發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)(MSR),它能夠通過CAN數(shù)據(jù)總線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩進(jìn)行控制。在某些特殊情況下(如高速時(shí)換檔或低附著系數(shù)路面上行駛時(shí)突然松開油門)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生較大的阻力矩導(dǎo)致車輛不穩(wěn),這時(shí)MSR能自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩,保證車輛的行駛穩(wěn)定性。?MSR(發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制)也是ABS的功能擴(kuò)展,該功能也集成在ABS的控制軟件中,通過CAN數(shù)據(jù)總線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩進(jìn)行控制。在雨天或冰雪路面上行駛時(shí),路面比較滑,如果駕駛員突然松開油門或者在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下減檔會(huì)使驅(qū)動(dòng)輪滑逸率過高而導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定,這時(shí)該系統(tǒng)將起作用,產(chǎn)生較大的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩,在不需要踩制動(dòng)的情況下對(duì)車輛產(chǎn)生制動(dòng)作用保證車輛的行駛穩(wěn)定性。
中文名稱 | 發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng) | 外文名稱 | MSR |
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性能 | 保證車輛的行駛穩(wěn)定性 | 作用 | 雨天或冰雪路面上行駛,在不需要踩制動(dòng)的情況下對(duì)車輛產(chǎn)生制動(dòng)作用保證車輛的行駛穩(wěn)定性。 |
控制方法 | 通過CAN數(shù)據(jù)總線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩進(jìn)行控制 |
誰用“發(fā)動(dòng)機(jī)清洗機(jī)”清洗過發(fā)動(dòng)機(jī)
一、嚴(yán)禁用高壓水槍進(jìn)行清洗雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的部件很多都做了防水處理,但很多汽車均采用電子控制燃油噴射系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)艙里會(huì)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速箱電腦、點(diǎn)火電腦及各種傳感器和執(zhí)行器等。如果這些電子原件接觸到...
有換發(fā)動(dòng)機(jī)的嗎發(fā)動(dòng)機(jī)大概多少錢
換發(fā)動(dòng)機(jī)有3種來源。直接4S店的原型全新發(fā)動(dòng)機(jī)。這是最豪氣的方式,特別是對(duì)于年份比較久的發(fā)動(dòng)機(jī),甚至可能發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格比二手車價(jià)格更高。優(yōu)點(diǎn)是品質(zhì)有保證,質(zhì)保期長(zhǎng),在授權(quán)的4S店進(jìn)行更換,師傅的經(jīng)驗(yàn)也比...
怎么區(qū)分中置發(fā)動(dòng)機(jī)和后置發(fā)動(dòng)機(jī)
放置在汽車的中部,但不是正中部,只是在后車輪軸與駕乘艙之間的發(fā)動(dòng)機(jī)叫中置發(fā)動(dòng)機(jī)也可以說那里是車子的重心位置 后置發(fā)動(dòng)機(jī)往往對(duì)應(yīng)于一些后輪驅(qū)動(dòng)的大馬力車型只要是在后輪軸上方的位置
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本田雅閣轎車發(fā)動(dòng)機(jī)前、后側(cè)支架和自動(dòng)變速器支架支座控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及故障檢修方法。
回轉(zhuǎn)阻力矩是指起重機(jī)或挖掘機(jī)上車回轉(zhuǎn)時(shí),回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工作載荷。用來計(jì)算回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)功率,選擇驅(qū)動(dòng)裝置,回轉(zhuǎn)支承和傳動(dòng)零件的強(qiáng)度。
指曲軸對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩,轉(zhuǎn)矩也是隨轉(zhuǎn)速變化而變化。發(fā)動(dòng)機(jī)有最大轉(zhuǎn)矩,也是在某一轉(zhuǎn)速下的。同樣,在給出發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩時(shí)也一定要給出對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速。如某發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩是440Nm/3600rpm,是指發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘3600轉(zhuǎn)時(shí),有最大轉(zhuǎn)矩440Nm。
補(bǔ)充一下:而在引擎里,力F×半徑r=扭矩
功率P=功W÷時(shí)間t P=F×s/t=F×速度v(曲軸的線速度V=曲軸的角速度ω×曲軸半徑r)
所以:功率P=力F×半徑r×角速度ω 即:功率P=扭矩×角速度ω ,
得出:功率P=扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能從扭矩和轉(zhuǎn)速中算出來
結(jié)論:在角速度不變的情況下,扭矩越大,功率越大,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出給車輪的驅(qū)動(dòng)力越大,也就是汽車的加速能力越強(qiáng)。
所以說,發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)加速能力的具體指標(biāo)。
對(duì)于家用轎車而言,扭矩越大加速性越好;
而經(jīng)常聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩,是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩,俗稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的"轉(zhuǎn)勁"。扭矩的大小也是和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)系的,在同等功率的前提下,不同的轉(zhuǎn)速會(huì)有不同的扭矩,轉(zhuǎn)速越高,扭矩越低,反之則越大。