冬季胎

輪胎，汽車上唯一與地面接觸的部件。每當(dāng)我們在想起它，討論它的時候，總是把關(guān)注點放在輪轂的尺寸大小、樣式，亦或者輪胎的寬度、扁平比和品牌，然而關(guān)于輪胎本身的日常使用與保養(yǎng)維護(hù)卻時常被人忽略。這不，深冬已至，在我們已經(jīng)給自己換上更加保暖的鞋靴的同時，讓我們也一起來關(guān)注一下這個直接影響到汽車行駛安全與操控性能的消耗品。

一般適用于家用車上的輪胎主要分為夏季胎、四季胎和冬季胎等，夏季胎實際上就是人們所說的普通輪胎，適合全年溫度較高的地區(qū)使用，這種輪胎的表面花紋很淺，導(dǎo)水槽較深，能確保在溫度較高地區(qū)行使的穩(wěn)定性和良好的操控性。而四季胎則常見于越野車和SUV車型，輪胎表面花紋較大較深，在常溫下摩擦力較好，胎噪聲音稍大，主要用途是為了通過性能設(shè)計，可以在非常廣闊的氣候條件下使用。而冬季胎則是為在低溫氣候條件下使用而設(shè)計的，很多冬季胎上面有雪花標(biāo)志，它擁有特殊的胎質(zhì)和胎紋，胎面交叉Z形刀槽花紋技術(shù)，不僅提高了雪地和冰面剎車性能，還能縮短低附著路面的剎車距離。目前很多偏向操控屬性的轎車會標(biāo)配夏季胎，諸多城市型SUV則標(biāo)配普通四季胎，而對于冬季胎的使用目前還沒有相應(yīng)的強(qiáng)制性要求。

鑒于冬季輪胎在國內(nèi)的普及程度還不是很高，且沒有相關(guān)的法規(guī)強(qiáng)行規(guī)定使用，可能之前很多人糾結(jié)的一個問題就是冬季胎和雪地胎有什么區(qū)別，那么這里再梳理一下：冬季胎和雪地胎其實是有區(qū)別的，冬季胎是指溫度低于7℃以下適用的輪胎，它的橡膠配方比四季胎要軟很多，可以在低溫環(huán)境保持良好的彈性，好比說你穿著抓地力優(yōu)秀的籃球鞋或舒適的跑鞋，在雪地里都無法滿足正常使用，還會摔跟頭。

而雪地胎通常指針對于積雪路面使用的產(chǎn)品，其實也可以理解為俗稱的釘胎，這種在膠塊里面嵌釘?shù)妮喬タ梢詫Ω陡街Ω偷牡孛?。而?jù)我所了解，不少朋友不管是上面哪種輪胎都俗稱為雪地胎了，這個在我們國家這么叫其實也沒什么不對，國內(nèi)很多地區(qū)是不允許雪地胎上路的，因為釘胎會破壞路面，如果兩個輪胎同時存在的時候，都這樣叫就會產(chǎn)生誤解了，想表達(dá)的更精準(zhǔn)，我國寒冷地區(qū)用到的最多的那種輪胎都屬于冬季胎。

冬季胎和四季胎的區(qū)別就更大了，主要區(qū)別來源于配方和花紋的設(shè)計。先來說配方，輪胎橡膠的可塑性對抓地力起到?jīng)Q定性作用，在與路面接觸時，加入了硅等元素的冬季胎的橡膠通過變形陷入到路面的突起中來提供反作用力，這樣的反作用力可占到輪胎抓地力80%~90%。另外就是花紋設(shè)計了，相比于四季輪胎，冬季胎的胎面花塊在數(shù)量上增加了15%，為的就是讓車輪在碾壓過冰雪路面時能有更好的抓地效果。冬季輪胎會采用更為密集、細(xì)碎的花紋，那些溝槽可極大地改善車輛在冰雪路面行駛時的性能。但是就像前面說的，如果輪胎過于柔軟，那么過大的變形會使得穩(wěn)定性很難保證。所以冬季胎大多會通過胎面花塊的結(jié)構(gòu)來提高剛性，貫穿整個胎面花塊的Z型溝紋正是以此為初衷進(jìn)行設(shè)計，在車輛轉(zhuǎn)彎以及制動過程中，每一個胎面花塊可利用橡膠的形變來獲取抓地力，與此同時，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)則使胎面花塊更為穩(wěn)固。

另外再做一個科普，在歐洲的一些國家，對于冬季輪胎的使用已上升為法律法規(guī)，依據(jù)不同的國情和環(huán)境，有些國家規(guī)定在固定的日期范圍內(nèi)必須使用冬季輪胎，例如，瑞典的法規(guī)要求自每年的12月1日起至次年的3月31日期間，車主都需要為車輛安裝冬季輪胎。瑞士的法規(guī)就比較有意思，在發(fā)生車禍時，未使用冬季輪胎的一方有可能需要負(fù)主要責(zé)任。在咱們國家當(dāng)然無此規(guī)定，那就全靠自覺了。

在前文中介紹過，冬季胎是在溫度低于7℃一下適用的輪胎，那么，只要車輛所在地區(qū)的溫度小于7攝氏度就需要換冬季胎了嗎？不一定，因為還要依據(jù)路面情況而定。如果路面有積雪或結(jié)冰情況，較低的附著力容易讓發(fā)硬的夏季胎與四季胎失去抓地力，此時換上更耐低溫和布滿摩擦塊的冬季胎可以大大加強(qiáng)行駛穩(wěn)定性和安全性。而如果在7℃以下的干燥柏油路面上，冬季胎的加速和制動表現(xiàn)則反倒不如四季胎，同時油耗也會隨之增加，所以是否換冬季胎不能只取決于用車地區(qū)溫度，還要結(jié)合具體的用車環(huán)境。例如北方地區(qū)，冬季常見的積雪與結(jié)冰路面都應(yīng)該使用冬季胎。

當(dāng)然，對于冬季胎的使用，也有一些需要注意的地方。輪胎，需要四條都更換，有些車主認(rèn)為只要驅(qū)動輪更換2條即可，但前后輪抓地力不同會導(dǎo)致過彎時車輛不平衡，轉(zhuǎn)向困難，甚至造成危險。夏季輪胎保證同一軸是相同的輪胎就可以了;但冬季輪胎必須保證4條輪胎是一樣的抓地力，才能確保冰雪路面的行車安全。其次，由于冬季氣溫低，輪胎氣門嘴容易老化導(dǎo)致不易察覺的漏氣，必須頻繁檢查氣壓以防止輪胎缺氣行駛。同時，超過4年的冬季輪胎會隨著橡膠老化降低抓地性能，需要及時更換以確保駕駛的安全。另外，冬季輪胎因質(zhì)地較軟所以容易發(fā)生不規(guī)則磨損，而當(dāng)胎面產(chǎn)生不規(guī)則磨損后，花紋接地面積減少會降低輪胎在冰雪路面上的抓地力，所以要按時給輪胎換位。另外在不使用時，冬季輪胎最好裝配在輪轂上妥善存放，并定期檢查胎壓，等到來年冬天再需用時再重裝上車。

“冬季胎=雪地胎，所以第一場雪才是換冬季胎的信號?！?/p>

在我國，大多數(shù)車主對冬季胎比較陌生。覺得本地下雪少基本用不上，相對于輪胎，似乎更在乎發(fā)動機(jī)馬力或EPS等配置。

但真相是——在冬天，輪胎比這些東西都重要！作為車與地面的唯一接觸點，車挪動分毫都需要它來實現(xiàn)，當(dāng)輪胎喪失抓地力，隨你6缸8缸也只有打滑的慌。

提前換上冬季胎，保護(hù)自己也保護(hù)別人

很多人不知道的是，對付冰雪路面只是冬季胎的功能之一。

小時候玩過橡膠彈球的都知道，它會越彈越熱、越彈越高，這是因為橡膠彈性隨溫度變化而變化。變冷的溫度也會讓夏季胎胎面變硬，這也意味著抓地力降低。如果再遇到雨天，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動響應(yīng)都會明顯變差，追尾等事故發(fā)生概率隨之增加。

在歐洲很多國家，比如奧地利、捷克、芬蘭、德國以及俄羅斯等，冬季使用冬季胎已是法律規(guī)定。

而且歐盟相關(guān)法規(guī)將冬季胎和雪地胎（帶金屬釘?shù)妮喬ィ┓值煤芮宄瑩Q冬季胎不是看車主心情，更不以下雪為標(biāo)志。因為輪胎造成的車禍，害己，也害人。

何時該換冬季胎？90%的人都不知道

但什么樣的溫度下，我們應(yīng)該讓冬季胎替下場上跑了大半年的夏季胎呢？我們發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上存在大量嚴(yán)重誤導(dǎo)司機(jī)的“知識貼”：

建議用戶在低于-7℃才更換冬季胎，不是在給“雪地胎”正名嗎！正確的數(shù)字是應(yīng)該是——7℃！這么精確的數(shù)字如何得出？有圖說話：

在7℃左右，冬季胎和夏季胎具有接近的彈性。而再隨著溫度降低，夏季胎抓地力會驟降，冬季胎的彈性反而會隨著溫度降低而升高。所以在歐洲很多國家，比如奧地利、捷克、芬蘭、德國等、俄羅斯等，冬季必須得使用冬季胎，不是看車主心情，更不以下雪為標(biāo)志。

夏季胎和冬季胎，差別真的不是一點點

在“7℃紅線”還沒上升到法律層面的中國，即使很多司機(jī)有意識，卻沒有行動。這是因為對夏季胎和冬季胎的差距還沒有太多了解。

在7℃的潮濕路面上，冬季胎的剎車距離比夏季胎縮短最高可達(dá)10%。這相當(dāng)于一個車身的距離，也是能避免一次車禍的距離。

而在北方冰雪路面，有人做過一組測試，最后結(jié)果是：40-0km/h的制動下，夏季胎剎車距離比冬季胎遠(yuǎn)了13米。而一般家轎車身在4米左右，也就是能多3個車身！

產(chǎn)生差距的原因主要有兩點。一是冬季胎的胎面橡膠加入了特殊材料，另外則是花紋設(shè)計上的不同。

冬季即將來臨，現(xiàn)延邊郵政特為郵政有車會員客戶組織了團(tuán)購活動，供大家選購。

01

昊華·雪地胎三條縱向溝——團(tuán)購價：248元

型號：215/55R17

花紋：MLQ

三條寬大的縱溝，輔以流線型橫向花紋溝，高效的清理花紋溝縫隙里的積雪.

精心設(shè)計的刀槽細(xì)小花紋，瞬間破壞冰雪表面的水膜.

冬季胎專用輪廓，保證雪地行駛的穩(wěn)定性.

專門設(shè)計的胎面復(fù)合配方，上層橡膠在低溫下仍能保持柔軟和彈性，下層橡膠保持胎面足夠的整體剛性.

02

昊華·雪地胎四條縱向溝——團(tuán)購價：552元

型號：215/55R17

花紋：502

四條寬大的縱向直溝，輔以優(yōu)美的扇形橫向花紋溝，主流的非對稱花紋，高效的清理花紋溝縫里的積雪.

冬季胎專用輪廓，保證雪地行駛的穩(wěn)定性.

精心設(shè)計的刀槽細(xì)小花紋，瞬間破壞冰雪表面水膜.

專門設(shè)計的胎面復(fù)合配方，使上層橡膠在低溫下仍能保持柔軟和彈性，下層橡膠保持胎面整體的剛性.

授權(quán)書

03

米其林雪地胎·X-ICE3——團(tuán)購價：842元

型號：215/55R17

花紋：XI3+

04

米其林回力雪地胎——售價：490元

【產(chǎn)品型號】：WR300

【產(chǎn)品特點】

產(chǎn)品特點：

1. 低溫橡膠專用配方

2.全新的非對稱花紋

3.加寬的行駛面

4.加深的花紋溝槽

5.花紋3D鋼片結(jié)構(gòu)

6.肩部微型儲水孔+肩部橫向小溝槽

7.尼龍覆蓋冠帶層

產(chǎn)品優(yōu)勢：

1.降低橡膠低溫晶化，提高胎面與冰面的摩擦力

2.有效排雪、破除水膜

3.為輪胎提供更多的在冰雪路面上的抓地力

【產(chǎn)品好處】

更好的冰面/雪地，操控性能，更短的冰面剎車距離，更長的行駛里程

05

鄧普祿雪地胎——團(tuán)購價：702元

型號：215/55R17

花紋：WM01

還有百余種輪胎供您選擇

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歡上方藍(lán)字

2017正式進(jìn)入冬季，冰雪天氣和結(jié)冰路面即將開始出現(xiàn)，貨物運(yùn)輸開始變的困難。冬季車輛輪胎能否應(yīng)這些困難越發(fā)顯得重要。大家都知道夏天高溫，汽車容易爆胎，其實冬天也是爆胎的高發(fā)期：

案例回顧

近期在臨海市沿江鎮(zhèn)高速橋下，一輛運(yùn)磚頭的卡車因車輛左前輪爆胎，撞上橋墩，左側(cè)車頭被撞變形，前擋風(fēng)玻璃破碎，機(jī)油泄漏。橋墩上留下了一大塊撞擊的痕跡。駕駛員雙腳被卡在駕駛室中，無法動彈。經(jīng)過10分鐘的搶救，駕駛員被成功救出，所幸其僅受皮外傷。

冬季輪胎爆胎主要原因：

一、氣溫降低，橡膠輪胎容易被凍僵硬，失去彈性，緩沖能力顯著下降，撞到尖銳異物時很容易爆胎。

二、熱脹冷縮，低溫會導(dǎo)致車胎內(nèi)空氣體積收縮。盡管胎壓數(shù)值沒有變化，但實際行車過程中會感覺胎壓不足，使輪胎因為虧氣而爆胎。

如何在冬季避免輪胎爆胎？卡哥今天就給大家說說冬季卡車行車中的一些輪胎注意事項，畢竟安全第一。

冬季輪胎“注意事項“

① 限速最重要

無論是在冰面、雪地還是在非冰面、非雪地路面駕駛時，特別是在高速公路駕駛時，都要注意控制車速，切勿急加速、急剎車，這樣才能確保安全，也才能在寒冷的季節(jié)適當(dāng)保護(hù)輪胎、有效減少磨損。

② 制動要輕柔

日常行車中做好制動準(zhǔn)備，減少頻繁制動，避免緊急制動，從而降低輪胎磨損。當(dāng)面臨無法避開的碎玻璃或其他異物時，要減速通過，急剎車造成壓強(qiáng)增大會使玻璃碎片和異物更容易扎入輪胎。

③ 胎壓不宜過高

冬季氣溫低，根據(jù)熱脹冷縮的原理，輪胎的胎壓也會有變化。應(yīng)該適當(dāng)增加胎壓減少輪胎磨損消耗。為了增加輪胎的附著力，冬季可以適當(dāng)減少胎壓。什么時候增、減，視路面情況而定。路面沒有積雪、結(jié)冰時，不需要減胎壓，否則反而影響輪胎制動性。

④ 檢查輪胎磨損

胎紋深的輪胎抓地力更強(qiáng)，因此，輪胎要根據(jù)磨損情況及時更換。新胎和舊胎的附著力和牽引力差別很大，那種磨損很厲害的輪胎是無法在冰雪路面上發(fā)揮作用。

要經(jīng)常清理胎紋內(nèi)夾的雜物。輪胎在行駛過程中，胎紋中不可避免地要夾雜碎石子等異物。如不及時清理，卡在胎紋中雜物越陷越深，當(dāng)輪胎磨損到一定程度后，這些異物會刺破胎體，導(dǎo)致輪胎漏氣甚至爆胎。此外，在?？寇囕v時需要特別留意，避免輪胎磨損處接觸外界硬物受損。

⑤ 虧氣是冬季爆胎首禍

冬季常見的爆胎大多都是輪胎虧氣造成的。現(xiàn)在的卡車大部分是裝備的是子午線真空輪胎，意外扎胎后輪胎內(nèi)的氣體不會在短時間內(nèi)全部漏氣。當(dāng)氣壓降低到一定程度時，胎面兩邊的變形就會加大，一旦胎紋發(fā)生過度磨損，胎體最終會因無法抵擋過度的壓力而扭曲變形，最后導(dǎo)致爆胎。

⑥ 必要時帶著防滑鏈

冬季的路面充滿安全隱患，無論是冰凍濕滑還是積雪路面都給車和輪胎特別的挑戰(zhàn)。冬季車輛運(yùn)輸最好帶個防滑鏈，遇到極端路況的時候使用。北方多雨雪，路面容易結(jié)冰，防滑鏈加強(qiáng)抓地性，在冬季里行駛更安全。

⑦ 選擇經(jīng)久耐用的輪胎

“千里之行，始于足下。長期奔跑在大江南北，沒雙好鞋子怎么行那。冬天冷了我們還換個棉鞋穿穿，更何況關(guān)乎自身安全的車輛輪胎，正確使用輪胎做好保養(yǎng)檢測，讓冬天行車更安全。

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