中文名 | 電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)電氣圖用圖形符號 | 實施日期 | 1998-01-01 |
---|---|---|---|
標準號 | TB/T 1679-1997 | 發(fā)布日期 | 1997-07-10 |
批準發(fā)布部門 | 國家鐵路局 | 制修訂 | 制定 |
備案信息
備案號:2266-1998。2100433B
http://wenku.baidu.com/link?url=ocYwJYxSPJzCMh14IPbdWWALWyMhaZnWviAcVa5oGr3dQAiKqEHQ9jk1QdNbiAQCFWBU...
參見網(wǎng)頁鏈接
這是一個T接(分歧)于10KV線路的變壓器安裝圖,10KV電源經(jīng)柱上的630A刀開關(guān),到變壓器。線路中二次有電壓互感器、電流互感器(二次元件,計量用),經(jīng)變壓器道閘630A到變壓器。變壓器二次中性點接...
格式:pdf
大?。?span id="xswwq4e" class="single-tag-height">147KB
頁數(shù): 23頁
評分: 4.3
電力牽引供電系統(tǒng) 張麗 西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院 牽引網(wǎng)供電方式 目前單相工頻 25kV 牽引網(wǎng)供電方式主要有 :直接供電方式 (TR BT(吸流變壓器 供電方式 帶回流線的直接供電方式 (TRNF AT(自耦變壓器 供電方式 9高速鐵路特點:具有行車速度高,機車功率大、取流大 9BT 方式牽引網(wǎng)單位 阻抗高,功率輸送能力較弱 9直接供電方式在負荷電流較大的情況下,對通訊線路 干擾大,鋼軌電位高的缺點更為突出 9技術(shù)上 AT 和帶回流線直供方式均能滿足 300km/b及以上高速牽引。兩者相 比,AT 供電方式更能適應(yīng)大功率負荷的供電,同時由于電分相數(shù)目的減少。但 AT 供電方式接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,供變電設(shè)施較多,運營維護難度較大。 高速鐵路牽引供電方式應(yīng)采用 AT 供電方式或帶回流線的直接供電方式 變壓器接線型式 應(yīng)用于直接供電方式的主要有: 單相接線、 V/v 接線、 YNd11
格式:pdf
大小:147KB
頁數(shù): 12頁
評分: 4.6
1.2 電氣圖形符號 在繪制電氣圖形時,一般用于圖樣或其他文件來表示一個設(shè)備或概念的圖形、標記或字符的符號稱為電氣圖形 符號。電氣圖形符號只要示意圖形繪制,不需要精確比例。 1.2.1 電氣圖用圖形符號 1.圖形符號的構(gòu)成 電氣圖用圖形符號通常由一般符號、符號要素、限定符號、方框符號和組合符號等組成。 (1)一般符號 它是用來表示一類產(chǎn)品和此類產(chǎn)品特征的一種通常很簡單的符號。 (2)符號要素 它是一種具有確定意義的簡單圖形,不能單獨使用。符號要素必須同其他圖形組合后才能構(gòu)成 一個設(shè)備或概念的完整符號。 (3)限定符號 它是用以提供附加信息的一種加在其他符號上的符號。通常它不能單獨使用。有時一般符號也 可用作限定符號,如電容器的一般符號加到揚聲器符號上即構(gòu)成電容式揚聲器符號。 (4)框形符號 它是用來表示元件、設(shè)備等的組合及其功能的一種簡單圖形符號。既不給出元件、設(shè)備的細 節(jié),也不考慮所有連
《電氣化鐵道供電系統(tǒng)講解》是教育部職業(yè)教育與成人教育司推薦教材,是根據(jù)“電氣化鐵道供電系統(tǒng)”的教學(xué)要求和現(xiàn)場需要而編寫的?!峨姎饣F道供電系統(tǒng)講解》共分九章,內(nèi)容包括:電力系統(tǒng)與牽引供電系統(tǒng)、牽引變電所、牽引變壓器容量的計算和確定、牽引網(wǎng)阻抗、供電系統(tǒng)短路的分析計算、牽引供電系統(tǒng)的電壓損失、牽引供電系統(tǒng)的電能損失、電氣化鐵道對電力系統(tǒng)的影響和改善措施、電氣化鐵道對通信線路的影響及防護措施等內(nèi)容。
電氣化鐵道供電系統(tǒng)通常包括兩大部分,即對沿線,牽引變電所輸送電力的外部供電系統(tǒng)(參見電氣化鐵道外部供電系統(tǒng));以及從牽引變電所經(jīng)降壓、變相或換流(轉(zhuǎn)換為直流電)后,向電力機車、動車組供電的變、直流牽引供電系統(tǒng)(參見電力牽引供電系統(tǒng))。
本書可作為高等職業(yè)院校電氣化鐵道供電專業(yè)電氣化鐵道供電系統(tǒng)課教材,也可作為現(xiàn)場技術(shù)人員參考用書。
第一章 電力系統(tǒng)與牽引供電系統(tǒng)
第一節(jié) 電力系統(tǒng)
第二節(jié) 牽引供電系統(tǒng)
第三節(jié) 電力機車簡介
復(fù)習(xí)思考題
第二章 牽引變電所
第一節(jié) 單相牽引變電所
第二節(jié) 三相牽引變電所
第三節(jié) 三相一兩相牽引變電所
復(fù)習(xí)思考題
第三章 牽引變壓器容量的計算和確定
第一節(jié) 計算條件
第二節(jié) 列車電流、饋線電流和繞組有效電流
第三節(jié) 牽引變壓器的計算容量
第四節(jié) 牽引變壓器的校核容量
第五節(jié) 牽引變壓器的安裝容量
復(fù)習(xí)思考題
第四章 牽引網(wǎng)阻抗
第一節(jié) 牽引網(wǎng)等值電路及其阻抗
第二節(jié) 單線牽引網(wǎng)阻抗
第三節(jié) 復(fù)線牽引網(wǎng)阻抗
復(fù)習(xí)思考題
第五章 供電系統(tǒng)短路的分析計算
第一節(jié) 短路的基本概念
第二節(jié) 標幺值及其應(yīng)用
第三節(jié) 網(wǎng)絡(luò)的變換與化簡
第四節(jié) 三相對稱短路的分析計算
第五節(jié) 對稱分量法及其應(yīng)用
第六節(jié) 電氣元件的序阻抗與序網(wǎng)絡(luò)
第七節(jié) 不對稱短路的分析計算
第八節(jié) 牽引供電系統(tǒng)短路的分析計算
復(fù)習(xí)思考題
第六章 牽引供電系統(tǒng)的電壓損失
第一節(jié) 牽引網(wǎng)的電壓損失
第二節(jié) 牽引變壓器的電壓損失
第三節(jié) 電力系統(tǒng)的電壓損失和牽引網(wǎng)的電壓水平
第四節(jié) 改善牽引網(wǎng)電壓水平的方法
復(fù)習(xí)思考題
第七章 牽引供電系統(tǒng)的電能損失
第一節(jié) 牽引網(wǎng)的電能損失
第二節(jié) 牽引變壓器的電能損失
第三節(jié) 減少牽引供電系統(tǒng)電能損失的措施
第四節(jié) 接觸導(dǎo)線截面的選擇
復(fù)習(xí)思考題
第八章 電氣化鐵道對電力系統(tǒng)的影響和改善措施
第一節(jié) 負序電流
第二節(jié) 功率因數(shù)
第三節(jié) 諧波電流
復(fù)習(xí)思考題
第九章 電氣化鐵道對通信線路的影響及防護措施
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 電場影響和磁場影響
第三節(jié) 危險電壓和雜音干擾
第四節(jié) 防護措施
復(fù)習(xí)思考題
附錄
參考文獻