2000型——原京王帝都電鐵(今:京王電鐵)、伊予鐵道車輛
3000型——原京王帝都電鐵(今:京王電鐵)、伊予鐵道車輛
デキ3型
車站編號 |
站名 |
英文 |
里程/km |
換乘 |
車站昵稱 |
地理位置 |
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CD01 |
銚子 |
Chōshi |
0.0 |
東日本旅客鐵道:總武線 |
絶対にあきらめない 銚子 |
千葉縣 銚子市 |
CD02 |
仲之町 |
Nakanochō |
0.5 |
* |
パールショップともえ 仲ノ町 |
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CD03 |
觀音 |
Kannon |
1.1 |
金太郎ホーム 観音 |
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CD04 |
本銚子 |
Moto-Chōshi |
1.8 |
上り調(diào)子 本調(diào)子 京葉東和薬品 本銚子 |
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CD05 |
笠上黑生 |
Kasagami-Kurohae |
2.7 |
髪毛(かみのけ)黒生 |
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CD06 |
西海鹿島 |
Nishi-Ashikajima |
3.2 |
ウェルネス8020 こぬま歯科 西海鹿島 |
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CD07 |
海鹿島 |
Ashikajima |
3.6 |
とっぱずれ 海鹿島 |
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CD08 |
君濱 |
Kimigahama |
4.7 |
ロズウェル 君ヶ浜 |
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CD09 |
犬吠 |
Inubō |
5.5 |
One Two Smile OTS 犬吠埼溫泉 |
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CD10 |
外川 |
Tokawa |
6.4 |
ありがとう 外川 |
1913年12月28日,地區(qū)有志之士建立銚子游覽鐵道,銚子站~犬吠站開業(yè)。
1917年11月21日,線路經(jīng)營赤字持續(xù)上漲,由于處于第一次世界大戰(zhàn)時期,鐵價格高昂,所以線路被廢止,鐵軌等設施被用來販賣。
1918年7月15日,線路舊址成為當?shù)芈灭^接送旅客的巴士專用道路。
1923年7月5日,銚子鐵道成立,銚子站~犬吠站~外川站開業(yè)。
1945年7月20日,第二次世界大戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)場,美軍空襲日本造成線路變電站和車庫被毀,運營中斷。12月3日,線路外借日本國鐵的蒸氣機車頭重新開始運行。
1948年8月20日,線路通過《企業(yè)再建整備法》被轉(zhuǎn)讓給銚子電氣鐵道,銚子鐵道解散。
1965年1月6日,變電所內(nèi)地發(fā)電機故障。2月6日再開。
1995年6月24日,本銚子站~笠上黑生站間發(fā)生列車正面相撞事故。
2012年12月20日,觀音站附近的道口,一輛汽車與電車發(fā)生事故,沒有人員傷亡。
2014年1月11日,外川站發(fā)銚子站行地2000型2002編成地2節(jié)車廂在笠上黑生站脫軌。
中級電工書,特別是電子技術那快,把書多看看,問題不是很難的,還有別說的好聽什么車輛電氣工程師,其實講穿了就是洗車擦灰緊螺絲的工人。 應知過了還要應會,應會有星三角接線,門線路板排故,電子技術調(diào)光電路。...
做汽車隔音,要根據(jù)噪音來源進行有針對性的隔音處理,主要有以下幾個來源,引擎蓋隔音:使用引擎蓋隔聲隔熱墊,膠水步驟:1、清潔引擎蓋鋼板2、引擎蓋鋼板均勻刷膠3、引擎蓋隔聲隔熱墊刷膠4、晾膠5-10分鐘5...
鞍山這里挖運25元/m3.
所屬公司:銚子電氣鐵道株式會社
運營公司:銚子電氣鐵道株式會社
里程:6.4km
軌距:1067mm
車站數(shù):10
線路狀態(tài):全線單線直流600V架空電車線法供電
線路記號:CD
全線列車各站停車全區(qū)間運行。
2010年3月13日更改時刻表時除了早晨的班次和末班車之外全線列車1小時2班。
2010年12月4日再次更改時刻表全線列車不均等時間間隔運行,1小時運行2~3班。
2013年11月21日更改時刻表,除了早高峰之外1小時運行1班,中午12時沒有班次。列車會在笠上黑生站進行列車交換,但是只在16時~19時之間進行。由于線路車庫位于仲之町站,所以早6時和夜20時有銚子站~仲之町站間的區(qū)間列車,但是這兩班次在本次調(diào)圖之后被取消。
雖然是單人運行,但是銚子站~笠上黑生站間為了收取運費,乘務員會經(jīng)常乘坐。另外雖然線路規(guī)模不大,但車站工作人員配置站也比較多,與單獨運行的其他鐵路線路相比,使用運費箱收取運費的情況比較少。
4月下旬~10月上旬的周日和節(jié)假日中,會使用自國鐵ワム80000型貨車廂改造而來的開放式旅游車廂“澪杉菜”號每天往返運行1班。因為是在電力列車牽引下運行,所以在外川站會進行電力列車換向操作,但是銚子站無法進行相同操作,所以在仲之町站,會向列車最后在追加一節(jié)電力列車,在銚子站接待完客人后再回到仲之町站將之前的頭車斷開。
每年1月1日JR東日本都會以第一天的游客為對象,開行東京站 · 成田站~銚子站的臨時特急“犬吠第一天的日出”號和快速“銚子第一天的日出”號,而銚子電氣鐵道則為迎合這一客流,為了前往犬吠埼的乘客,將除夕末班車提前、首班車提前、使早上時段的犬吠站~外川站間的停運時間組成了特別時刻表。之前線路列車會徹夜運行。2100433B
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大?。?span id="xlieo7z" class="single-tag-height">273KB
頁數(shù): 未知
評分: 4.6
介紹了一種預測鐵道車輛構(gòu)件使用壽命的新的計算方法。
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大小:273KB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.3
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題 名: 鐵道線路新技術
題名拼音: tie dao xian lu xin ji shu
I S B N: 7-113-06541-4
責 任 者: 榮佑范主編
其他責任者:
出 版 社: 中國鐵道出版社
出版地點: 北京
出版時間: 2005
載體形態(tài): 253頁
從 編 項:
主 題 詞: 鐵路線路
中圖分類號: U21
電氣過應力(Electrical Over Stress,EOS)是一種常見的損害電子器件的方式。
電氣過應力(Electrical Over Stress,EOS)是元器件常見的損壞原因,其表現(xiàn)方式是過壓或者過流產(chǎn)生大量的熱能,使元器件內(nèi)部溫度過高從而損壞元器件(大家常說的燒壞),是由電氣系統(tǒng)中的脈沖導致的一種常見的損害電子器件的方式。2100433B
EEA(Electrical/Electronic Architecture),電子電氣架構(gòu),是首先由德爾福公司提出的,集合汽車的電子電氣系統(tǒng)原理設計、中央電器盒的設計、連接器的設計、電子電氣分配系統(tǒng)等設計為一體的整車電子電氣解決方案的概念。
通過EEA的設計,可將動力總成、驅(qū)動信息、娛樂信息等車身信息轉(zhuǎn)化為實際的電源分配的物理布局、信號網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡、診斷、容錯、能量管理等的電子電氣解決方案。2100433B