發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼圖片
中文名 | 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼 | 外文名 | Oil Pan |
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位????于 | 引擎下部 | 又????稱(chēng) | 下曲軸箱 |
油底殼多由薄鋼板沖壓而成,內(nèi)部裝有穩(wěn)油擋板,以避免柴油機(jī)顛簸時(shí)造成的右面震蕩激濺,有利于潤(rùn)滑油雜質(zhì)的沉淀,側(cè)面裝有油尺,用來(lái)檢查油量。此外,油底殼底部最低處還裝有放油螺塞。
干式油底殼用在很多賽車(chē)的引擎。它沒(méi)有在油底殼中儲(chǔ)存機(jī)油,更為準(zhǔn)確的說(shuō)是沒(méi)有油底殼。在曲軸箱的這些運(yùn)動(dòng)的摩擦表面都是通過(guò)一個(gè)個(gè)量孔壓出機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑。由于干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)取消了油底殼的儲(chǔ)存機(jī)油的功能,所以原油底殼的高度就大大降低了,發(fā)動(dòng)機(jī)的高度也隨之降低,重心降低帶來(lái)的好處就是有利于操控。最主要的優(yōu)點(diǎn)就是避免了發(fā)生濕式油底殼那些由于激烈駕駛而產(chǎn)生的種種不利的現(xiàn)象。
但是,由于潤(rùn)滑油的壓力全部都要來(lái)源于機(jī)油泵。機(jī)油泵動(dòng)力則是通過(guò)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)齒輪連接而來(lái)。雖然在濕式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)中雖然也需要用機(jī)油泵來(lái)為凸輪軸提供壓力潤(rùn)滑。但是這種壓力是很小的,機(jī)油泵需要的動(dòng)力也很少。然而在干式油底殼的發(fā)動(dòng)機(jī)中,這種壓力潤(rùn)滑的強(qiáng)度需要大很多。而且機(jī)油泵的尺寸也要比濕式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵大很多。所以此時(shí)機(jī)油泵需要的動(dòng)力也就更多一些。這如同機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,機(jī)油泵需要消耗掉發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力。尤其是在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加,摩擦部件的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度也就增加,需要的潤(rùn)滑的機(jī)油也多,所以就需要機(jī)油泵提供更大的壓力,對(duì)于曲軸動(dòng)力的消耗也就加劇了。
顯然這樣的設(shè)計(jì)并不適合普通的民用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),因?yàn)樗枰獡p失一部分發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,不僅會(huì)影響到動(dòng)力輸出,而且不利于提高經(jīng)濟(jì)性。因此干式油底殼只會(huì)配備在大排量或者大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)上,比如那些為激烈駕駛而生的跑車(chē)上。例如蘭博基尼就是采用干式油底殼的設(shè)計(jì),對(duì)于它來(lái)說(shuō),提高極限時(shí)的潤(rùn)滑效果以及獲得更低的重心是更重要的,而功率的損失可以通過(guò)提高排量等其他方面彌補(bǔ),至于經(jīng)濟(jì)性,則是這種車(chē)型完全不需要考慮的。
是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼,防止雜質(zhì)進(jìn)入,并收集和儲(chǔ)存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤(rùn)滑油,散去部分熱量,防止?jié)櫥脱趸?
粘度低,潤(rùn)滑油流動(dòng)性好,運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小。粘度大,油膜厚,潤(rùn)滑好,運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大高速的,輕型的機(jī)械,必須使用粘度低的(一般是高流動(dòng)性的液體),比如小孩子玩的模型直升機(jī),相對(duì)生活中的其他發(fā)動(dòng)機(jī),它們的發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)是...
空壓機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)油區(qū)別
空壓機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)油的區(qū)別:一個(gè)是普通抗磨機(jī)油,一種是內(nèi)燃抗磨機(jī)油??諌簷C(jī)油用處在各種類(lèi)型機(jī)械上以減少摩擦,保護(hù)機(jī)械及加工件的液體潤(rùn)滑劑,主要起潤(rùn)滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。發(fā)動(dòng)機(jī)油的作用是...
市面上見(jiàn)到的大多數(shù)車(chē)都是濕式油底殼,之所以命名為濕式油底殼是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉(zhuǎn)一周都會(huì)浸入油底殼的潤(rùn)滑油內(nèi)一次,起到潤(rùn)滑作用,同時(shí)由于曲軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn),曲拐每次高速浸入油池內(nèi)都會(huì)激起一定的油花和油霧,對(duì)曲軸和軸瓦進(jìn)行潤(rùn)滑,稱(chēng)之為飛濺潤(rùn)滑。這樣對(duì)潤(rùn)滑油在油底殼內(nèi)的液面高度就有了一定的要求,如果太低了,曲軸曲拐和連桿大頭不能浸入潤(rùn)滑油內(nèi),導(dǎo)致缺少潤(rùn)滑而順滑曲軸和連桿以及軸瓦;如果潤(rùn)滑油液面太高又會(huì)導(dǎo)致軸承整個(gè)浸入,使曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力增大,最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降,同時(shí)潤(rùn)滑油容易進(jìn)入氣缸燃燒室內(nèi),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油,火花塞積炭等問(wèn)題。
這種潤(rùn)滑方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,不需另設(shè)機(jī)油箱,但車(chē)輛工作的傾斜度不可過(guò)大,否則會(huì)因斷油、漏油而引發(fā)燒瓦拉缸事故。
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燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格及產(chǎn)品現(xiàn)狀——燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用情況及汽車(chē)使用燃?xì)馊剂系奈矚馀欧判阅苓M(jìn)行了介紹,討論了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油的主要特點(diǎn),重點(diǎn)介紹了國(guó)外主要OEM的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格及國(guó)內(nèi)外主要品牌的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)品,供參考。
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為了滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的排放法規(guī),有效的緩解我國(guó)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題,天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室提出的適合我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平和能源狀況的柴油/甲醇組合燃燒模式(DMCC),可以很好地利用甲醇新能源并且保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。由于甲醇與柴油的物化特性存在較大差異,同時(shí)DMCC發(fā)動(dòng)機(jī)采取了柴油引燃進(jìn)氣中形成的甲醇均質(zhì)混合氣模式,并結(jié)合采取尾氣后處理技術(shù),使現(xiàn)有柴油機(jī)油難以滿(mǎn)足該種發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊要求,所以針對(duì)其開(kāi)發(fā)一款專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是非常有必要的。本文將針對(duì)柴油/甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的研制難點(diǎn)逐一進(jìn)行剖析。
在售車(chē)型中,有很大一部分廠家都沒(méi)有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板,是屬于客戶(hù)個(gè)性化配備的項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板顧名思義就是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的,汽車(chē)在一些路面起伏較大的道路上行駛時(shí),由于道路起伏的高低差超過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的最小離地間隙,可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼造成傷害,進(jìn)而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板不屬于你經(jīng)常會(huì)依賴(lài)或者是使用到的東西,你根本不能確定會(huì)在什么時(shí)候用到它,可它發(fā)揮作用的時(shí)候絕對(duì)會(huì)為你省下不少的錢(qián)。汽車(chē)不可能永遠(yuǎn)只在平直的城市道路上行駛,就算是經(jīng)驗(yàn)豐富的"老駕"也不能保證通過(guò)爛路不會(huì)擦到車(chē)底。安裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板可以最大限度的把這種損害降到最低。照此特性看應(yīng)該是安裝好。問(wèn)題是,有些車(chē)型在設(shè)計(jì)時(shí)采用的是"碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)下沉的設(shè)計(jì)",要是裝了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板,在發(fā)生交通意外時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)下沉被護(hù)板檔住了,下沉的位置可能不夠,會(huì)影響安全性。發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板當(dāng)然是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的。發(fā)動(dòng)機(jī)下沉設(shè)計(jì)是在當(dāng)撞擊產(chǎn)生的力足以帶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)縱向位移,即向駕駛室乘員擠壓時(shí),讓發(fā)動(dòng)機(jī)下沉,以避免或減輕對(duì)駕駛室乘員的傷害.
如果需要安裝,一定要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的材質(zhì)格外關(guān)注。普通的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板大多是鐵質(zhì)、鋼制、鋁合金、不銹鋼等材料,現(xiàn)在有了其他材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板,如:樹(shù)脂的、塑料的等等。在有發(fā)動(dòng)機(jī)碰撞下沉設(shè)計(jì)的車(chē)上裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的話,一定不要選擇安裝金屬材質(zhì)的,一般來(lái)說(shuō)金屬材質(zhì)的在發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)對(duì)下沉設(shè)計(jì)造成影響,其他材質(zhì)的其強(qiáng)度相對(duì)金屬要小得多,對(duì)下沉設(shè)計(jì)影響不是很大。太堅(jiān)固的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板是可能托住了發(fā)動(dòng)機(jī)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法下沉的,而太不堅(jiān)固的護(hù)板裝上去不知道有什么用,如果要在有發(fā)動(dòng)機(jī)下沉設(shè)計(jì)的車(chē)上裝這個(gè)護(hù)板,得選堅(jiān)固度合適的材料既要堅(jiān)固到能為發(fā)動(dòng)機(jī)抵擋來(lái)自底下的損傷,如砂石擊打,刮底等,又要脆弱到在發(fā)動(dòng)機(jī)下沉?xí)r完全承受不起發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。
挖掘機(jī)每天啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前,一定要按如下所述進(jìn)行檢査。小編給大家介紹啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前的注意事項(xiàng)。
①檢查冷卻液的液位。一定要等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻下來(lái)后苒檢查散熱器的存水箱。冷卻液液位太低,則應(yīng)添加冷卻液至規(guī)定位置。
②檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油油位。要等發(fā)動(dòng)機(jī)熄火15分鐘后再檢査機(jī)油油位。檢卉機(jī)油油位時(shí),機(jī)器應(yīng)處于水平位置。油位應(yīng)在規(guī)定范闡內(nèi)。
③檢査柴油油位。通過(guò)柴油箱上的觀測(cè)窗、油位計(jì)或監(jiān)測(cè)器檢企柴油油位,若油位過(guò)低,則補(bǔ)充柴油。要經(jīng)常清理柴油箱蓋上的透氣孔。
④檢査液壓油油位。首先將機(jī)器停放在平坦的地面上,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn),收回斗桿和鏟斗液壓缸,降下動(dòng)臂,使斗齒接觸地面。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后,在各個(gè)力向全行程操作毎個(gè)操縱桿,以卸掉內(nèi)部壓力。此時(shí),檢查液瓜油油位是否在上限3下限之叫。因?yàn)橛臀浑S油溫的變化而變化,所以在操作前〈油溫在10 ~30油位應(yīng)在下限位置,在正常工作時(shí)(油 溫在50 ~ 80),油位應(yīng)在上限位置。
⑤檢查空氣濾清器濾芯??筛鶕?jù)顯示屏或灰塵指示器等檢查、清洗或更換濾芯
⑥檢查電氣配線。檢查保險(xiǎn)絲是否損壞,線路中有尤斷路或短路現(xiàn)象。檢查接線柱是否松動(dòng),若松動(dòng),則進(jìn)行緊固。仔細(xì)檢查蓄電池、啟動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)。要及時(shí)淸除蓄電池周?chē)?易燃物。若保險(xiǎn)絲頻繁地?zé)龎幕蚓€路中有短路現(xiàn)象,則應(yīng)進(jìn)行檢修~
⑦檢査挖掘機(jī)油水分離器中的水和沉積物。如果有沉積物,則應(yīng)立即放掉。放水時(shí),若空氣被吸入柴油管,則要按照與燃油濾清器放氣相同的方法放氣。
⑧挖掘機(jī)司機(jī)坐椅和后視鏡的調(diào)整。坐在坐椅上,斜躺靠背,調(diào)整坐椅的位置。當(dāng)踏板和操縱桿在中立位置時(shí)可以操縱。在坐椅上調(diào)整后視鏡,使通過(guò)后視鏡可方便地看到后面。
發(fā)動(dòng)機(jī)干摩擦
干摩擦讓發(fā)動(dòng)機(jī)害怕?Why?
當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行停止靜置一段時(shí)間后, 發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦界面上的機(jī)油都將回流到發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中,此時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),由于機(jī)油泵還來(lái)不及將機(jī)油送至需要潤(rùn)滑的各摩擦部位,短時(shí)間內(nèi)會(huì)產(chǎn)生干摩擦,從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損。
特別是冷機(jī)狀態(tài)下, 多次起動(dòng)更會(huì)加劇運(yùn)動(dòng)部件的磨損,冷起動(dòng)造成的磨損占汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總磨損的60%以上。因此,即使是品質(zhì)很好的合成機(jī)油具有良好的抗氧化、抗高溫和流動(dòng)性性能, 也不一定就能為發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦部位提供及時(shí)的抗磨保護(hù)。
O~M~G!抗磨很重要!抗磨很重要!抗磨很重要!重要的事情說(shuō)三遍?。。?/p>
抗磨太重要
遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)“殺手”——干摩擦,珍惜自己的愛(ài)車(chē)?。?!
愛(ài)車(chē)就養(yǎng)車(chē),保養(yǎng)車(chē)就用特能邁引擎抗磨劑!
完美特能邁引擎抗磨劑,采用德國(guó)高端技術(shù)提煉而成,配方直接添加“抗磨因子”,可以和機(jī)油完全融合。“抗磨因子”,一種全新潤(rùn)滑抗磨技術(shù),可以完全滲入凹凸不平的機(jī)體表面,形成堅(jiān)固的保護(hù)油膜,降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部精密機(jī)件摩擦。
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使用引擎抗磨劑前后對(duì)比
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特能邁引擎抗磨劑之抗磨實(shí)驗(yàn)
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