低壓氣力輸送泵可分為單缸和雙缸兩種,它主要由料斗、混凝土缸、分配閥、液壓控制系統(tǒng)和輸送管等組成。通過液壓控制系統(tǒng)使分配閥交替啟閉。液壓缸與混凝土缸連接,通過液壓缸活塞扦的往復(fù)運動以及分配閥的協(xié)同動作,使兩個混凝土缸交替完成吸入與排出混凝土的工作過程。目前國內(nèi)外均普遍采用液壓活塞式雙缸輸送泵。
低壓氣力輸送泵氣力輸送是一門比較年輕的科學(xué)技術(shù),從19世紀(jì)后半葉才發(fā)展起來。1883年在俄國彼得堡港出現(xiàn)了第一臺用來卸船倉散裝糧食的氣力吸糧機。1893年英國也出現(xiàn)了固定式吸糧機。后來世界各港口廣泛采用氣力輸送裝置來卸運糧食。據(jù)統(tǒng)計,192 5---1926年間荷蘭的鹿特丹港、德國的漢堡港海運糧食中,將近90%是用氣力吸糧機,即吸送式氣力輸送裝置卸糧的。
近些年來,氣力輸送發(fā)展很快,在糧食、水泥、粉煤灰、化工物料、礦粉,食鹽、面粉,玻搪配合料、型砂等各工業(yè)部門得到廣泛應(yīng)用。隨著輸送距離的增長,又發(fā)展了壓送式氣力輸送裝置。
低壓氣力輸送泵是利用氣流在管道巾輸送粉粒狀物料的一種方法,也就是利用具有一定壓力和一定速度的氣流,來輸送粉粒狀物料的一種輸送裝置??諝饬鲃映7Q為風(fēng),因而氣力輸送又稱為風(fēng)力輸送,并簡稱為風(fēng)送或風(fēng)運。
從流體力學(xué)的觀點來說,所研究的流體介質(zhì)是單一的,則叫做單相流,如液體、氣體單相流所研究的是兩種混合介質(zhì),則叫做兩相流,如氣固、液同、氣液兩相流。在氣力輸送管道中,混合介質(zhì)是空氣和粉粒物料,因而屬于氣固兩相流。所以氣力輸送理論,主要是研究氣固相流的基本規(guī)律。
一、受料器
氣力輸送設(shè)備受料器的作用是進(jìn)入物料,造成合適的料氣比(混合比),使物料起動、加速。它的性能對氣力輸送系統(tǒng)的生產(chǎn)率(輸料量)和動力消耗有很大的影響,是氣力輸送系統(tǒng)的一個重要部件。根據(jù)受料器的構(gòu)造和工作原理的不同,有吸嘴和喉管兩種基本類型,每個類型又各有很多型式。吸嘴適用于移動式或固定式氣力輸送裝置,喉管則用于固定式氣力輸送裝置。
二、彎管
料、氣兩相流以較高的速度通過彎管時,由于物料的撞擊與摩擦,造成彎管的嚴(yán)重磨損。根據(jù)磨損產(chǎn)生的原因,可采取以下措施:
1.氣流速度是造成磨損的決定性因素,因此設(shè)計時不宜選用過高的輸送風(fēng)速。
2.彎管的曲率半徑最小,磨損愈大,因此應(yīng)采用較大的曲率半徑R≥(5~lO)D.
3.為了減少彎管的磨損,除了增加壁厚,采用硬質(zhì)合金鋼、鑄鐵等耐磨材料制作外,還可以在易磨損的外壁采取局部加強和便于拆換的措施。
三、分離器
分離囂的作用是將物料從兩相流中分離出來。輸送粒度較大的物料(如糧食、鑄造車間舊砂等),采用一級分離已能滿足要求;對于較細(xì)的物料,則需兩級分離,而且后一級的效率應(yīng)比前一級高。氣力輸送設(shè)備中常用的分離器有容積式和旋風(fēng)式兩種。容積式分離器利用氣流速度的減小和氣流方向的改變,使物料在重力作用下從氣流中沉降下來。容積式分離器主要用于分離粗粒度的物料。它的特點是結(jié)構(gòu)簡單,便于制造,不品磨損,管理簡便;但體積較大。
在氣力輸送設(shè)備的末端還要裝設(shè)除塵器,以保證排出空氣的含塵濃度不超過排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。除塵器和分離器的作用原理是相同的,一般干式除塵器均可用作分離器。
四、鎖氣器
鎖氣器可裝在喉管加料口上,作為供料器,也可以裝在分離器或除塵器的卸料口上,作為卸料器。它的作用是均勻供料或卸料,同時阻止空氣漏入。常用的鎖氣器有回轉(zhuǎn)式和翻板式兩種。在氣力輸送設(shè)備中,由于輸料量大,要經(jīng)過計算確定鎖氣囂的供料量或卸料量。
五、風(fēng)機
氣力輸送系統(tǒng)采用的動力設(shè)備,有離心式風(fēng)機、羅茨式鼓風(fēng)機,水環(huán)式真空泵和空氣壓縮機等。
確定是否能用氣力輸送的關(guān)鍵因素有: 1、物料的粒徑分布; 2、物料的輸送量; 3、物料顆粒的形狀; 4、輸送距離; 5、物料的存氣性、透氣性; 6、物料的安息角; 以及輸送的工藝流程等等。 并不是只根...
去看孫一堅主編的《簡明通風(fēng)設(shè)計手冊》,一句兩句講不清。
3.1 固定式礦車車箱與車架固定聯(lián)接,須用翻車機將礦車翻轉(zhuǎn)卸載。其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯(lián)接器和行走機構(gòu)。車架為一金屬結(jié)構(gòu),能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端...
1. 用于水泥輸送做庫倒庫或水泥庫倒包裝庫的輸送。
2. 用于生料庫倒窯頭倉的輸送
3. 應(yīng)用于水泥庫的均化系統(tǒng)
4. 應(yīng)用于火力發(fā)電廠除塵器收集粉煤灰的輸送
5. 用于火力發(fā)電廠鍋爐脫硫系統(tǒng)石灰石的輸送
6. 其他粉狀物料的輸送
由于流化結(jié)構(gòu)合理,物料流化狀態(tài)良好,耗氣量明顯比同類產(chǎn)品低,我公司經(jīng)過多年生產(chǎn)、研制,對流化結(jié)構(gòu)多次進(jìn)行改進(jìn),大大提高了生產(chǎn)效率,降低了能耗。
流化效果好,耗氣量少,料氣比自然就高。通過試驗室試驗,當(dāng)量距離在5 00米以內(nèi),料氣比達(dá)到30Kg(灰)/Kg(氣)以上。
由于耗氣量少,料氣比高,物料在管道中呈部分流運動,實現(xiàn)了動靜壓輸送,因此物料輸送時流速低,設(shè)備的閥門及管路磨損量小,易損件壽命長。
具有一、二次進(jìn)氣調(diào)節(jié)等多種調(diào)節(jié)手段,能使系統(tǒng)在最佳用氣量配比及優(yōu)良的流化狀態(tài)下運行。
我公司采用了倒抽式排堵方式,簡單易行,運行合理,只需將料氣混合物通過排堵閥及管道引至料倉或煙道入口。
由于耗氣量小,速度低,因此料倉料氣分離及過濾設(shè)備可以比一般倉式泵所配備的要小,造成的空氣污染也小。
我廠倉式泵輸送系統(tǒng)的能耗系數(shù)在65KW.h/t.m以下。
采用了可編程(PLC)控制系統(tǒng),整個工作過程可以完全實施自動化。該系統(tǒng)可設(shè)定為自動、手動操作方式。主控柜安裝于系統(tǒng)控制室內(nèi)。
針對水泥粉料的輸送、轉(zhuǎn)運,傳統(tǒng)機械輸送設(shè)備高耗低效,粉塵飛揚,此問題一直困擾著水泥企業(yè)。氣力輸送設(shè)備廠家大宇機械針對此現(xiàn)象,引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)工藝,制造了低壓稀相氣力輸送機,成功了解決了粉塵飛揚、工作環(huán)境差的難題。該設(shè)備是利用氣力壓差原理與噴射流技術(shù)、流態(tài)化技術(shù)相結(jié)合,充分吸收現(xiàn)代氣力輸送的理論,經(jīng)過多年運行實踐總結(jié),針對水泥粉料氣力輸送工藝系統(tǒng)中,大量連續(xù)輸送的方式而開發(fā)的專用設(shè)備。
現(xiàn)如今各行業(yè)都要求環(huán)保,巨大的市場需求激發(fā)了大宇機械的創(chuàng)造力,在節(jié)能減排的時代背景下,我們在技術(shù)上有明顯的優(yōu)勢。用戶可提供輸送要求,輸送物料的性質(zhì),輸送距離等相關(guān)參數(shù),大宇技術(shù)工程師可定制氣力輸送系統(tǒng)方案。當(dāng)然,在管道的布置上,可以水平、垂直、斜上布置,滿足工程千變?nèi)f化的要求。如今,我們的“LFB型低壓氣力輸送料封泵”更是獲得國家專利,產(chǎn)品質(zhì)量躍上了一個新的臺階,性能更穩(wěn)定,工作更可靠,能更好的滿足用戶的需求。
JSB高效型氣力輸送泵是我公司在總結(jié)了國外螺旋泵的基礎(chǔ)上和射流技術(shù)相結(jié)合開發(fā)出的新一代專利產(chǎn)品(專利號:ZL200620050407.6)。整個泵體由旋轉(zhuǎn)螺旋、傳動軸、圓筒體、止回閥、混合室、射流器組成。在運行過程中加強了鎖氣能力,減小了輸送泵的功率,降低了設(shè)備工作壓力,減少了磨損。使運行維護(hù)綜合成本降低。本設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)是:徹底解決了其他料封設(shè)備輸送時氣向上串、料下不來不鎖氣的情況。