中文名 | 電梯制動試驗規(guī)則 | 外文名 | Experimental Rules For Elevator Braking |
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標(biāo)準(zhǔn)編號 | T/SCTX T003—2018 | 實施日期 | 2018年11月15日 |
發(fā)布日期 | 2018年10月30日 |
四川省特種設(shè)備安全管理協(xié)會、成都市特種設(shè)備檢驗研究院、德陽市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所、達(dá)州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所、內(nèi)江市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所、綿陽市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所、瀘州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所、自貢市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所、成都奧菱電梯工程有限公司、成都九信電梯有限公司、四川科萊電梯股份有限公司、成都吉高電梯工程有限公司、富士電梯(四川)有限公司、上海三菱電梯有限公司四川分公司
規(guī)范電梯制動試驗工作程序,降低試驗風(fēng)險,有效指導(dǎo)《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》(以下簡稱《檢規(guī)》)中電梯制動試驗相關(guān)項目的檢驗檢測工作,規(guī)定了電力驅(qū)動的曳引驅(qū)動乘客電梯的制動試驗的試驗條件、試驗工作程序、試驗要求和方法、試驗步驟、試驗結(jié)果的觀察、確認(rèn)。 2100433B
張利民、薛維家、呂濤、張科、趙丁、王宏、王峰、柳光利、李文田、劉利、周謝彬、黃幼華、蘭體根、顏光見、彭興平、李小川、趙俊、朱國君、鐘存碧、羅莉
1、底坑開始 底坑內(nèi)的各個安全回路開關(guān)是否正常 。 2、消防開關(guān)是否正常 。 3、進(jìn)轎頂開慢車用手拔門子 看是否正常 上下極限開關(guān) ?斷主電源是否轎箱內(nèi)有應(yīng)急照明五方通話是否有人接聽 。 4、限速器聯(lián)...
電梯定期檢驗的主要內(nèi)容 (1)電梯的門鎖裝置。電梯的門鎖裝置主要檢驗: 1)檢驗人工。每一樓層的層門應(yīng)設(shè)置人工,該裝置當(dāng)后能自動復(fù)位。2)檢查門鎖裝置的結(jié)構(gòu)型式,電氣安全觸點。 3)檢查被動門的電氣安...
你說的是施工升降機(jī)是齒輪齒條的那種吧防墜落試驗高度沒有嚴(yán)格要求 只要你的控制線長度夠 做完試驗后恢復(fù)方便 高度足夠使裝載額定載荷的轎廂下行加速到安全器動作即可 (通常不高于十米)安全器動作后幾乎是...
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評分: 4.7
電梯制動試驗現(xiàn)場檢驗記錄 一、設(shè)備信息 使用單位 設(shè)備品種 注冊代碼 出廠編號 產(chǎn)品型號 制造日期 主要參數(shù) 二、制動試驗 檢驗項目及其內(nèi)容(要點) 試驗結(jié)果 試驗結(jié)論 8.1 曳引電梯的平衡系數(shù)應(yīng)當(dāng)在 0.40 ~0.50 之間,或者符合制造 (改 造 ) 單位的設(shè)計值 8.10 轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部, 切斷電動機(jī)與制動器 供電,轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止 8.11 轎廂裝載 125%額定載重量, 以正常運(yùn)行速度下行至行程下部, 切 斷電動機(jī)與制動器供電,轎廂應(yīng)當(dāng)完全停止 8.13 對于曳引驅(qū)動乘客電梯和消防員電梯,轎廂裝載 125%額定載重 量,以正常運(yùn)行速度下行時,切斷電動機(jī)和制動器供電,制動器應(yīng)當(dāng) 能夠使驅(qū)動主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),試驗后轎廂應(yīng)無明顯變形和損壞 三、附加參數(shù)記錄 平衡系數(shù): 對重塊數(shù)量: □塊 □m 轎廂狀況: □裝修 □護(hù)板 □空調(diào) □以上無 上行制動距離: mm
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評分: 4.5
從曳引式電梯的國家標(biāo)準(zhǔn)和檢驗規(guī)則出發(fā),通過筆者日常檢驗過程中發(fā)現(xiàn)的問題,探討電梯檢驗中上行制動試驗的實現(xiàn)方法和意義,并提出合理化建議。
當(dāng)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時,曳引電動機(jī)、電磁電梯制動器的線圈中均無電流通過,這時因電磁鐵芯間沒有吸引力、制動瓦塊在制動彈簧壓力作用下,將制動輪抱緊,保證電機(jī)不旋轉(zhuǎn);當(dāng)曳引電動機(jī)通電旋轉(zhuǎn)的瞬間,制動電磁鐵中的線圈同時通上電流,電磁鐵芯迅速磁化吸合,帶動制動臂使其制動彈簧受作用力,制動瓦塊張開,與制動輪完全脫離,電梯得以運(yùn)行;當(dāng)電梯轎廂到達(dá)所需停站時,曳引電動機(jī)失電、制動電磁鐵中的線圈也同時失電,電磁鐵芯中的磁力迅速消失,鐵芯在制動彈簧的作用下通過制動臂復(fù)位,使制動瓦塊再次將制動輪抱住,電梯停止工作。
根據(jù)GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中12.4.2.3.1規(guī)定:切斷制動器電流,至少應(yīng)用兩個獨(dú)立的電氣裝置來實現(xiàn),不論這些裝置與 用來切斷電梯驅(qū)動主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時,如果其中一個接觸器的主觸點未打開,最遲到下一次運(yùn)行方向改變時,應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。但是,由于電梯品牌繁雜、廠家眾多,仍有不少在用電梯并未達(dá)到上述要求 。
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘客和載貨電梯驅(qū)動主機(jī)的電磁式制動器(摩擦型)的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及貯存等要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于額定速度不大于8 m/s曳引式和額定速度不大于0.63 m/s強(qiáng)制式乘客和載貨電梯的電磁式制動器(摩擦型)。 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于液壓式制動器等其他類型的制動器。
( 1 )能夠使運(yùn)行中的電梯在切斷電源時自動把轎廂制停。
( 2 )電梯停止運(yùn)行時,制動器應(yīng)能保證在 125% 的額定載荷情況下,使轎廂保持靜止,位置不變 。