地下水環(huán)境影響預測

地下水環(huán)境影響預測時段應包括項目建設、生產(chǎn)運行和服務期滿后三個階段。

地下水環(huán)境影響預測Ⅰ類建設項目

Ⅰ類建設項目預測因子應選取與擬建項目排放的污染物有關的特征因子，選取重點應包括：

1改、擴建項目已經(jīng)排放的及將要排放的主要污染物。

2 難降解、易生物蓄積、長期接觸對人體和生物產(chǎn)生危害作用的污染物．應特別關注持久性有機污染物。

3 國家或地方要求控制的污染物：

4 反映地下水循環(huán)特征和水質(zhì)成因類型的常規(guī)項日或超標項目。

地下水環(huán)境影響預測Ⅱ類建設項目

Ⅱ類建設項目預測因子應選取水位及與水位變化所引發(fā)的環(huán)境水文地質(zhì)問題相關的因子。

地下水環(huán)境影響預測Ⅲ類建設項目

Ⅲ類建設項目。應同時滿足I類和Ⅱ類建設項目的要求。

1 建設項目地下水環(huán)境影響預測應遵循HJ 2.1—2011中確定的原則進行?？紤]到地下水環(huán)境污染的隱蔽性和難恢復性．還應遵循環(huán)境安全性原則．預測應為評價各方案的環(huán)境安全和環(huán)境保護措施的合理性提供依據(jù)。

2 預測的范圍、時段、內(nèi)容和方法均應根據(jù)評價工作等級、工程特征與環(huán)境特征，結(jié)合當?shù)丨h(huán)境功能和環(huán)保要求確定．應以擬建項目對地下水水質(zhì)、水位、水量動態(tài)變化的影響及由此而產(chǎn)生的主要環(huán)境水文地質(zhì)問題為重點。

3 Ⅰ類建設項目，對工程可行性研究和評價中提出的不同選址(選線)方案或多個排污方案等所引起的地下水環(huán)境質(zhì)量變化應分別進行預測，同時給出污染物正常排放和事故排放兩種工況的預測結(jié)果。

4 Ⅱ類建設項目，應遵循保護地下水資源與環(huán)境的原則，對工程可行性研究中提出的不同選址方案或不同開采方案等所引起的水位變化及其影響范圍應分別進行預測。

5 Ⅲ類建設項目．應同時滿足類Ⅰ和Ⅱ類建設項目的要求。

地下水環(huán)境影響預測的范圍可與現(xiàn)狀調(diào)查范圍相同．但應包括保護目標和環(huán)境影響的敏感區(qū)域，必要時擴展至完整的水文地質(zhì)單元．以及可能與建設項目所在的水文地質(zhì)單元存在直接補排關系的區(qū)域。

預測重點應包括：

1 已有、擬建和規(guī)劃的地下水供水水源區(qū)；

2 主要污水排放口和固體廢物堆放處的地下水下游區(qū)域；

3 地下水環(huán)境影響的敏感區(qū)域(如重要濕地、與地下水相關的自然保護區(qū)和地質(zhì)遺跡等)；

4 可能出現(xiàn)環(huán)境水文地質(zhì)問題的主要區(qū)域；

5 其他需要重點保護的區(qū)域。

建設項目地下水環(huán)境影響預測方法包括數(shù)學模型法和類比預測法。其中，數(shù)學模型法包括數(shù)值法、解析法、均衡法、回歸分析、趨勢外推、時序分析等方法。常用的地下水預測模型參見導則附錄F。 一級評價應采用數(shù)值法：二級評價中水文地質(zhì)條件復雜時應采用數(shù)值法．水文地質(zhì)條件簡單時可采用解析法；三級評價可采用回歸分析、趨勢外推、時序分析或類比預測法。采用數(shù)值法或解析法預測時．應先進行參數(shù)識別和模型驗證。

采用解析模型預測污染物在含水層中的擴散時．一般應滿足以下條件：

1 污染物的排放對地下水流場沒有明顯的影響。

2 預測區(qū)內(nèi)含水層的基本參數(shù)(如滲透系數(shù)、有效孔隙度等)不變或變化很小。采用類比預測分析法時．應給出具體的類比條件。類比分析對象與擬預測時象之間應滿足以下要求：

1 二者的環(huán)境水文地質(zhì)條件、水動力場條件相似。

2 二者的工程特征及對地下水環(huán)境的影響具有相似性 。

1 水文地質(zhì)條件概化。應根據(jù)評價等級選用的預測方法，結(jié)合含水介質(zhì)結(jié)構(gòu)特征，地下水補、徑、排條件，邊界條件及參數(shù)類型來進行水文地質(zhì)條件概化。

2 污染源概化。污染源概化包括排放形式與排放規(guī)律的概化。根據(jù)污染源的具體情況．排放形式可以概化為點源或面源；排放規(guī)律可以簡化為連續(xù)恒定排放或非連續(xù)恒定排放。

3 水文地質(zhì)參數(shù)值的確定。對于一級評價，地下水水量(水位)、水質(zhì)預測所需用的含水層滲透系數(shù)、釋水系數(shù)、給水度和彌散度等參數(shù)值，應通過現(xiàn)場試驗獲取。對于二級、三級評價所需的水文地質(zhì)參數(shù)值，可從評價區(qū)以往環(huán)境水文地質(zhì)勘察成果資料中選取，或依據(jù)相鄰地區(qū)和類比區(qū)最新的勘察成果資料確定；對環(huán)境水文地質(zhì)條件復雜而又缺少資料的地區(qū)，二級、三級評價所需的水文地質(zhì)參數(shù)值，也應通過現(xiàn)場試驗獲取 。2100433B

預測地表水水質(zhì)變化的方法，大致可以分為三大類：數(shù)學模式法、物理模型法和類比分析法。

地表水環(huán)境影響預測數(shù)學模式法

此方法是利用表達水體凈化機制的數(shù)學方程預測建設項目引起的水體水質(zhì)變化。該法能給出定量的預測結(jié)果，在許多水域有成功應用水質(zhì)模型的范例。一般情況此法比較簡便，應首先考慮。但這種方法需一定的計算條件和輸入必要的參數(shù)，而且污染物在水中的凈化機制，很多方面尚難用數(shù)學模式表達。

地表水環(huán)境影響預測物理模型法

此方法是依據(jù)相似理論，在一定比例縮小的環(huán)境模型上進行水質(zhì)模擬實驗，以預測由建設項目引起的水體水質(zhì)變化。此方法能反映比較復雜的水環(huán)境特點，且定量化程度較高，再現(xiàn)性好。但需要有相應的試驗條件和較多的基礎數(shù)據(jù)，且制作模型要耗費大量的人力、物力和時間。在無法利用數(shù)學模式法預測，而評價級別較高，對預測結(jié)果要求較嚴時，應選用此法。但污染物在水中的化學、生物凈化過程難于在實驗中模擬。

地表水環(huán)境影響預測類比分析法

調(diào)查與建設項目性質(zhì)相似，且其納污水體的規(guī)模、流態(tài)、水質(zhì)也相似的工程。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，分析預估擬建設項目的水環(huán)境影響。此種預測屬于定性或半定量性質(zhì)。已建的相似工程有可能找到，但此工程與擬建項目有相似的水環(huán)境狀況則不易找到。所以類比調(diào)查法所得結(jié)果往往比較粗略，一般多在評價工作級別較低，而且評價時間較短，無法取得足夠的參數(shù)、數(shù)據(jù)時，用類比求得數(shù)學模式中所需的若干參數(shù)、數(shù)據(jù)。

地表水環(huán)境影響預測專業(yè)判斷法

定性地反映建設項目的環(huán)境影響。當水環(huán)境影響問題較特殊，一般環(huán)評人員難以準確識別其環(huán)境影響特征或者無法利用常用方法進行環(huán)境影響預測，或者由于建設項目環(huán)境影響評價的時間無法滿足采用上述其他方法進行環(huán)境影響預測等情況下，可選用此種方法。

其它地方

在南京，內(nèi)環(huán)地下道路已經(jīng)投入使用；上海的外灘道路也全部轉(zhuǎn)為地下使用，地面上禁止通車。

北京、上海的人均GDP已經(jīng)超過了10000美元，完全有能力發(fā)展地下空間。這主要是因為地下空間發(fā)展的造價非常高，需要城市的經(jīng)濟能力達到一定水平。而且北京的地質(zhì)條件非常適合發(fā)展地下空間。因為北京地下都是巖石結(jié)構(gòu)，而且地下水位深，建設深度的地下空間完全沒有問題。

北京

北京東城區(qū)將修建地下公路，解決交通擁堵問題，雍和宮至東單一線可能成為先鋒。2010年1月12日，一份《東城區(qū)地下空間開發(fā)利用研究報告》在東城區(qū)政協(xié)會議上被部分公開。

東城區(qū)作為北京老皇城的一部分，地面與地下文物都非常豐富。很多地方還保留著老北京的胡同、四合院風貌。但隨著經(jīng)濟和道路交通的發(fā)展，行車難、停車難成了東城區(qū)的“心病”。根據(jù)《研究報告》，東城區(qū)將研究規(guī)劃胡同下的地下停車場，連通雍和宮和東單的地下道路。

早在2004-2005年，北京就為解決交通問題規(guī)劃了‘四縱兩橫’的地下道路網(wǎng)。這“四縱兩橫”是指在北京西側(cè)建兩條南北向的地下快速路，緩解西二環(huán)、西三環(huán)的交通壓力，同時為金融街、中關村等提供長距離的通行干道。在東側(cè)建設兩條南北向的地下快速路，緩解東二環(huán)、東三環(huán)的交通壓力，同時為CBD、望京等地區(qū)提供長距離的出行服務。在長安街南北兩側(cè)各修建一條東西向的地下干道，緩解南北二環(huán)、三環(huán)和長安街的交通壓力。這六條地下通道彼此并不連通，它們通過與地面的出入口和地面道路系統(tǒng)聯(lián)系。

京津城際鐵路延長線津濱城際鐵路的于家堡站

京石客運專線的石家莊市區(qū)段（石家莊地下直徑線）

廣深港高速鐵路的深圳市區(qū)和香港段

北京地下直徑線

天津地下直徑線

海南東環(huán)鐵路美蘭機場站