電子手剎工作原理

?

電子手剎也就是電子駐車制動系統(tǒng)。電子駐車制動系統(tǒng)(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起,并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術。

電子手剎是由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同,均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達到控制停車制動,只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。

從電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用,使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。以及啟動自動電子駐車制動的情況下,能夠避免車輛不必要的滑行,簡單的說就是車輛不會溜后。

傳統(tǒng)的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步。而AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度傳感器由控制器給出準確的駐車力,在起動時,駐車控制單元通過離合器距離傳感器,離合器捏合速度傳感器,油門踏板傳感器等提供的信息通過計算,當驅(qū)動力大于行駛阻力時自動釋放駐車制動,從而使汽車能夠平穩(wěn)起步。

就算平時在市區(qū)行駛的塞塞停停,只要你啟用AUTO HOLD功能,便會啟動相應的自動駐車功能。聰明的AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動,即使在D擋或是N擋,你也無需一直腳踩剎車或使用手剎,車子始終處于靜止狀態(tài)。當需要解除靜止狀態(tài),也只需輕點油門即可解除制動。這一配置對于那些經(jīng)常在城市里走走停停的車主來說確實實用,同時也減少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。

優(yōu)點：

對于車廠來說,電子手剎的出現(xiàn)可以省去了一大堆傳統(tǒng)手剎的零部件。雖然傳統(tǒng)手剎零部件與電子手剎總成相比,價格上不一定有優(yōu)勢,但省下的空間(通常都是省下前排中間的位置)可以有更大的用處;整個電子手剎工作模塊可以應用在大部分車型上,從而降低生產(chǎn)成本將這個技術普及到更低一級的車型上。

對于駕駛者來說,電子手剎的出現(xiàn)特別是AUTO HOLD的出現(xiàn),可以減低了右腳和右手在塞車時的負擔;杜絕了由于力量不夠拉不緊手剎(特別是一些嬌小的女士)而造成的不便。

最重要的一點可能不少網(wǎng)友都會忽視,傳統(tǒng)手剎只會鎖緊后輪,除需甩尾外筆者真想不到在行駛中有拉手剎的需要。而現(xiàn)在行駛過程中如果需要緊急制動,按下手剎按鈕,電子手剎會根據(jù)車速選擇適當?shù)闹苿恿ΡＷC行駛的安全性,這樣就更加提高了主動的安全性能。不過能在緊急情況下也能有這個反應的相信已經(jīng)是駕駛達人了。

缺點：

更多的會是個人喜好的原因,沒有了手剎,再無法自主控制車尾動態(tài);又買不起大馬力后驅(qū)車,平時偶爾發(fā)飆甩尾的權利也被剝脫了,還是請司機開車算了吧。還有就是電池失靈時電子手剎的功能也會同樣出問題,全車零件電子化帶來的方便可能就在一個很小的方面就造成很大的麻煩。

優(yōu)點

對于車廠來說,電子手剎的出現(xiàn)可以省去了一大堆傳統(tǒng)手剎的零部件。雖然傳統(tǒng)手剎零部件與電子手剎總成相比,價格上不一定有優(yōu)勢,但省下的空間(通常都是省下前排中間的位置)可以有更大的用處;整個電子手剎工作模塊可以應用在大部分車型上,從而降低生產(chǎn)成本將這個技術普及到更低一級的車型上。

對于駕駛者來說,電子手剎的出現(xiàn)特別是AUTO HOLD的出現(xiàn),可以減低了右腳和右手在塞車時的負擔;杜絕了由于力量不夠拉不緊手剎(特別是一些嬌小的女士)而造成的不便。

最重要的一點可能不少網(wǎng)友都會忽視,傳統(tǒng)手剎只會鎖緊后輪,除需甩尾外筆者真想不到在行駛中有拉手剎的需要。在行駛過程中如果需要緊急制動,按下手剎按鈕,電子手剎會根據(jù)車速選擇適當?shù)闹苿恿ΡＷC行駛的安全性,這樣就更加提高了主動的安全性能。不過能在緊急情況下也能有這個反應的相信已經(jīng)是駕駛達人了。

缺點

更多的會是個人喜好的原因,沒有了手剎,再無法自主控制車尾動態(tài);又買不起大馬力后驅(qū)車,平時偶爾發(fā)飆甩尾的權利也被剝脫了,還是請司機開車算了吧。還有就是電池失靈時電子手剎的功能也會同樣出問題,全車零件電子化帶來的方便可能就在一個很小的方面就造成很大的麻煩。

駐車制動有不同的類型，如上述用手或用腳操作的機械機構。另外，高級車也逐漸采用電子控制的駐車系統(tǒng)，俗稱電子手剎。

電子駐車制動系統(tǒng)(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術。

電子手剎是由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是通過拉索拉緊后輪剎車蹄進行制動。另一種則是使用電子機械卡鉗，是通過電機卡緊剎車片產(chǎn)生來達到控制停車制動，

從電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。以及啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行，簡單的說就是車輛不會溜后。

傳統(tǒng)的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步。而AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度傳感器由控制器給出準確的駐車力，在起動時，駐車控制單元通過離合器距離傳感器，離合器捏合速度傳感器，油門踏板傳感器等提供的信息通過計算，當驅(qū)動力大于行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩(wěn)起步。

就算平時在市區(qū)行駛的塞塞停停，只要你啟用AUTO HOLD功能，便會啟動相應的自動駐車功能。聰明的AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處于靜止狀態(tài)。當需要解除靜止狀態(tài)，也只需輕點油門即可解除制動。這一配置對于那些經(jīng)常在城市里走走停停的車主來說確實實用，同時也減少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。