陡坡緩降控制概念簡(jiǎn)介

陡坡緩降控制（HDC ：Hill Descent Control)也稱斜坡控制系統(tǒng)，是一套用于下坡行駛的自動(dòng)控制系統(tǒng)。在系統(tǒng)啟動(dòng)后，駕駛員無(wú)需踩制動(dòng)踏板，車輛會(huì)自動(dòng)以低速行駛，并且能夠逐個(gè)對(duì)超過(guò)安全轉(zhuǎn)速的車輪施加制動(dòng)力，從而保證車輛平穩(wěn)下坡，此時(shí)制動(dòng)踏板只是用于被動(dòng)防止打滑。簡(jiǎn)而言之就是讓車輛能在受控制的情況下，安全通過(guò)陡坡路況。這套系統(tǒng)首見于1997年路虎（Land Rover ）發(fā)表的 Freelander 車款上，隨后延伸使用于同廠招牌車系 Discovery 上；BMW于1994至2000年間曾為路虎背后東家，因此也將此項(xiàng)HDC技術(shù)運(yùn)用在 BMW 新車系 X5 身上。

這套 HDC 系統(tǒng)的原理，是結(jié)合引擎剎車與 ABS 防抱死系統(tǒng)共同作用，令車輛在下陡坡時(shí)維持“低車速但不喪失輪胎抓地力”的狀態(tài)。HDC 必需在變速箱檔位位于 1 檔或是倒檔 (下陡坡有前進(jìn)下坡和倒車下坡兩種) 時(shí)作用，系統(tǒng)基本上會(huì)設(shè)定車速上限，以 Land Rover 車系為例，HDC 設(shè)定后的上限車速為 9 km/h，以便駕駛者能從容控制車輛。

當(dāng) HDC 設(shè)定、車輛進(jìn)入陡坡后，引擎剎車本身可以提供相當(dāng)程度的減速效果，而沒(méi)有輪胎鎖死之虞。當(dāng)陡坡坡度過(guò)大、引擎剎車將不足以維持車速上限之際，HDC 便能藉由 ABS 系統(tǒng)，在必要時(shí)啟動(dòng)剎車點(diǎn)放作用，降低漸增的車速，以維持穩(wěn)定而安全的速度下坡。如果駕駛?cè)嗽谙露钙碌倪^(guò)程中、必須轉(zhuǎn)向閃避障礙時(shí)，HDC 系統(tǒng)也會(huì)測(cè)知、并進(jìn)一步將車速上限降至 6.4 km/h，以確保完全控制車輛。

值得注意的是，這里的 ABS 系統(tǒng)作動(dòng)與否，乃是視車速有無(wú)超出車速上限，與傳統(tǒng)上 ABS 防鎖剎車功能是在駕駛?cè)瞬葎x車減速、令輪胎將鎖死之際才啟動(dòng)是有所不同的。

如今，路虎廣受贊譽(yù)的陡坡緩降控制系統(tǒng)（Hill DecentControl）由增添了陡坡緩釋控制（Gradient Release Control）功能，從而可以控制駛下陡峭斜坡時(shí)的初始加速度，提升操控力并防止可能的突然傾斜危險(xiǎn) —— 這樣，即使在極限角度松開制動(dòng)踏板，剎車仍舊會(huì)保持幾秒鐘，使你有足夠的時(shí)間將右腳轉(zhuǎn)移到油門踏板，從而平穩(wěn)安全的駕駛下坡，甚至倒車。在45度的山路上下坡，不用踩油門和剎車就能夠輕松完成。中央信息顯示屏可以實(shí)時(shí)檢測(cè)到四個(gè)車輪的狀態(tài)，即使是在峭壁懸崖行駛，也會(huì)增加安全系數(shù)。

一，HDC系統(tǒng)必需在進(jìn)入陡坡路況前就設(shè)定好，以便車主能全心處理方向盤。由于在陡坡路況中，任何不當(dāng)?shù)奶ぐ宀僮鞫伎赡芤l(fā)失控的危險(xiǎn)，例如踩剎車會(huì)令輪胎鎖死打滑、踩離合器會(huì)失去引擎剎車等。所以 HDC 在按鈕設(shè)定后，駕駛者要放開所有踏板，包括油門、剎車以及手排車的離合器時(shí)才會(huì)有效作動(dòng)。

二，當(dāng)HDC系統(tǒng)設(shè)定后，下陡坡時(shí)不用踩任何踏板，車輛會(huì)自動(dòng)以每小時(shí)8~9公里的時(shí)速緩緩前進(jìn)。此時(shí)無(wú)需對(duì)油門、剎車進(jìn)行任何控制，唯一需要做的只是把握好方向即可

三，在某些特殊環(huán)境下，HDC系統(tǒng)會(huì)因制動(dòng)溫度過(guò)高而發(fā)生一些情況。當(dāng)制動(dòng)溫度達(dá)到一定極限值時(shí)，行車電腦便會(huì)出現(xiàn)‘HDCTEMPROARILYNOTAVAILABLESYSTEM COOLING’的字樣或者黃色警示燈。此時(shí)只能等待制動(dòng)系統(tǒng)溫度降至可有效工作溫度，HDC系統(tǒng)才會(huì)重新起作用，警告信息也會(huì)隨即消失。

四，如果HDC系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到有故障，行車電腦顯示屏便會(huì)出現(xiàn)“HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE”字樣，此時(shí)系統(tǒng)同樣不能正常工作，操控者切忌強(qiáng)行使用該系統(tǒng)下陡坡，可以借用低檔位和人工制動(dòng)方法來(lái)達(dá)到同樣目的，盡快到維修站點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。

陡坡緩降控制系統(tǒng)(Hill Descent Control,HDC)，是與ABS防抱死系統(tǒng)協(xié)同工作，能夠讓車輛在受控制的情況下，安全通過(guò)陡坡路況的一種電子系統(tǒng)。該套系統(tǒng)于1997年在路虎Freelander車型上首次出現(xiàn)，隨后被延伸使用于發(fā)現(xiàn)（Discovery）上；由于寶馬在1994到2000年間曾是路虎的背后東家，因此HDC技術(shù)也被理所應(yīng)當(dāng)?shù)膽?yīng)用在寶馬X5身上。

寶馬的陡坡緩降控制系統(tǒng)通過(guò)對(duì)前橋施加短暫制動(dòng)力來(lái)補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，從而將車輛在陡坡行駛時(shí)的可控性得到一定提升。當(dāng)任意車輪失去抓地力時(shí)，該系統(tǒng)便會(huì)啟用防抱死系統(tǒng)來(lái)協(xié)同制動(dòng)，使車輛及時(shí)重新獲得牽引力，從而安全、平穩(wěn)的駛向坡底。該系統(tǒng)還對(duì)每個(gè)低檔齒輪預(yù)設(shè)有下坡目標(biāo)速度，HDC系統(tǒng)會(huì)將實(shí)際車速與預(yù)定目標(biāo)速度做比較，如果速度超過(guò)預(yù)定值，便會(huì)立即施加制動(dòng)力。如果條件允許，可通過(guò)油門來(lái)提高目標(biāo)速度(最高可達(dá)50公里/小時(shí))。但如果是在崎嶇或光滑的路面上，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將目標(biāo)速度降低。所以，在駕駛配有HDC系統(tǒng)車型的從陡坡上向下行駛時(shí)，駕駛員只須將HDC系統(tǒng)開關(guān)打開，車輛便會(huì)以每小時(shí)8~9公里的時(shí)速勻速下降，而不需雙腳對(duì)油門、剎車進(jìn)行任何控制，唯一需要您做的只是把握好方向即可。

操控者只須將HDC系統(tǒng)開啟，車輛便會(huì)以每小時(shí)8~9公里的時(shí)速勻速下降，

而無(wú)需雙腳對(duì)油門、剎車進(jìn)行任何控制，唯一需要做的只是把握好方向即可

不過(guò)在某些特殊環(huán)境下，HDC系統(tǒng)會(huì)因制動(dòng)溫度過(guò)高而發(fā)生一些情況。例如在環(huán)境溫度較高并且長(zhǎng)時(shí)間使用該系統(tǒng)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)因摩擦使溫度不斷提升，當(dāng)達(dá)到一定極限值時(shí)，行車電腦便會(huì)出現(xiàn)“HDC TEMPROARILY NOT AVAILABLE SYSTEM COOLING”的字樣，這意味著HDC功能會(huì)慢慢消失或已經(jīng)失去作用，在未配備行車電腦的車上則會(huì)亮起HDC黃色警示燈。此時(shí)只能等待制動(dòng)系統(tǒng)溫度降至可有效工作溫度，HDC系統(tǒng)才會(huì)重新起作用，警告信息也會(huì)隨即消失。另外，如果HDC系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到有故障，行車電腦顯示屏便會(huì)出現(xiàn)“HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE”字樣，此時(shí)系統(tǒng)同樣不能正常工作，操控者切忌不要強(qiáng)行使用該系統(tǒng)下陡坡，或是借用低檔位和人工制動(dòng)方法來(lái)達(dá)到同樣目的，應(yīng)盡快維修站點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。2100433B