn)槭怯酶袩崾綔y(cè)量,所以不會(huì)因?yàn)闅怏w溫度、壓力...
傳統(tǒng)的差壓式流量(如孔板等)儀表都是屬于節(jié)流式差壓流量?jī)x表。其工作原理都是基于封閉管道中流體質(zhì)量守恒(連續(xù)性方程)和能量守恒(伯努利方程)兩個(gè)定律。在這里大家首先要重溫一下質(zhì)量守恒(連續(xù)性方程)和能量...
流量計(jì)的工作原理是根據(jù)流量計(jì)的種類來確認(rèn)的,像電磁流量計(jì)的工作原理是電磁感應(yīng)來測(cè)量的。差壓類流量計(jì)是根據(jù)壓差的原理來測(cè)量的。
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自動(dòng)化元器件全系列供應(yīng)商 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Espranza 第 1 頁(yè) 2008-3-26 地址:天津市西青經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)興華四支路 18 號(hào) 郵政編碼: 300381 電話: 8622-83988188/83988199 傳真: 8622-83988111 www.turck.com 流量傳感器工作原理 為保證制造業(yè)無(wú)故障檢測(cè)及檢測(cè)結(jié)果的可靠性, 許多過程都需要液體或氣體 介質(zhì)的流入和流出量保持一致。 在自動(dòng)化生產(chǎn)過程中, 除了壓力和溫度, 流量的 測(cè)量也是非常重要的。 根據(jù)對(duì)流量進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控或限值監(jiān)控的要求, 流量傳感器
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燃?xì)饬髁空{(diào)節(jié)閥工作原理 燃?xì)忾y是燃燒系統(tǒng)的關(guān)鍵部件, 是變負(fù)荷運(yùn)行的基礎(chǔ), 工作原理 如下圖: 當(dāng)邏輯控制模塊確定需要加熱時(shí), 電磁閥 1得電,驅(qū)動(dòng)杠桿打開 通道 1,燃?xì)膺M(jìn)入氣閥。當(dāng)主機(jī)不工作和氣源、電源發(fā)生故障時(shí),電 磁閥 1失電,通道 1在彈簧作用下自動(dòng)關(guān)閉,切斷燃?xì)狻?需要加熱時(shí)電磁閥 2同時(shí)導(dǎo)通,打開通道 2,燃?xì)饬魅胝{(diào)節(jié)腔, 再進(jìn)入主膜片下腔,帶動(dòng)膜片向上移動(dòng),打開通道 3,燃?xì)膺M(jìn)入燃燒 器。燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥是根據(jù)用戶系統(tǒng)不同而需要不同的熱輸出要求, 通過 調(diào)節(jié)燃?xì)忾y的輸出壓力來實(shí)現(xiàn)的。 輸出壓力的調(diào)節(jié)是通過伺服系統(tǒng)達(dá) 到。壓力調(diào)節(jié)器的值是由邏輯控制模塊根據(jù)溫度不同而提供給電磁閥 2的不同電流,實(shí)現(xiàn)壓力的變化。當(dāng)輸出壓力大于壓力調(diào)節(jié)器預(yù)設(shè)值 時(shí),通道 3膜片向下移動(dòng), 從而使壓力回路中的伺服壓力升高,帶動(dòng) 比例調(diào)節(jié)器膜片上升,降低通道 3膜片下方壓力,膜片向下移動(dòng),減 少通道 3的開
自從上世紀(jì)90年代初研制成功以來,被國(guó)家迅速推廣應(yīng)用,現(xiàn)已在中國(guó)電力系統(tǒng)從幾MW到1000MW汽輪發(fā)電機(jī)組和核電機(jī)組上大量應(yīng)用,并正在向國(guó)外推廣。
汽輪機(jī)油系統(tǒng)大流量沖洗是電廠發(fā)電機(jī)組建設(shè)的一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。它的質(zhì)量直接關(guān)系到汽輪發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行。
汽輪機(jī)油系統(tǒng)大流量沖洗裝置采用純物理方法沖洗,不添加任何化學(xué)藥劑,不會(huì)造成系統(tǒng)管道的二次污染和可能的影響,沖洗介質(zhì)直接采用現(xiàn)有潤(rùn)滑油/液壓油,高效高質(zhì)沖洗汽輪機(jī)油系統(tǒng)的同時(shí)對(duì)用油進(jìn)行脫水、凈化,使整個(gè)油系統(tǒng)快速達(dá)標(biāo)。與不采用此設(shè)備相比,沖洗時(shí)間大大提前,如電建公司新建機(jī)組從2-3月提前到10-30天,大修機(jī)組從以前的10幾天提前到2天。這為機(jī)組的提前發(fā)電提供了必要的條件。
該裝置由大流量油泵、流量控制調(diào)節(jié)閥門、過濾系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、電氣熱工控制系統(tǒng)等部分組成。工作時(shí),由臨時(shí)管路將裝置入口和出口與油系統(tǒng)油箱及待沖洗管系入口母管連接,構(gòu)成一個(gè)臨時(shí)循環(huán)系統(tǒng)。裝置從油箱底部吸油,通過流量調(diào)節(jié)閥、精濾油器、高精濾油器、加熱器進(jìn)入油系統(tǒng);沖洗油液在大流量下循環(huán),母管內(nèi)流速可達(dá)5m/s以上,高速?zèng)_擊附在管道內(nèi)壁上的污物;同時(shí)通過濾油器使油液連續(xù)過濾凈化;通過加熱系統(tǒng)提高油溫(≤70℃),停止加熱后可投運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)的冷油器或其它冷卻裝置降溫(20℃~40℃),以實(shí)現(xiàn)變溫沖洗,增加沖洗效果;同時(shí),當(dāng)油溫達(dá)到40℃時(shí),啟動(dòng)系統(tǒng)排煙風(fēng)機(jī),借助大流量攪拌,可達(dá)到迅速除去油中水份的目的。