菲亞特致悅

世界上動(dòng)力最強(qiáng)大的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)

雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生時(shí)間并不長，但它已經(jīng)獲得了歐洲著名"年度發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)"的肯定，由32個(gè)國家的65名專業(yè)記者和專家構(gòu)成的評(píng)審團(tuán)一致對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)表示了充分認(rèn)可。菲亞特的1.4MultiAirTurbo發(fā)動(dòng)機(jī)有幾組非常驚人的數(shù)據(jù)，比如它能爆發(fā)出170匹的最大馬力，而它的最大扭矩更是達(dá)到了250?！っ?這相當(dāng)于一款?yuàn)W迪的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)或者一款寶馬的2.5升直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩?cái)?shù)據(jù)了!而同排量的大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別只能達(dá)到131匹和220?！っ?，如此一比較，菲亞特的優(yōu)勢非常明顯，這也是為什么說它是世界上最強(qiáng)大1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的原因了。另外，雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很強(qiáng)大，但是它的二氧化碳排放量卻只有134克/百公里。這是很不可思議的。

這是一款沒有"油門"的發(fā)動(dòng)機(jī)

我們知道，普通車輛上的油門是通過節(jié)氣閥控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的多少。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。但是在菲亞特的這款1.4MultiAirTurbo發(fā)動(dòng)機(jī)上，傳統(tǒng)的節(jié)氣閥已經(jīng)不復(fù)存在了，這是為什么呢?那就要從這款發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)門絕技說起。

菲亞特MultiAir發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的一個(gè)技術(shù)特點(diǎn)就是取消了傳統(tǒng)的進(jìn)氣凸輪軸，轉(zhuǎn)而用液壓機(jī)構(gòu)來控制進(jìn)氣門，因?yàn)橐簤簷C(jī)構(gòu)上面的電磁閥是ECU來控制的，而且液壓機(jī)構(gòu)的活動(dòng)又非常自由，所以進(jìn)氣門的開閉時(shí)間和行程完全可以根據(jù)車輛的具體情況無級(jí)調(diào)節(jié)，并且有更快的響應(yīng)速度。

這樣一來，節(jié)氣閥就沒有存在的意義了，因?yàn)檫M(jìn)氣量的多少完全可以通過進(jìn)氣門的無級(jí)調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)。這種電控方式實(shí)現(xiàn)氣門無級(jí)可調(diào)的意義非常巨大，首先，雖然氣門無級(jí)可調(diào)技術(shù)在寶馬車上面也有，但和菲亞特的這套系統(tǒng)相比，寶馬的無級(jí)可調(diào)是通過純機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)的，速度上和電磁液壓控制不具有可比性，所以就不再能體現(xiàn)出性能優(yōu)勢。而本田的可變氣門技術(shù)實(shí)際上最多只能實(shí)現(xiàn)三段式調(diào)節(jié)，而且每選擇一個(gè)行程時(shí)，車輛都會(huì)有明顯的突兀感。這些優(yōu)勢都還不算什么，最重要的是，無論寶馬或者本田都不能實(shí)現(xiàn)取消節(jié)氣閥這個(gè)愿望，只有菲亞特可以。

取消節(jié)氣閥的好處是顯而易見的，因?yàn)楣?jié)氣閥的存在必然會(huì)在進(jìn)氣道內(nèi)產(chǎn)生氣阻，不能讓空氣以最流暢的狀況通過，所以會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。在取消了節(jié)氣閥之后，進(jìn)氣道里面的空氣就會(huì)變得無比通暢，發(fā)動(dòng)機(jī)性也會(huì)隨之提升。尤其對(duì)于渦輪增壓車型來說，這種取消了節(jié)氣閥的設(shè)計(jì)會(huì)更加明顯的體現(xiàn)在動(dòng)力輸出還有碳排放方面。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣道當(dāng)中的空氣流量更大，在有節(jié)氣閥的情況下，節(jié)氣閥產(chǎn)生的氣阻會(huì)更大。而取消了節(jié)氣閥的MultiAir會(huì)讓空氣進(jìn)入變得更為流暢，最大程度的發(fā)揮出了渦輪增壓的效果。

超低排放體現(xiàn)菲亞特的環(huán)保理念

歐洲越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)對(duì)車輛提出了新挑戰(zhàn)，而一直秉承著環(huán)保理念，在全球范圍內(nèi)積極降低交通對(duì)環(huán)境造成不利影響的菲亞特在這方面的不懈努力已經(jīng)獲得了廣泛認(rèn)可。

首先，菲亞特致力于小排量增壓車型的研發(fā)，它的所有產(chǎn)品都使用了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。而放眼很多廠商，它們的研究主力都放在了大排量車型上，比如寶馬的3.0T、4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)等等。正是這種理念上的差別，造就了菲亞特極低的二氧化碳排放量。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，菲亞特在2009年上半年出手車輛的二氧化碳平均值僅為129.1克/公里，這也成就了它成為當(dāng)下唯一全線產(chǎn)品完成2015年歐洲二氧化碳排放平均值目標(biāo)(130克/公里)的品牌。

菲亞特的這種先進(jìn)理念不僅對(duì)全球環(huán)境有著積極影響，對(duì)消費(fèi)者來說也意味著更多的實(shí)惠，比如這款采用MultiAir電磁液壓可變氣門控制系統(tǒng)技術(shù)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在提升10%的功率輸出和15%的扭矩輸出的同時(shí)，還降低10%的二氧化碳排放和節(jié)省了25%的燃油成本。所以無論從哪一方面都可以看出，菲亞特是一個(gè)用先進(jìn)技術(shù)為消費(fèi)者和全球環(huán)境提供最佳產(chǎn)品的世界級(jí)品牌，先進(jìn)技術(shù)和環(huán)保理念也正是成就菲亞特領(lǐng)先的重要因素。

近兩年，市面上的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸多了起來，比如大家所熟知的大眾1.4TSI和別克1.6T，這些機(jī)器的性能目前已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)可。但其實(shí)，小排量增壓車型的潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有挖掘出來，220?！っ姿闶裁矗?50?！っ滓膊皇菦]有可能。菲亞特現(xiàn)在就來挑戰(zhàn)這個(gè)極限了，作為全球緊湊型小排量車型的領(lǐng)導(dǎo)者，菲亞特不僅為消費(fèi)者貢獻(xiàn)了很多經(jīng)典車型，也為小型車提供了很多頂尖技術(shù)，比如這款也許你還不熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)--FPT1.4MultiAirTurbo，但它的數(shù)據(jù)表現(xiàn)應(yīng)該很快就讓你記住它。菲亞特的這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上的表現(xiàn)要比大眾和別克還要好，它的性能甚至已經(jīng)接近于一款2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。