地下軌道交通圍巖穩(wěn)定模擬方法與工程應(yīng)用圖書目錄

1 緒論

1．1 地下軌道交通簡介

1．2 地下軌道交通工程的圍巖穩(wěn)定性問題

1．3 常用的圍巖穩(wěn)定模擬方法

1．4 模擬方法的工程應(yīng)用

2 地下軌道交通工程結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工方法

2．1 地下車站工程

2．1．1 地下車站的結(jié)構(gòu)類型

2．1．2 地下車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計

2．1．3 基坑的圍護結(jié)構(gòu)類型

2．1．4 基坑的施工方法

2．2 區(qū)間隧道工程

2．2．1 區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)類型

2．2．2 區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計

2．2．3 區(qū)間隧道的施工方法

3 有限差分數(shù)值計算方法

3．1 有限差分法基本原理

3．1．1 基本概念

3．1．2 差分近似

3．1．3 其他近似方法

3．1．4 邊界條件

3．2 有限差分法與其他數(shù)值方法比較

3．3 FLAC3D軟件簡介

3．3．1 基本原理

3．3．2 功能簡介

4 工程結(jié)構(gòu)的FLAC3D建模方法

4．1 結(jié)構(gòu)單元

4．1．1 梁單元

4．1．2 樁單元

4．1．3 錨索單元

4．1．4 襯砌單元

4．2 GTSNX網(wǎng)格模型的導(dǎo)人

4．2．1 GTSNX軟件建模

4．2．2 FISH語言程序

5 區(qū)間隧道的圍巖穩(wěn)定性分析

5．1 概述

5．2 隧道下穿建筑物

5．2．1 洛陽市城市地鐵（M）1號線某區(qū)間隧道

5．2．2 模型建立及參數(shù)選取

5．2．3 計算命令

5．2．4 計算結(jié)果及分析

5．3 隧道側(cè)穿橋梁基礎(chǔ)

5．3．1 大連M7號線某區(qū)間隧道

5．3．2 模型建立及參數(shù)選取

5．3．3 計算命令

5．3．4 計算結(jié)果及分析

5．4 隧道下穿既有隧道

5．4．1 大連地鐵5號線某區(qū)間隧道

5．4．2 模型建立及參數(shù)選取

5．4．3 計算命令

5．4．4 計算結(jié)果及分析

6 地下車站的圍巖穩(wěn)定性分析

6．1 概述

6．2 樁和錨索支護基坑

6．2．1 重慶M9號線二期工程某基坑

6．2．2 模型建立及參數(shù)選取

6．2．3 計算命令

6．2．4 計算結(jié)果及分析

6．3 樁和內(nèi)支撐支護基坑

6．3．1 大連M7號線某基坑

6．3．2 模型建立及參數(shù)選取

6．3．3 計算命令

6．3．4 計算結(jié)果及分析

6．4 地下連續(xù)墻支護基坑

6．4．1 深圳市崗廈北城市綜合交通樞紐工程

6．4．2 模型建立及參數(shù)選取

6．4．3 計算命令

6．4．4 計算結(jié)果及分析

6．5 暗挖基坑

6．5．1 重慶市M9號線工程某基坑

6．5．2 計算模型及參數(shù)

6．5．3 計算命令

6．5．4 數(shù)值計算結(jié)果分析

7 特殊問題的圍巖穩(wěn)定性分析

7．1 動力問題

7．1．1 北京M17號線某區(qū)間隧道

7．1．2 模型建立及參數(shù)選取

7．1．3 計算命令

7．1．4 計算結(jié)果及分析

7．2 滲流問題

7．2．1 鄭州Ml號線某區(qū)間隧道

7．2．2 模型建立及參數(shù)選取

7．2．3 計算命令

7．2．4 計算結(jié)果及分析

8 施工監(jiān)測技術(shù)

8．1 地下車站施工監(jiān)測

8．1．1 監(jiān)測點布置

8．1．2 支撐軸力監(jiān)測

8．1．3 土壓力監(jiān)測

8．1．4 位移監(jiān)測

8．1．5 孔隙水壓力監(jiān)測

8．1．6 監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與數(shù)值模擬應(yīng)用

8．2 區(qū)間隧道施工監(jiān)測

8．2．1 監(jiān)測點布置

8．2．2 圍巖與襯砌間應(yīng)力監(jiān)測

8．2．3 監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與數(shù)值模擬應(yīng)用

參考文獻2100433B

《地下軌道交通圍巖穩(wěn)定模擬方法與工程應(yīng)用》主要介紹地下軌道交通（城市地鐵）建設(shè)過程隧道及車站的相關(guān)穩(wěn)定性模擬理論、方法及實際應(yīng)用案例。全書共8章，詳細介紹了應(yīng)用FLAc軟件開展隧道圍巖穩(wěn)定性模擬的基本方法、技巧及部分命令流，重點介紹了在隧道穿越各類既有工程及復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境時，地鐵隧道自身穩(wěn)定性以及對其他建筑及地質(zhì)環(huán)境的影響分析。

《地下軌道交通圍巖穩(wěn)定模擬方法與工程應(yīng)用》可為高等院校師生學(xué)習(xí)巖土工程數(shù)值模擬方法及應(yīng)用提供參考，也可為地鐵隧道勘察、設(shè)計人員提供技術(shù)參考。

內(nèi)容介紹

鄭穎人、朱合華、方正昌、劉懷恒編著的《地下工程圍巖穩(wěn)定分析與設(shè)計理論》從力學(xué)理論與地下工程設(shè)計角度詳細闡述了地下工程圍巖穩(wěn)定分析的解析解、數(shù)值分析和數(shù)值極限分析，包括巖體原巖應(yīng)力、圍巖應(yīng)力的線彈性分析、彈塑性分析、黏彈塑性分析、弱面體分析、線彈性分析有限元法、彈塑性分析有限元法、結(jié)構(gòu)面分析有限元法、動力分析有限元法、圍巖有限元反分析法、地下工程分析軟件介紹、有限元極限分析法、隧洞圍巖破壞機理、圍巖壓力理論、隧洞設(shè)計方法等內(nèi)容。

《地下工程圍巖穩(wěn)定分析與設(shè)計理論》適用于巖土工程勘察、設(shè)計和施工人員，亦可供大專院校相關(guān)專業(yè)師生使用。

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地下洞室圍巖穩(wěn)定 - 簡介地下洞室周圍巖體，由于洞室開挖而發(fā)生變形或塌落等破壞的可能性和巖體自身抵抗這種破壞，維持穩(wěn)定的能力。地下洞室的開挖,破壞了原始應(yīng)力平衡條件,引起周圍巖體應(yīng)力的重分布，并在洞室周邊出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象。此時，如洞壁各點的應(yīng)力場未超過能導(dǎo)致巖體破壞的臨界值，則圍巖是穩(wěn)定的，否則將出現(xiàn)松弛變形甚至塌落破壞等現(xiàn)象，并從洞壁開始，逐漸沿半徑方向向巖體內(nèi)部發(fā)展。為了防止圍巖的松弛變形和破壞，需要及時進行支護。作用在支護上的壓力稱山巖壓力或圍巖壓力。

《隧道及地下工程建設(shè)叢書:地下工程平衡穩(wěn)定理論與應(yīng)用》闡述了地下工程平衡穩(wěn)定理論與應(yīng)用，主要介紹了地下工程平衡穩(wěn)定性概論、地下工程平衡穩(wěn)定性的能量分析方法、地下工程圍巖穩(wěn)定理論、地下工程平衡穩(wěn)定理論、地下工程開挖能量最小原理、強預(yù)支護原理、連拱隧道與小凈距隧道受力獨立性、地下工程建設(shè)的環(huán)境穩(wěn)定性、盾構(gòu)隧道的穩(wěn)定平衡、基坑工程的穩(wěn)定平衡以及特殊環(huán)境隧道施工過程穩(wěn)定平衡實例分析等內(nèi)容。