中文名 | 發(fā)動機燃燒分析系統(tǒng) | 產(chǎn)????地 | 奧地利 |
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學(xué)科領(lǐng)域 | 動力與電氣工程 | 啟用日期 | 2009年11月6日 |
所屬類別 | 分析儀器 > 熱分析儀器 |
對燃燒參數(shù)進行分析。 2100433B
采樣頻率:1Ms/s/ch 微處理器:雙核2.0分辨率:16bit 網(wǎng)卡:10/100/1000 以太網(wǎng)1394接口。
發(fā)動機包括內(nèi)燃機,但不只是內(nèi)燃機。內(nèi)燃機包括柴油機、汽油機、燃?xì)廨啓C。外燃機就是蒸汽機。蒸汽機也可稱為蒸汽發(fā)動機。一般來講,凡稱發(fā)動機者,均有很復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)化。例如將燃料的熱能轉(zhuǎn)換成機械能。但是,像電...
你好 汽油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)由供油系統(tǒng),進/排氣系統(tǒng)組成,作用就是把汽油和空氣混合成合適比例的的可燃混合氣供入氣缸,以供燃油,并且,將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機,燃料供給系統(tǒng)性能的好壞直接關(guān)系這發(fā)動機...
一、嚴(yán)禁用高壓水槍進行清洗雖然發(fā)動機艙內(nèi)的部件很多都做了防水處理,但很多汽車均采用電子控制燃油噴射系統(tǒng),發(fā)動機艙里會安裝有發(fā)動機電腦、變速箱電腦、點火電腦及各種傳感器和執(zhí)行器等。如果這些電子原件接觸到...
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頁數(shù): 2頁
評分: 4.6
由于當(dāng)今環(huán)境污染和能源危機問題日益嚴(yán)重,使用天然氣作為替代燃料成為船用發(fā)動機方面的研究熱點.而由少量柴油引燃天然氣的雙燃料發(fā)動機不僅能降低發(fā)動機燃料成本,提高發(fā)動機的經(jīng)濟效益,同時還能夠有效減少尾氣排放量,因此,本文就柴油/天然氣雙燃料發(fā)動機燃燒的策略進行了分析與研究,內(nèi)容僅供業(yè)內(nèi)人士參考.
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評分: 4.8
介紹了通過改進進氣系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng),提高2190T天然氣發(fā)動機性能的研究結(jié)果。為了解決2190T天然氣發(fā)動機兩缸工作不均勻的問題,研究成功了穩(wěn)壓進氣管,從而有效地消除了兩缸空燃比和排氣溫度差異過大的缺陷。為提高整機性能,解決2190T天然氣發(fā)動機燃燒速度低,后燃嚴(yán)重和排氣溫度過高等問題,研究成功了新型兩級點火燃燒系統(tǒng),大大提高了燃燒速度,從而顯著地改善了發(fā)動機的動力性、燃料經(jīng)濟性和排放指標(biāo)。新型兩級點火燃燒系統(tǒng),結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠,維修方便,便于推廣應(yīng)用。
內(nèi)燃發(fā)動機是一個極為復(fù)雜的 燃燒系統(tǒng),由許多相互關(guān)聯(lián)相互影響的部件所組成。其燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容,但僅僅是內(nèi)燃發(fā)動機的燃燒研究,不知已造就了多少博士、 碩士論文,甚至許多學(xué)者、工程師窮其一生都在研究燃燒的學(xué)問,所以要真正了解發(fā)動機,需要花很多工夫。
正是因為發(fā)動機的燃燒十分復(fù)雜,所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計與控制,稍有一點控制失誤或者外部因素的異常變化,便會造成不正常燃燒,而「爆震」就是一種不正常燃燒。
一般來說,發(fā)動機燃燒有以下情況:第一,混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒,其火焰是由點火點以「波」的方式向四周逐漸有序擴散,所以由點火到混合氣體完全燃燒需要一個短暫的時間;第二,混合氣體雖然需要靠火花塞點燃,但是在高溫高壓環(huán)境下,混合氣體中的"正庚烷"成分會自燃,進而引起燃燒室內(nèi)的無序燃燒;第三,燃燒室內(nèi)部的積炭也會在高溫之下產(chǎn)生火星,從而在未到點火的時刻便點燃混合氣體。
以上三點,第一種叫有序點火燃燒,是發(fā)動機有效做功所需要的,而后面兩種則是有害的,通常會在發(fā)動機正常的火焰波尚未擴散至恰當(dāng)?shù)奈恢脮r便產(chǎn)生自燃,自燃形成的火焰波與正規(guī)燃燒的火焰波撞擊而產(chǎn)生極大壓力,使得發(fā)動機產(chǎn)生不正常的敲擊聲,形成爆震。
對于貼壁澆注內(nèi)孔燃燒式固體發(fā)動機,燃燒室是殼體與藥柱牢固枯結(jié)成的整體 。
對于藥柱自由裝填式發(fā)動機,絕熱殼體與裝填藥柱可分離貯存與運輸,使用前在技術(shù)陣地組裝成燃燒室。