高鐵專用混凝土泵

高鐵專用混凝土泵

特點：

采用雙動力結(jié)構(gòu)，應用雙動力功率合流技術(shù)，大大提高了設(shè)備的可靠性。

液壓閘閥采用液壓油缸驅(qū)動，控制閥操作方便。

插板采用浮動密封環(huán)結(jié)構(gòu)，密封性能好，無壓力泄漏。

超高壓耐磨管道采用耐磨合金鋼，經(jīng)特殊熱處理，壽命比普通20鋼管提高3～5倍，保障管道的抗爆能力和耐磨損壽命。

超高層混凝土直接水洗工藝確保用高壓水將管道中的混凝土壓至施工現(xiàn)場，泵送多高，水洗多高。

全自動高低壓切換，鈕子開關(guān)操作，無液壓油泄漏，無污染，快速排除堵管。

柴油機節(jié)能控制技術(shù)，平均節(jié)約油耗20%以上。

先進的S管閥系統(tǒng)，密封性能好，結(jié)構(gòu)簡單，易損件更換方便。

礦用混凝土泵耐磨層設(shè)計原理：

分配閥包括閥體、搖臂、端蓋、左轉(zhuǎn)閥和右轉(zhuǎn)閥，端蓋裝設(shè)于閥體的兩端，閥體內(nèi)分隔成左閥腔和右閥腔，左轉(zhuǎn)閥和右轉(zhuǎn)閥分別設(shè)于左閥腔和右閥腔內(nèi)；

閥體上在左閥腔和右閥腔的相應位置處均開設(shè)有進料口、吸料口和出料口；礦用混凝土泵左轉(zhuǎn)閥和右轉(zhuǎn)閥分別通過轉(zhuǎn)軸與位于閥體兩端外側(cè)的搖臂相連；左轉(zhuǎn)閥和右轉(zhuǎn)閥為圓柱狀，其柱面上開設(shè)有用來使進料口與吸料口連通或吸料口與出料口連通的通孔。

泵機可分為主油路系統(tǒng)、分配閥油路系統(tǒng)和攪拌油路系統(tǒng)。主油路系統(tǒng)由柱塞泵3供油，油液經(jīng)電液換向閥，驅(qū)動主油缸工作。電液換向閥和電磁溢流閥不通電時，電液換向閥處于中位泄荷，電磁溢流閥也處于泄荷狀態(tài)，主油泵輸出的油經(jīng)散熱器的回油箱。2100433B

高鐵制梁專用混凝土泵特點：

1. 本產(chǎn)品采用雙泵、雙回路開式液壓系統(tǒng)，即主泵送油路和S閥擺動油 路相互 獨立，其它油路使用齒輪泵，各自獨立工作，元件壽命延長，可靠性更高， 并便于故障判斷和排除.

2. 主泵送油路換向采用主換向閥外控先導減壓控制，避免了換向沖擊，使主泵 送油路換向更可靠、平穩(wěn)。 3. 泵送系統(tǒng)具有安全溢流保護，主泵在系統(tǒng)超壓時可自動切斷截流裝置，使主 泵獲得多級可靠保護。

4. 擺動油路采用恒壓泵及蓄能器同時供油，擺動敏捷，反應同步，同時具備節(jié)能 功能。

5. 關(guān)健液壓元件采用德國力士樂原裝產(chǎn)品，保證了整機可靠性。

6. 電氣系統(tǒng)采用可編程控制器，減少了電器元件數(shù)量，可靠性同時得到提高，輸 入、輸出故障顯示使故障排除筒單明了。

7. 通過近控/遙控切換,操作靈活方便。

8. 主要受力結(jié)構(gòu)件采用力學模型分析設(shè)計，剛度好，經(jīng)久耐用，同時內(nèi) 部形狀流 線型設(shè)計，保障料斗不積料。

9. 攪拌機構(gòu)采用大扭矩單擺線馬達，在料況差的情況下也能正常工作。

10. 易損件如眼鏡板、切割環(huán)等磨損件均采用特殊合金鋼制作，使用壽命長，同時 更換方便。

11. 高性能進口密封元件，保證各密封點工作可靠，延長使用壽命。

12. 液壓油采用強制風冷，確保液壓系統(tǒng)的工作油溫控制在60℃左右。

13. 潤滑系統(tǒng)采用集中自動潤滑，啟動前手動泵送潤滑脂，啟動后轉(zhuǎn)入用液壓油自 動潤滑，節(jié)約潤滑脂用量。

14. 采用雙動力雙泵系統(tǒng)，既可采用單系統(tǒng)工作，節(jié)約能源，又可雙系統(tǒng) 同時工作，滿足高壓和大排量工作要求。

HBT系列高鐵專用混凝土泵主要特點： 　

1、雙電機、雙油泵、雙回路開式液壓系統(tǒng)，功率強勁。

2、雙電機分別啟動，有效避免了瞬時大電流對施工電網(wǎng)強大的沖擊危害。

3、高壓大排量泵送時，采用雙泵合流，功效顯著。

4、普通混凝土單主泵工作，保證了混凝土施工的連續(xù)性和良好的節(jié)能性。

5、利用液壓油的壓力啟動潤滑泵自動潤滑，節(jié)約潤滑脂用量。

6、主換向閥外控先導減壓控制，避免了換向沖擊，換向更可靠、平穩(wěn)。

7、液壓油采用水冷及自動風冷，確保工作油溫控制在60℃左右。

8、通過近控/遙控切換，操作靈活方便。

9、主要受力結(jié)構(gòu)件采用力學模型分析設(shè)計，剛度好，經(jīng)久耐用，內(nèi)部形狀流線型設(shè)計，保障料斗不積料。

以下內(nèi)容為采用該專用泵進行水泥瀝青砂漿泵送施工現(xiàn)場實驗情況及灌揭板情況。

泵送前后水泥乳化瀝青砂漿性能的對比

分別測試了泵送前、泵送后（砂漿垂直泵送30m水平泵送200m后）水泥乳化瀝青砂漿的流動度、擴展度、含氣量、單位容積質(zhì)量、溫度以及硬化砂漿的膨脹率、分離度、強度、彈性模量、抗凍性、抗疲勞性等各項性能指標。

實驗結(jié)果如下：

新拌水泥乳化瀝青砂漿泵送前后的性能指標對比

高鐵專用混凝土泵系統(tǒng)特點：

1.采用雙泵、雙回路開式液壓系統(tǒng)，即主泵送油路和S閥擺動油 路相互 獨立，其它油路使用齒輪泵，各自獨立工作，元件壽命延長，可靠性更高， 并便于故障判斷和排除.

2. 主泵送油路換向采用主換向閥外控先導減壓控制，避免了換向沖擊，使主泵 送油路換向更可靠、平穩(wěn)。 3. 泵送系統(tǒng)具有安全溢流保護，主泵在系統(tǒng)超壓時可自動切斷截流裝置，使主 泵獲得多級可靠保護。

4. 擺動油路采用恒壓泵及蓄能器同時供油，擺動敏捷，反應同步，同時具備節(jié)能 功能。

5. 關(guān)健液壓元件采用德國力士樂原裝產(chǎn)品，保證了整機可靠性。

6. 電氣系統(tǒng)采用可編程控制器，減少了電器元件數(shù)量，可靠性同時得到提高，輸 入、輸出故障顯示使故障排除筒單明了。

7. 通過近控/遙控切換,操作靈活方便。

8. 主要受力結(jié)構(gòu)件采用力學模型分析設(shè)計，剛度好，經(jīng)久耐用，同時內(nèi) 部形狀流 線型設(shè)計，保障料斗不積料。

9. 攪拌機構(gòu)采用大扭矩單擺線馬達，在料況差的情況下也能正常工作。

10. 易損件如眼鏡板、切割環(huán)等磨損件均采用特殊合金鋼制作，使用壽命長，同時 更換方便。

11. 高性能進口密封元件，保證各密封點工作可靠，延長使用壽命。

12. 液壓油采用強制風冷，確保液壓系統(tǒng)的工作油溫控制在60℃左右。

13. 潤滑系統(tǒng)采用集中自動潤滑，啟動前手動泵送潤滑脂，啟動后轉(zhuǎn)入用液壓油自 動潤滑，節(jié)約潤滑脂用量。

14. 采用雙動力雙泵系統(tǒng)，既可采用單系統(tǒng)工作，節(jié)約能源，又可雙系統(tǒng) 同時工作，滿足高壓和大排量工作要求。2100433B

1、 采用浮動密封，能自動補償泵機的磨損間隙，密封效果良好。

2、 泵機關(guān)鍵部件采用高耐磨合金材料，壽命更長。

3、 主油泵采用變量柱塞泵，泵送速度可自行調(diào)節(jié)。

4、 采用全液控換向。安全可靠性高，且換向沖擊小。

5、 具有反泵功能，最大限度地減少管道堵塞。

6、 泵機出口壓力高，能滿足遠距離施工的輸送要求。

7、 液壓油冷卻采用先進的風冷散熱系統(tǒng)，無需接水源，使用簡便。