中文名 | 覆冰監(jiān)測(cè)系統(tǒng) | 工作電壓 | DC12V |
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通信方式 | 3G/GPRS/CDMA | 數(shù)據(jù)通道 | RS485透明傳輸 |
1、視頻及數(shù)據(jù)給監(jiān)控中心系統(tǒng)。2、、微氣象、拉力、傾角數(shù)據(jù)功能。
3、及圖片即時(shí)獲取功能。
4、具有功能。
5、采用三層高品質(zhì)密封金屬盒,具有良好的抗電磁干擾能力、封閉、防雷、防雨、防塵等功能。
6、采用,可以遠(yuǎn)程控制球機(jī)電源。
7、具有高溫、低溫環(huán)境下工作,具有自加熱功能。
8、監(jiān)控容量大,可設(shè)多級(jí)用戶的權(quán)限管理。
名稱 |
技術(shù)指標(biāo) |
工作電壓 |
DC12V |
供電方式 |
太陽能及高性能聚合物蓄電池 |
通信方式 |
3G/GPRS/CDMA |
數(shù)據(jù)通道 |
RS485透明傳輸 |
報(bào)警通道 |
1路,常開/常閉 |
導(dǎo)線拉力探測(cè) |
量程:7~50t 測(cè)量范圍:5%~100%FS(線性工作區(qū)間) 分度數(shù)n≥1000 回零誤差 (%FS):±0.25 示值誤差 (%FS):±0.50 重復(fù)性 (%FS):±0.50 滯后 (%FS):±0.15(根據(jù)用戶需要給出) 長(zhǎng)期穩(wěn)定性 (%FS):±0.50 線性度≤5.0% |
裝置將采集到的視頻、微氣象、導(dǎo)線拉力、絕緣子傾角等數(shù)據(jù)及其變化狀況,通過3G/GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)的傳送到中心監(jiān)控分析系統(tǒng),當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí),系統(tǒng)會(huì)以多種方式發(fā)出預(yù)報(bào)警信息,提示管理人員應(yīng)對(duì)報(bào)警點(diǎn)予以重視或采取必要的預(yù)防措施。
輸電線路覆冰監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是如何進(jìn)行監(jiān)控預(yù)警的?
輸電線路覆冰監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向等諸多因素共同影響的結(jié)果,并通過導(dǎo)線舞動(dòng)、導(dǎo)線懸垂改變、相間安全距離減小、對(duì)連接點(diǎn)處產(chǎn)生剪切力和拉力、不平衡張力對(duì)桿塔及導(dǎo)線產(chǎn)生拉拽和振動(dòng)等現(xiàn)象影響線路的安...
輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)招標(biāo)參數(shù)?
基本要求: 產(chǎn)品實(shí)用性強(qiáng),功能設(shè)計(jì)要非常適合輿情工作需要,系統(tǒng)要能有效利用網(wǎng)絡(luò)資源和硬件資源,要求生產(chǎn)商具有持續(xù)研發(fā)能力,具有良好的實(shí)施和售后服務(wù)能力;★要求產(chǎn)品形態(tài)為軟硬一體化產(chǎn)品,為了完成對(duì)輿情監(jiān)...
你好,所謂的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),就是利用傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)輪胎的胎壓狀況,在行駛中,如果胎壓出現(xiàn)問題,第一時(shí)間通過警告減輕危險(xiǎn)事故的發(fā)生
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評(píng)分: 4.6
深圳市特力康科技有限公司 輸電線路覆冰在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 一、輸電線路覆冰在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 概述 輸電線路覆冰 是溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向等諸多因素共同影響的結(jié)果, 并通過導(dǎo)線舞動(dòng)、 導(dǎo)線懸垂改變、 相間安全距離減小、 對(duì)連接點(diǎn)處產(chǎn)生剪切力和拉力、 不平衡張力對(duì)桿塔及導(dǎo) 線產(chǎn)生拉拽和振動(dòng)等現(xiàn)象影響線路的安全。 輸電線路覆冰在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ,采用準(zhǔn) 確的監(jiān)測(cè)分析方法和實(shí)用的數(shù)學(xué)模型, 對(duì)輸電線路覆冰狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè), 能夠?qū)υ趷毫哟?氣環(huán)境中運(yùn)行的高壓輸電線路及變電站絕緣子的覆冰 (雪)情況進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)。 系統(tǒng)通過無 線接力、 3G/GPRS/EDGE/CDMA1X網(wǎng)絡(luò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸, 專家分析系統(tǒng)綜合溫度、 濕度、風(fēng)速、 風(fēng)向、氣壓、拉力、傾角等參數(shù),判斷絕緣子的運(yùn)行狀況是否安全,有無發(fā)生冰閃的可能, 并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)圖像可直觀的看到線路覆冰 (雪)程度,再附以風(fēng)速及定位系統(tǒng)發(fā)回的桿塔位移 深圳市特力康科技有
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1 架空輸電線路覆冰在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及運(yùn)行分析 孟 毅,陳繼東 摘 要: 持續(xù)低溫雨雪天氣使架空輸電線路覆冰,對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行造成嚴(yán)重危害,輸電線路覆冰在線監(jiān)測(cè)系 統(tǒng)具有重要意義。文章分析了輸電線路覆冰在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的原理及功能,對(duì)輸電線路典型覆冰進(jìn)行了分 析,將覆冰過程分為形成、穩(wěn)定增長(zhǎng)、緩慢增長(zhǎng)、消失四個(gè)階段。對(duì)系統(tǒng)的研發(fā)及運(yùn)行進(jìn)行了分析和總 結(jié),指出拉力傳感器等關(guān)鍵部件存在的問題及解決措施。通過若干年的運(yùn)行,可建立覆冰統(tǒng)計(jì)資料序列, 為輸電線路工程設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 引言 架空輸電線路超設(shè)計(jì)條件覆冰是影響送電線路安全運(yùn)行的突出問題之一。近年來,國(guó)內(nèi)電網(wǎng)受 大氣候和微地形、微氣象條件的影響,冰害事故時(shí)有發(fā)生。凍雨覆冰使輸電線路的荷重增加,對(duì)導(dǎo) 線、鐵塔、絕緣子和金具帶來不同程度的機(jī)械損壞,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致斷線和倒桿塔,造成大面積停電 事故。 2008 年一月以來,我過南方地區(qū)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的大范圍的低溫
是在凍雨期發(fā)生于低海拔地區(qū)的覆冰,持續(xù)時(shí)間一般較短,環(huán)境溫度接近冰點(diǎn),風(fēng)相當(dāng)大,積冰透明,在導(dǎo)線上的粘合力很強(qiáng),冰的密度很高,雨凇覆冰是混合凇覆冰的初級(jí)階段,由于凍雨持續(xù)期一般較短,因此,導(dǎo)線覆冰為純粹的雨凇覆冰的情況相對(duì)較少。
當(dāng)溫度在冰點(diǎn)以下,風(fēng)比較猛時(shí),則形成混合凇。在混合凇覆冰條件下,水滴凍結(jié)比較弱,積冰有時(shí)透明,有時(shí)不透明,冰在導(dǎo)線上粘合力很強(qiáng)。導(dǎo)線長(zhǎng)期暴露于濕氣中,便形成混合凇?;旌馅∈且粋€(gè)復(fù)合覆冰過程,密度較高,生長(zhǎng)速度快,對(duì)導(dǎo)線危害特別嚴(yán)重。
輕霧凇是由于山區(qū)低層云中含有的過冷水滴,在極低溫度與風(fēng)速較小情況下形成的。這種積冰呈白色、不透明、晶狀結(jié)構(gòu)、密度小,在導(dǎo)線上附著力相當(dāng)弱。最初的結(jié)冰是單向的,由于導(dǎo)線機(jī)械失衡,逐漸圍繞導(dǎo)線均勻分布,在此情況下,這種冰對(duì)導(dǎo)線一般不構(gòu)成威脅。
白霜是空氣中濕氣與0℃以下的物體接觸時(shí),濕氣往冷物體表面凝合形成的,白霜在導(dǎo)線上的粘結(jié)力十分微弱,即使是輕輕地振動(dòng),也可以使白霜脫離所粘結(jié)導(dǎo)線的表面,與其他類型覆冰相比,白霜基本不對(duì)導(dǎo)線構(gòu)成嚴(yán)重危害。
空氣中的干雪或冰晶很難粘結(jié)到導(dǎo)線表面。只有當(dāng)空氣中的雪為“濕雪”時(shí),導(dǎo)線才會(huì)出現(xiàn)積雪現(xiàn)象。當(dāng)有強(qiáng)風(fēng)時(shí),雪片易被風(fēng)吹落,導(dǎo)線覆雪不可能發(fā)生,故導(dǎo)線覆雪受風(fēng)速制約,因此平原地區(qū)或低地勢(shì)無風(fēng)地區(qū),導(dǎo)線覆雪現(xiàn)象較山區(qū)常見。
線路覆冰就是指一個(gè)范圍內(nèi)的所有電線都被冰包住的狀況。冷的雨滴降落到溫度低于冰點(diǎn)(0℃)的物體上,就形成雨凇。如果發(fā)生是凝結(jié)在電線上,就會(huì)使電線覆冰。
機(jī)械荷載增大隨著覆冰的增加,電線、絕緣子串和桿塔上所承受的冰的重量以及覆冰后因受風(fēng)面積加大而增加了風(fēng)壓。當(dāng)冰、風(fēng)綜合荷載超過上述部件的強(qiáng)度的允許值時(shí), 線路就會(huì)損壞。
受地形、地物、風(fēng)向和風(fēng)力等因素的影響,線路桿塔兩側(cè)電線覆冰可能不均勻冰雪融化時(shí), 由于氣溫回升和風(fēng)振等條件的差異, 也會(huì)產(chǎn)生兩側(cè)不同期脫冰的現(xiàn)象。當(dāng)連續(xù)檔線路上不均勻覆冰和不同期脫冰所引起的荷載出現(xiàn)某種不利的組合情況時(shí), 桿塔受到很大扭矩和彎矩而遭到破壞,是比較常見的。不均勻覆冰產(chǎn)生的不平衡張力, 還會(huì)導(dǎo)致電線在線夾處斷股甚至被拉斷。
絕緣強(qiáng)度降低絕緣子串覆冰后,泄漏電阻下降,電壓分布不均勻程度加劇。隨著覆冰增加,絕緣子串中局部電位梯度較高處會(huì)出現(xiàn)輝光放電, 并伴有融化水滲出。如果泄漏電流繼續(xù)增大,則輝光放電逐步轉(zhuǎn)化為白色弧光;待融化水貫通絕緣子串的大部分表面,局部放電將迅速發(fā)展成全串閃絡(luò),造成線路接地跳閘。一般情況下絕緣子串覆冰達(dá)30mm以上, 就有可能最終發(fā)展成全串閃絡(luò)。增大絕緣子串的長(zhǎng)度,或改用V型串,可減少融化水貫通冰凌表面的機(jī)率, 防止閃絡(luò)事故。
此外,導(dǎo)線、地線覆冰超載,不均勻覆冰和不同期脫冰引起弧垂變化,以致檔距中央導(dǎo)、地線間距離減小以及導(dǎo)線對(duì)地面或交叉跨越物的凈空距離減小而引起放電,也屬于絕緣強(qiáng)度降低的事故。導(dǎo)線覆冰舞動(dòng)和導(dǎo)線脫冰跳躍等特殊型式的運(yùn)動(dòng), 往往也造成線路部件損壞和絕緣間隙擊穿的事故。