一,HDC系統(tǒng)必需在進入陡坡路況前就設定好,以便車主能全心處理方向盤。由于在陡坡路況中,任何不當?shù)奶ぐ宀僮鞫伎赡芤l(fā)失控的危險,例如踩剎車會令輪胎鎖死打滑、踩離合器會失去引擎剎車等。所以 HDC 在按鈕設定后,駕駛者要放開所有踏板,包括油門、剎車以及手排車的離合器時才會有效作動。
二,當HDC系統(tǒng)設定后,下陡坡時不用踩任何踏板,車輛會自動以每小時8~9公里的時速緩緩前進。此時無需對油門、剎車進行任何控制,唯一需要做的只是把握好方向即可
三,在某些特殊環(huán)境下,HDC系統(tǒng)會因制動溫度過高而發(fā)生一些情況。當制動溫度達到一定極限值時,行車電腦便會出現(xiàn)‘HDCTEMPROARILYNOTAVAILABLESYSTEM COOLING’的字樣或者黃色警示燈。此時只能等待制動系統(tǒng)溫度降至可有效工作溫度,HDC系統(tǒng)才會重新起作用,警告信息也會隨即消失。
四,如果HDC系統(tǒng)監(jiān)測到有故障,行車電腦顯示屏便會出現(xiàn)“HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE”字樣,此時系統(tǒng)同樣不能正常工作,操控者切忌強行使用該系統(tǒng)下陡坡,可以借用低檔位和人工制動方法來達到同樣目的,盡快到維修站點進行檢測。
如今,路虎廣受贊譽的陡坡緩降控制系統(tǒng)(Hill DecentControl)由增添了陡坡緩釋控制(Gradient Release Control)功能,從而可以控制駛下陡峭斜坡時的初始加速度,提升操控力并防止可能的突然傾斜危險 —— 這樣,即使在極限角度松開制動踏板,剎車仍舊會保持幾秒鐘,使你有足夠的時間將右腳轉移到油門踏板,從而平穩(wěn)安全的駕駛下坡,甚至倒車。在45度的山路上下坡,不用踩油門和剎車就能夠輕松完成。中央信息顯示屏可以實時檢測到四個車輪的狀態(tài),即使是在峭壁懸崖行駛,也會增加安全系數(shù)。
這套 HDC 系統(tǒng)的原理,是結合引擎剎車與 ABS 防抱死系統(tǒng)共同作用,令車輛在下陡坡時維持“低車速但不喪失輪胎抓地力”的狀態(tài)。HDC 必需在變速箱檔位位于 1 檔或是倒檔 (下陡坡有前進下坡和倒車下坡兩種) 時作用,系統(tǒng)基本上會設定車速上限,以 Land Rover 車系為例,HDC 設定后的上限車速為 9 km/h,以便駕駛者能從容控制車輛。
當 HDC 設定、車輛進入陡坡后,引擎剎車本身可以提供相當程度的減速效果,而沒有輪胎鎖死之虞。當陡坡坡度過大、引擎剎車將不足以維持車速上限之際,HDC 便能藉由 ABS 系統(tǒng),在必要時啟動剎車點放作用,降低漸增的車速,以維持穩(wěn)定而安全的速度下坡。如果駕駛人在下陡坡的過程中、必須轉向閃避障礙時,HDC 系統(tǒng)也會測知、并進一步將車速上限降至 6.4 km/h,以確保完全控制車輛。
值得注意的是,這里的 ABS 系統(tǒng)作動與否,乃是視車速有無超出車速上限,與傳統(tǒng)上 ABS 防鎖剎車功能是在駕駛人踩剎車減速、令輪胎將鎖死之際才啟動是有所不同的。
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陡坡緩降控制概念簡介
陡坡緩降控制(HDC :Hill Descent Control)也稱斜坡控制系統(tǒng),是一套用于下坡行駛的自動控制系統(tǒng)。在系統(tǒng)啟動后,駕駛員無需踩制動踏板,車輛會自動以低速行駛,并且能夠逐個對超過安全轉速的車輪施加制動力,從而保證車輛平穩(wěn)下坡,此時制動踏板只是用于被動防止打滑。簡而言之就是讓車輛能在受控制的情況下,安全通過陡坡路況。這套系統(tǒng)首見于1997年路虎(Land Rover )發(fā)表的 Freelander 車款上,隨后延伸使用于同廠招牌車系 Discovery 上;BMW于1994至2000年間曾為路虎背后東家,因此也將此項HDC技術運用在 BMW 新車系 X5 身上。
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第一條現(xiàn)場勘察人員數(shù)量要求:為確保通信工程勘察中的人員及財產(chǎn)安全,勘 察中要確保二人(不少于二人)以上為一勘察小組進行現(xiàn)場勘察。 第二條工程設計人員在電力線附近勘察時應注意:如在通信線路附近有其他線 條,在沒有辯清其性質(zhì)時, 勘察中一律按電力線處理。 電力線與電信線碰觸或電 力線落在地上時,應立即停止勘察,通知維護人員到現(xiàn)場排除事故。 第三條工程設計人員在室外勘察時應注意個人防雷、防電: (一)遇雷雨、大霧天氣,不應對室外高壓設備進行查勘,如果必須進行查勘, 應穿好絕緣靴。 (二)室外勘察遇到雷雨天氣時,應停止勘察,等雷雨過后再繼續(xù)勘察;若無法 避免時,要注意個人防雷。查勘時遇潮濕的地面、墻面、電氣設備等處,應有防 止觸電的措施,如穿絕緣靴、避免人體觸及墻面、設備等。 (三)遇雷雨天氣,不得靠近避雷器裝置;切勿接觸天線、水管、鐵絲網(wǎng)、金屬 門窗、建筑物外墻,遠離電線等帶電設備或其他類似金屬
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如果你要出國合法的工作,無論要去哪個國家,那么既然要去工作,就一定要申請這個國家的工作簽證。只有工作簽證可以讓你在這個國家合法工作。 國內(nèi)有許多“出國勞務中介公司”聲稱可以辦理美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭、英國、瑞典、希臘以及其它發(fā)達國家的工作簽證合法去打工。 再看這些中介發(fā)布的工作內(nèi)容大部分是一些普通而簡單的工作,如:司機、包裝工、農(nóng)場工,裝修工,服務員,超市理貨員,收銀員以及各類工人等等。這些中介承諾出國之后工資待遇很高。而中介收費往往是在前期就要收幾萬元,出國工作以后再從工資中扣除剩余的費用幾萬至十幾萬不等。甚至還承諾你工作幾年之后可以移民。這樣的事情大家聽起來好像還不錯,但事實是上述國家的工作簽證基本上是辦不下來的。因為發(fā)達國家原則上不需要外來的普通勞工,這樣會影響本國就業(yè)的。所以發(fā)達國家的工作簽證是有很嚴格的申請條件的,原則上是簽發(fā)給高學歷高技術的專業(yè)人士。
陡坡緩降控制系統(tǒng)(Hill Descent Control,HDC),是與ABS防抱死系統(tǒng)協(xié)同工作,能夠讓車輛在受控制的情況下,安全通過陡坡路況的一種電子系統(tǒng)。該套系統(tǒng)于1997年在路虎Freelander車型上首次出現(xiàn),隨后被延伸使用于發(fā)現(xiàn)(Discovery)上;由于寶馬在1994到2000年間曾是路虎的背后東家,因此HDC技術也被理所應當?shù)膽迷趯汃RX5身上。
寶馬的陡坡緩降控制系統(tǒng)通過對前橋施加短暫制動力來補償發(fā)動機制動力,從而將車輛在陡坡行駛時的可控性得到一定提升。當任意車輪失去抓地力時,該系統(tǒng)便會啟用防抱死系統(tǒng)來協(xié)同制動,使車輛及時重新獲得牽引力,從而安全、平穩(wěn)的駛向坡底。該系統(tǒng)還對每個低檔齒輪預設有下坡目標速度,HDC系統(tǒng)會將實際車速與預定目標速度做比較,如果速度超過預定值,便會立即施加制動力。如果條件允許,可通過油門來提高目標速度(最高可達50公里/小時)。但如果是在崎嶇或光滑的路面上,該系統(tǒng)會自動將目標速度降低。所以,在駕駛配有HDC系統(tǒng)車型的從陡坡上向下行駛時,駕駛員只須將HDC系統(tǒng)開關打開,車輛便會以每小時8~9公里的時速勻速下降,而不需雙腳對油門、剎車進行任何控制,唯一需要您做的只是把握好方向即可。
操控者只須將HDC系統(tǒng)開啟,車輛便會以每小時8~9公里的時速勻速下降,
而無需雙腳對油門、剎車進行任何控制,唯一需要做的只是把握好方向即可
不過在某些特殊環(huán)境下,HDC系統(tǒng)會因制動溫度過高而發(fā)生一些情況。例如在環(huán)境溫度較高并且長時間使用該系統(tǒng)時,制動系統(tǒng)因摩擦使溫度不斷提升,當達到一定極限值時,行車電腦便會出現(xiàn)“HDC TEMPROARILY NOT AVAILABLE SYSTEM COOLING”的字樣,這意味著HDC功能會慢慢消失或已經(jīng)失去作用,在未配備行車電腦的車上則會亮起HDC黃色警示燈。此時只能等待制動系統(tǒng)溫度降至可有效工作溫度,HDC系統(tǒng)才會重新起作用,警告信息也會隨即消失。另外,如果HDC系統(tǒng)監(jiān)測到有故障,行車電腦顯示屏便會出現(xiàn)“HDC FAULT SYSTEM NOT AVAILABLE”字樣,此時系統(tǒng)同樣不能正常工作,操控者切忌不要強行使用該系統(tǒng)下陡坡,或是借用低檔位和人工制動方法來達到同樣目的,應盡快維修站點進行檢測。2100433B