發(fā)電設(shè)備可靠性評(píng)價(jià)規(guī)程

3.1發(fā)電機(jī)組（以下簡(jiǎn)稱“機(jī)組”）狀態(tài)劃分

3.2輔助設(shè)備的狀態(tài)劃分

本規(guī)程規(guī)定了發(fā)電設(shè)備可靠性的統(tǒng)計(jì)及評(píng)價(jià)辦法，適用于我國(guó)境內(nèi)的所有發(fā)電企業(yè)（火電廠、水電廠（站）、蓄能水電廠、核電站、燃?xì)廨嗠娬荆┌l(fā)電能力的可靠性評(píng)估。

2.1發(fā)電設(shè)備（以下如無(wú)特指，機(jī)組、輔助設(shè)備統(tǒng)稱設(shè)備）可靠性，是指設(shè)備在規(guī)定條件下、規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。

2.2本標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)評(píng)價(jià)所要求的各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)報(bào)告，必須準(zhǔn)確、及時(shí)、完整地反映設(shè)備的真實(shí)情況。

2.3“發(fā)電設(shè)備可靠性信息管理系統(tǒng)”程序、事件編碼、單位代碼，由“電力可靠性管理中心”（以下簡(jiǎn)稱“中心”）組織編制，全國(guó)統(tǒng)一使用。

2.4發(fā)電廠（站）或機(jī)組，不論其產(chǎn)權(quán)所屬，均應(yīng)納入全國(guó)電力可靠性信息管理系統(tǒng)，實(shí)施行業(yè)管理。

4.1在使用(ACT)―設(shè)備處于要進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)的狀態(tài)。在使用狀態(tài)分為可用（A）和不可用（U）。

4.1.1可用（A）－設(shè)備處于能夠執(zhí)行預(yù)定功能的狀態(tài)，而不論其是否在運(yùn)行，也不論其能夠提供多少出力?？捎脿顟B(tài)包含運(yùn)行（S）和備用（R）。

a)運(yùn)行（S）－對(duì)于機(jī)組，指發(fā)電機(jī)或調(diào)相機(jī)在電氣上處于聯(lián)接到電力系統(tǒng)工作（包括試運(yùn)行）的狀態(tài)，可以是全出力運(yùn)行，計(jì)劃或非計(jì)劃降低出力運(yùn)行；對(duì)于輔助設(shè)備，指磨煤機(jī)、給水泵、送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)和高壓加熱器等，正在（全出力或降低出力）為機(jī)組工作。

b)備用（R）－設(shè)備處于可用，但不在運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)于機(jī)組又有全出力備用、計(jì)劃及各類非計(jì)劃降低出力備用之區(qū)分。

c)機(jī)組降低出力（UND）－機(jī)組達(dá)不到毛最大容量運(yùn)行或備用的情況（不包括按負(fù)荷曲線正常調(diào)整出力）。機(jī)組降低出力可分為計(jì)劃降低出力和非計(jì)劃降低出力。

計(jì)劃降低出力（PD）－機(jī)組按計(jì)劃在既定時(shí)期內(nèi)的降低出力。如季節(jié)性降低出力，按月度計(jì)劃安排的降低出力等。機(jī)組處于運(yùn)行則為計(jì)劃降低出力運(yùn)行（IPD）；機(jī)組處于備用，則為計(jì)劃降低出力備用（RPD）。

非計(jì)劃降低出力（UD）－機(jī)組不能預(yù)計(jì)的降低出力。機(jī)組處于運(yùn)行則為非計(jì)劃降低出力運(yùn)行狀態(tài)（IUD）；機(jī)組處于備用，則為非計(jì)劃降低出力備用狀態(tài)（RUD）。按機(jī)組降低出力的緊迫程度分為以下4類：

第1類非計(jì)劃降低出力（UD1）－機(jī)組需要立即降低出力者；

第2類非計(jì)劃降低出力（UD2）－機(jī)組雖不需立即降低出力，但需在6h內(nèi)降低出力者；

第3類非計(jì)劃降低出力（UD3）－機(jī)組可以延至6h以后,但需在72h時(shí)內(nèi)降低出力者。

第4類非計(jì)劃降低出力（UD4）－機(jī)組可以延至72h以后，但需在下次計(jì)劃停運(yùn)前降低出力者。

4.1.2不可用（U）－指設(shè)備不論其由于什么原因處于不能運(yùn)行或備用的狀態(tài)。不可用狀態(tài)分為計(jì)劃停運(yùn)和非計(jì)劃停運(yùn)。

a)計(jì)劃停運(yùn)（PO）－指機(jī)組或輔助設(shè)備處于計(jì)劃?rùn)z修期內(nèi)的狀態(tài)（包括進(jìn)行檢查、試驗(yàn)、技術(shù)改革、換裝核燃料，或進(jìn)行檢修等而處于不可用狀態(tài)）。計(jì)劃停運(yùn)應(yīng)是事先安排好進(jìn)度，并有既定期限。

對(duì)于機(jī)組計(jì)劃停運(yùn)分為大修（PO1）、小修（PO2）、節(jié)日檢修和公用系統(tǒng)計(jì)劃?rùn)z修（PO3）三種。

對(duì)于輔助設(shè)備計(jì)劃停運(yùn)分為大修（PO1）、小修（PO2）、和定期維護(hù)（SM）三種。

b)非計(jì)劃停運(yùn)（UO）－指設(shè)備處于不可用（U）而又不是計(jì)劃停運(yùn)（PO）的狀態(tài)。

對(duì)于機(jī)組，根據(jù)停運(yùn)的緊迫程度分為以下5類：

第1類非計(jì)劃停運(yùn)（UO1）－機(jī)組需立即停運(yùn)或被迫不能按規(guī)定立即投入運(yùn)行的狀態(tài)（如啟動(dòng)失?。?。

第2類非計(jì)劃停運(yùn)（UO2）－機(jī)組雖不需立即停運(yùn)，但需在6h以內(nèi)停運(yùn)的狀態(tài)。

第3類非計(jì)劃停運(yùn)(UO3)－機(jī)組可延遲至6h以后,但需在72h以內(nèi)停運(yùn)的狀態(tài)。

第4類非計(jì)劃停運(yùn)（UO4）－機(jī)組可延遲至72h以后,但需在下次計(jì)劃停運(yùn)前停運(yùn)的狀態(tài)。

第5類非計(jì)劃停運(yùn)（UO5）－計(jì)劃停運(yùn)的機(jī)組因故超過(guò)計(jì)劃停運(yùn)期限的延長(zhǎng)停運(yùn)狀態(tài)。

上述第1～3類非計(jì)劃停運(yùn)狀態(tài)稱為強(qiáng)迫停運(yùn)（FO）。

4.2停用（IACT）－機(jī)組按國(guó)家關(guān)政策，經(jīng)規(guī)定部門批準(zhǔn)封存停用或進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間改造而停止使用的狀態(tài)，簡(jiǎn)稱停用狀態(tài)。機(jī)組處于停用狀態(tài)的時(shí)間不參加統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)。

5狀態(tài)轉(zhuǎn)變時(shí)間界線和時(shí)間記錄的規(guī)定

5.1狀態(tài)轉(zhuǎn)變時(shí)間的界線

5.1.1運(yùn)行轉(zhuǎn)為備用或計(jì)劃停運(yùn)或1～4類非計(jì)劃停運(yùn):以發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列時(shí)間為界。

5.1.2備用或1～4類非計(jì)劃停運(yùn)轉(zhuǎn)為運(yùn)行：以發(fā)電機(jī)并網(wǎng)時(shí)間為界。

5.1.3計(jì)劃停運(yùn)或1～5類非計(jì)劃停運(yùn)轉(zhuǎn)為備用，以報(bào)復(fù)役交付調(diào)度的時(shí)間為界。

5.1.4計(jì)劃停運(yùn)或第5類非計(jì)劃停運(yùn)轉(zhuǎn)為運(yùn)行，以報(bào)復(fù)役前的最近一次并網(wǎng)時(shí)間為界。

5.1.5計(jì)劃停運(yùn)轉(zhuǎn)為第5類非計(jì)劃停運(yùn)：以開工前主管電力公司批準(zhǔn)的計(jì)劃?rùn)z修工期為界。

5.1.6備用或1～4類非計(jì)劃停運(yùn)轉(zhuǎn)為計(jì)劃停運(yùn)：以主管電力公司批準(zhǔn)的時(shí)間為界。

5.1.7備用或計(jì)劃停運(yùn)或1～5類非計(jì)劃停運(yùn)轉(zhuǎn)為第1類非計(jì)劃停運(yùn)：以超過(guò)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程規(guī)定的啟動(dòng)時(shí)限或調(diào)度命令的并網(wǎng)時(shí)間為界，并計(jì)啟動(dòng)失敗一次；在試運(yùn)行和試驗(yàn)中發(fā)生影響運(yùn)行的設(shè)備損壞時(shí)，以設(shè)備損壞發(fā)生時(shí)間為界。

5.1.8備用轉(zhuǎn)為第4類非計(jì)劃停運(yùn)以批準(zhǔn)檢修工作開始時(shí)間為界。

5.1.9輔機(jī)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換時(shí)間以運(yùn)行日志記錄為準(zhǔn)。

6.1毛最大空量（GMC）－一臺(tái)機(jī)組在某一給定期間內(nèi)，能夠連續(xù)承載的最大容量。一般可取機(jī)組的銘牌額定容量（INC），或經(jīng)驗(yàn)證性試驗(yàn)并正式批準(zhǔn)確認(rèn)的容量。

6.2毛實(shí)際發(fā)電量（GAAG）－機(jī)組在給定期間內(nèi)實(shí)際發(fā)出的電量。

6.3毛最大發(fā)電量（GMG）－機(jī)組在給定期間內(nèi)，連續(xù)按毛最大容量運(yùn)行所應(yīng)發(fā)出的電量。

6.4機(jī)組降低出力容量（UNDC）－機(jī)組在降低出力狀態(tài)時(shí)實(shí)際能達(dá)到的最大連續(xù)出力（AC）與毛最大容量（GMC）的差值。其數(shù)學(xué)表達(dá)式為：

UNDC=GMC－AC

或UNDC=INC－AC

6.5供熱機(jī)組的銘牌額定容量（INC）按純凝汽式工況或額定供熱工況下的額定電功率的較大值計(jì)算。

6.6時(shí)間術(shù)語(yǔ)定義如下。

6.6.1運(yùn)行小時(shí)（SH）－設(shè)備處于運(yùn)行狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。

6.6.2備用小時(shí)（RH）－設(shè)備處于備用狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。

6.6.3計(jì)劃停運(yùn)小史（POH）－設(shè)備處于計(jì)劃停運(yùn)狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。計(jì)劃停運(yùn)小時(shí)按狀態(tài)又可分為下列4類。

a)大修停運(yùn)小時(shí)(POH1)－設(shè)備處于計(jì)劃大修停運(yùn)狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。

b)小修停運(yùn)小時(shí)(POH2)－設(shè)備處于計(jì)劃小修停運(yùn)狀態(tài)的小時(shí)數(shù)。

c)節(jié)日檢修和公用系統(tǒng)計(jì)劃?rùn)z修停運(yùn)小時(shí)（POH3）－在法定節(jié)日：元旦、春節(jié)、“五一”、“十一”期間，機(jī)組計(jì)劃?rùn)z修狀態(tài)下的停運(yùn)小時(shí)數(shù)或公用系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃?rùn)z修時(shí)，對(duì)應(yīng)停運(yùn)機(jī)組的停運(yùn)小時(shí)數(shù)。

d)定期維護(hù)小時(shí)(SM)－輔助設(shè)備處于定期維護(hù)狀態(tài)下的停運(yùn)小時(shí)數(shù)。2100433B

發(fā)電設(shè)備,可靠性評(píng)價(jià),規(guī)程,質(zhì)量

5.2.1設(shè)備狀態(tài)的時(shí)間記錄采用24h制。00:00為一天開始,24:00為一天之末。

5.2.2設(shè)備狀態(tài)變化的起止時(shí)間，以各級(jí)調(diào)度部門的記錄為準(zhǔn)。

5.2.3機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)轉(zhuǎn)為計(jì)劃停運(yùn)只限于該機(jī)組臨近計(jì)劃?rùn)z修且距原計(jì)劃開工時(shí)間―大修在60d以內(nèi)小修在30d以內(nèi)，經(jīng)申請(qǐng)且征得上級(jí)生產(chǎn)技術(shù)部門同意和調(diào)度批準(zhǔn)，方可轉(zhuǎn)為計(jì)劃停運(yùn)。填報(bào)按下述規(guī)定：自停運(yùn)至調(diào)度批準(zhǔn)前記作非計(jì)劃停運(yùn)；從調(diào)度批準(zhǔn)時(shí)起至機(jī)組交付調(diào)度（運(yùn)行或備用）止，為計(jì)劃停運(yùn)。

5.2.4新建機(jī)組可靠性統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)從首次并網(wǎng)開始。

管道系統(tǒng)可靠性評(píng)價(jià)是指將管道系統(tǒng)的失效事件以概率表達(dá)，用概率分析方法與可靠性理論評(píng)估其可靠程度的評(píng)價(jià)方法。由于設(shè)計(jì)是保證系統(tǒng)固有可靠性的關(guān)鍵，因此工程上把可靠性分析的重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)階段。大型輸氣管道均要進(jìn)行設(shè)計(jì)可靠性評(píng)價(jià)。將輸氣管道分為線路、輸氣站、自動(dòng)化及通信三個(gè)子系統(tǒng),分別對(duì)其進(jìn)行可靠性評(píng)價(jià)。

除了一般系統(tǒng)常用的故障率、有效度等可靠性指標(biāo)外，輸氣管道還有一項(xiàng)特有內(nèi)容：自救能力。它指事故后輸氣管道維持供氣的能力及時(shí)間，它對(duì)保障供氣安全有重要意義。2100433B

2021年10月11日，《輸變電設(shè)施運(yùn)行可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)導(dǎo)則》發(fā)布。

2022年5月1日，《輸變電設(shè)施運(yùn)行可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)導(dǎo)則》實(shí)施。

本項(xiàng)目綜合運(yùn)用誤差理論、可靠性數(shù)學(xué)、數(shù)量化理論、不確定數(shù)學(xué)方法、排隊(duì)論等，提出了工程地質(zhì)評(píng)價(jià)定量表格化的一種通用實(shí)現(xiàn)方法，首次系統(tǒng)研究了工程地質(zhì)量化評(píng)價(jià)Ⅰ的可靠性，包括工程地質(zhì)量化評(píng)價(jià)結(jié)論的不確定性可發(fā)現(xiàn)可度量機(jī)理，單種方法評(píng)價(jià)結(jié)論的顯著性、多種方法評(píng)價(jià)的綜合結(jié)論及其可靠性的一套確定方法，根據(jù)多種方法綜合評(píng)價(jià)結(jié)果衡量各種量化方法適用性的方法。在膨脹土邊坡塌方規(guī)模預(yù)測(cè)中的應(yīng)用表明，該理論的確能夠發(fā)現(xiàn)和提高預(yù)測(cè)的可靠性，適用性評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際情況一致。從而在理論和實(shí)踐上打破了“工程地質(zhì)量化評(píng)價(jià)可靠性說(shuō)不清道不明”的神話。發(fā)表較早的一篇論文被中國(guó)科學(xué)院《中國(guó)力學(xué)文摘》和一份俄文刊物收錄。 2100433B