費城地鐵,全稱是賓夕法尼亞州東南地區(qū)交通局地鐵系統(tǒng)(SEPTA Rapid Transit),是在美國賓夕法尼亞州費城及其周邊地區(qū),由賓夕法尼亞州東南地區(qū)交通局運營的地鐵系統(tǒng)。
中文名稱 | 費城地鐵 | 外文名稱 | SEPTA Rapid Transit |
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地????區(qū) | 亞州東南 | 全????稱 | 賓夕法尼交通局地鐵系統(tǒng) |
費城地鐵藍線全稱"市場·法蘭克福線"(Market–Frankford Line),由法蘭克福交通中心開往69街,長20.8公里,其中5.8公里通過隧道穿過市區(qū),其中15街到30街之間為四線軌道,外側(cè)的軌道由穿越市區(qū)的輕軌綠線使用。該線路軌距為非標準的1588毫米。工作日客流約180,100。
費城地鐵橙線全稱"寬街線"(Broad Street Line),長16.2公里,除了蕨巖站(Fern Rock)以外全部位于地下,另有一條寬脊支線(Broad Ridge),長2.3公里,全部位于地下。奧爾尼(Olney) 和核桃·皂莢(Walnut-Locust)兩站之間是四線軌道,分別供快車慢車使用。該線路軌距為標準軌距1435毫米。工作日客流約136,670。
港務局交通公司高速線(PATCO Speedline)在地圖上被標為費城地鐵紅線,能在15街/16街車站及12街/13街車站換乘橙線主線的核桃·皂莢站,能在8街站換乘藍線及橙線支線的同名車站。
該系統(tǒng)包括兩條有顏色編號的地鐵線路,藍線及橙線,以及兩條有顏色編號的有軌電車線,綠線及紅箭頭線,另外有一條在地圖上被標記為紫色的輕軌,諾里斯頓高速線。因為該系統(tǒng)能與同樣于該地區(qū)運營的港務局交通公司高速線(PATCO Speedline)換乘,后者有時也被視作費城地鐵的一部分。
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“形式”是“什么”,而“設計”是“怎么”?!靶问健辈灰蛉硕悾霸O計”則屬于設計人。這種方法導致了一種以結(jié)構(gòu)、構(gòu)造為裝飾的建筑的產(chǎn)生,而不是在建筑外形上隨意加上裝飾。費城學派反對芝加哥學派“形式服從功能”的學說,提出“形式引起功能”(Form evokes function)的觀點,把功能放在次要地位,認為形式為變而功能可變??凳琴M城學派的創(chuàng)始人??翟霭娴摹督ㄖ歉挥诳臻g想象的創(chuàng)造》(1957)、《建筑:寂靜和光線》(1957)和《人與建筑的和諧》是費城學業(yè)派建筑理論代表作,它指導了費城學派的建筑實踐,藝術(shù)是上帝的語言,結(jié)構(gòu)是光的創(chuàng)造者,建筑師是傳遞空間美感的人?!?——路易斯·康Louis kahn
路易斯康是費城學派的核心。他認為設計的關鍵在于靈感,靈感長生形式,而形式啟發(fā)設計,而靈感不是憑空而來,而來自建筑所在場所和當時技術(shù)的限定。建筑師的工作就是捕捉這種靈感,并轉(zhuǎn)化成設計?!办`感”“形式”不因人而異,“設計”則屬于設計人。這種方法導致了一種以結(jié)構(gòu)`構(gòu)造為裝飾的建筑產(chǎn)生,而不是在建筑外型上隨意加上裝飾。康是費城學派的創(chuàng)始人。
路易斯·康發(fā)展了建筑設計中的哲學概念,認為盲目崇拜技術(shù)和程式化設計會使建筑缺乏立面特征,主張每個建筑題目必須有特殊的約束性。他的作品堅實厚重,不表露結(jié)構(gòu)功能,開創(chuàng)了新的流派。他在設計中成功的運用了光線的變化,是建筑設計中光影運用的開拓者。有的設計中他將空間區(qū)分為“服務的”和“被服務的”,把不同用途的空間性質(zhì)進行解析、組合、體現(xiàn)秩序,突破了學院派建筑設計從軸線、空間序列和透視效果入手的陳規(guī),對建筑師的創(chuàng)作靈感是一種激勵啟迪。
數(shù)百位進不了議場的民眾,在費城市政府廣場舉牌抗議。(記者劉麟/攝影)
未能進入議場的群眾,在市府廣場舉牌抗議數(shù)小時。(記者劉麟/攝影)
費城市議員貝斯(Cindy Bass)提案要求加強管理包含禁止販售酒類便利商店(Stop and Go),以及30座位以上的大型餐廳在店內(nèi)設置防彈玻璃的法案,4日舉行聽證會;因攸關業(yè)主的生命、財產(chǎn)安全,近千人擠爆議場旁聽席。市議會公共衛(wèi)生委員會傍晚投票決定暫緩執(zhí)行,將防彈玻璃部分交市府牌照及檢驗局(L&I)研究,2021年元旦前決定是否可行,本周四將再次審議修正條文。
韓裔市議員吳勝鎬(David Oh)晚間發(fā)表聲明,表示極度失望,將持續(xù)反對。但由于市府官員當日發(fā)言支持移除防彈玻璃,小商家未來堪憂。他認為此舉無異刺激業(yè)者購槍自保。
貝斯表示,部分社區(qū)便利商店利用登記為餐廳,易申請酒牌之便,在低收入社區(qū)主要以賣菸、酒、零食牟利,有些并未出售餐食,降低生活品質(zhì),而且引來許多游手好閑的人在附近聚集,飲酒、隨地小便,甚至可能販毒。
法案要求便利店與餐廳的酒牌申請條件畫清界限,必須符合州法規(guī)定 ,申請大型餐廳者(Large Establishment license),應供30人以上使用的餐桌椅,及持續(xù)販賣真正需烹煮的正常食物,且必須設有不需穿越廚房的公共洗手間,服務人員與客人間不可有障礙物,符合上述條件者才可申請酒牌。
當天十余位非裔社區(qū)及教會代表也出席,發(fā)言批評外賣店是吸毒者溫床,業(yè)者只想賺錢,不對社區(qū)貢獻。加入亞裔抗議隊伍的非裔威廉斯(Willie Willams)則對本報表示,他在巴爾地摩開酒吧,曾遭持槍搶劫,事后立刻加裝防彈玻璃,從此未再被打劫;目前他已退休回到費城定居,特別到場支持。
大費城華人餐館協(xié)會會長朱楓表示,由于中餐外賣店牌照申請不易,2008年以后許多業(yè)主申請?zhí)檬车昱普眨ㄟ^后即將座位拆除,只做外賣,他估計費城有25%的中餐外賣屬于此類;市府牌照及檢驗局長派理(Dave Perri)說,估計500到1000家餐館以此非法手段取得營業(yè)執(zhí)照。
費城不分區(qū)市議員陶賓伯格(Al Taubenberger)發(fā)言時強調(diào)生命保障,堅決反對拆除防彈玻璃;韓裔市議員金海倫(Helen Gym)希望酒商承諾不符法規(guī)的商店立刻改進;韓裔市議員吳勝鎬(David Oh)則質(zhì)疑麥當勞、銀行都有防彈玻璃窗,是否都要拆除?在法案提出前是否征詢過業(yè)者意見?
亞裔酒商協(xié)會會長徐亞明發(fā)言時指出,除了拆除防彈玻璃窗,該會支持法案。他以警察局報案都有防彈玻璃窗隔離,銀行、加油站也有裝設為例,指如果法案通過,會有更多人擁槍自衛(wèi),如此惡性循環(huán),治安堪慮。
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他被譽為建筑界的詩哲,大器晚成的他五十多歲時才真正成為一代宗師 。他的建筑作品通常是在質(zhì)樸中呈現(xiàn)出永恒和典雅,而這次在萊斯大學的講演則闡述了建筑應該怎樣在反映人類對本質(zhì)的思考過程中創(chuàng)造的奇跡;他在演講時提到的光明與陰影,與他在建筑作品中善于把握光的作用一樣,都啟發(fā)著人們對存在和哲理的思考。通過他的描述,我們可以感知建筑學的真諦——對超越物質(zhì)與技術(shù)而存在的人類的夢想的表達。
路易·康的建筑風格受到柯布西埃啟迪而投入現(xiàn)代建筑主流中,一如柯布西埃于《走向新建筑》所說:建筑是量體在陽光下精巧、正確、壯麗的一幕戲,光也成為康的建筑理論范疇。認為建筑是呈現(xiàn)光藝術(shù)的舞臺,而可概分為自然之光與表現(xiàn)之光。2100433B