地下礦山高階段強(qiáng)化開(kāi)采新工藝綜合技術(shù)研究

《地下礦山開(kāi)采設(shè)計(jì)技術(shù)》可作為高等院校采礦專業(yè)的教材，也可供采礦設(shè)計(jì)人員、礦山技術(shù)管理人員學(xué)習(xí)參考。

4.1.3 主運(yùn)輸水平

主要運(yùn)輸水平是以解決礦石運(yùn)輸為主，并滿足探礦、通風(fēng)和排水要求。根據(jù)運(yùn)輸系統(tǒng)的布置分為集中運(yùn)輸水平和分散運(yùn)輸水平。

集中運(yùn)輸水平是地下礦山集中運(yùn)輸?shù)V石的水平，即組合階段運(yùn)輸水平。除了本水平的礦石還要集中上部各輔助水平的礦石，故稱為集中運(yùn)輸水平。因此，集中運(yùn)輸水平與礦塊的高度是不同的，其大于礦塊的高度為礦塊高度的整數(shù)倍。

集中運(yùn)輸水平布置的主要優(yōu)點(diǎn)：

（1）運(yùn)輸水平集中，可以減少井底車場(chǎng)開(kāi)拓及石門(mén)、附屬硐室等井巷工程量；

（2）可集中運(yùn)輸?shù)V石、廢石、提升、排水等作業(yè)，生產(chǎn)管理簡(jiǎn)單；

（3）可減少地下破碎站的設(shè)置與遷移，便于使用大型機(jī)械和提高機(jī)械化、自動(dòng)化程度，降低成本；

（4）如階段儲(chǔ)量不大時(shí)，可增加開(kāi)拓水平層的開(kāi)采年限。

缺點(diǎn)：

（1）必須設(shè)置主要礦石溜井及溜井上下部卸礦硐室及其設(shè)施，需要增加一部分礦石溜放至集礦階段的附加費(fèi)；

（2）階段上部水平層的提升、排水費(fèi)有時(shí)會(huì)增加；

（3）初期基建工程量大。故集中運(yùn)輸水平布置多用于箕斗提升或主平硐開(kāi)拓的大中型礦山。

分散運(yùn)輸水平是地下礦山每個(gè)階段的礦石都直接通過(guò)井筒或平硐，并將礦石運(yùn)出地表。

分散運(yùn)輸水平多用于罐籠提升或多階段開(kāi)拓的中小型礦山。階段礦石儲(chǔ)量較大，生產(chǎn)時(shí)間較長(zhǎng)的大型礦山，也可采用分散運(yùn)輸形式。

分散運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：不需要掘進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)溜井，井筒的初期工程量小。

缺點(diǎn)：

（1）當(dāng)采用雙罐籠提升多階段作業(yè)時(shí)，影響提升效率；

（2）當(dāng)采用箕斗提升時(shí)，每個(gè)階段均需掘進(jìn)礦倉(cāng)及裝卸硐室以及相應(yīng)的井底車場(chǎng)，故分散運(yùn)輸方式工程量大，投資較多。

4.2階段運(yùn)輸巷道中的線路

金屬礦山井下運(yùn)輸可分為運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸、無(wú)軌運(yùn)輸和有軌運(yùn)輸?shù)葞追N形式。目前我國(guó)井下主要為有軌運(yùn)輸，也稱為軌道運(yùn)輸。

軌道運(yùn)輸按動(dòng)力不同可分為人力運(yùn)輸、自溜運(yùn)輸和機(jī)械運(yùn)輸。

機(jī)械運(yùn)輸按牽引力方式不同可分為機(jī)車運(yùn)輸和鋼繩運(yùn)輸。

與鋼繩運(yùn)輸相比，機(jī)車運(yùn)輸有如下優(yōu)點(diǎn)：

（1）當(dāng)運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離發(fā)生變化時(shí)，只增減機(jī)車臺(tái)數(shù)，即可滿足新的要求；

（2）機(jī)車運(yùn)輸能適應(yīng)彎道、支線多等復(fù)雜的運(yùn)輸條件。