風(fēng)力發(fā)電設(shè)備海上特殊環(huán)境條件與技術(shù)要求

中國電器科學(xué)研究院有限公司、機械工業(yè)北京電工技術(shù)經(jīng)濟研究所、北京科技大學(xué)等。

揭敢新、果巖、李曉剛等。

適用于在海上特殊環(huán)境條件下，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備設(shè)計、運輸、貯存、運行等過程。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺拖航技術(shù)要求》（JT/T 1364-2020）規(guī)定了海上平臺拖航作業(yè)的基本要求、拖航計劃、拖航準(zhǔn)備、拖航作業(yè)和拖航作業(yè)報告的技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)適用于中國近海、沿海及與海相通的可航水域的海上平臺拖航作業(yè)。

海上平臺拖航技術(shù)要求制定背景

隨著中國船舶制造業(yè)、海洋工程產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，海上平臺拖帶作業(yè)市場規(guī)模日益擴大。海上平臺拖帶屬于多艘拖輪與平臺的聯(lián)合作業(yè)，技術(shù)性強、風(fēng)險性高，是海上生產(chǎn)中的重大施工項目，為了規(guī)范海上平臺拖航作業(yè)管理，降低拖航作業(yè)風(fēng)險，保障拖航作業(yè)安全，中華人民共和國交通運輸部組織相關(guān)單位開展了《海上平臺拖航技術(shù)要求》的編制工作。

海上平臺拖航技術(shù)要求編制進程

• 標(biāo)準(zhǔn)計劃

2017年1月1日，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計劃《海上平臺拖航技術(shù)要求》（JT 2017-17）下達，項目周期24個月，由交通運輸救撈與水下工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口上報及執(zhí)行。

• 起草階段

2017年5—6月，交通運輸部東海救助局與武漢理工大學(xué)聯(lián)合成立了交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺拖航技術(shù)要求》編寫項目組，確定項目負責(zé)人、項目參加人員以及任務(wù)分工，確定人員分工和研究工作思路、方法。

2017年7月，項目組查閱海上平臺拖航技術(shù)的相關(guān)資料，對海上平臺的建設(shè)單位、施工單位以及海事部門、航運企業(yè)進行調(diào)研，實際參與了東海救助局自升式鉆井平臺“H1418”平臺的拖帶作業(yè)，與資深拖航船長、拖航指揮溝通交流，深入了解海上平臺拖航需求及現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上完成《海上平臺拖航技術(shù)要求》工作組討論稿編寫。

2017年8—11月，項目組針對海上平臺拖航過程中的重點技術(shù)環(huán)節(jié)進行試驗，項目組進行討論研究，完成《海上平臺拖航技術(shù)要求》征求意見稿初稿和編制說明的編寫。

2017年12月，項目組對征求意見稿初稿內(nèi)容進行了內(nèi)部審核和修改，并通過電子郵件的方式向部分專家進行了函審。

2018年1月，項目組根據(jù)專家函審意見，對交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺拖航技術(shù)要求》征求意見稿初稿進行了修改，增加了“基本要求”章節(jié)，并按照海上平臺拖航作業(yè)流程順序?qū)?biāo)準(zhǔn)章節(jié)內(nèi)容進行了調(diào)整。2018年1月19日，交通運輸救撈與水下工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在上海組織召開了交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺拖航技術(shù)要求》征求意見稿預(yù)審會，編寫組根據(jù)會上專家提出的建議對《技術(shù)要求》進一步修改，形成了征求意見稿。

2018年3月，中華人民共和國交通運輸救撈與水下工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會在武漢組織召開了《海上平臺拖航技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿咨詢會，與會專家和代表對該標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及其編制說明進行了審閱和討論，并對征求意見稿提出意見和建議。會后，編寫組針對會議專家提出的意見進行仔細梳理，進一步修改了標(biāo)準(zhǔn)文稿及編制說明，形成了征求意見稿。

• 發(fā)布實施

2020年12月30日，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺拖航技術(shù)要求》（JT/T 1364-2020）由中華人民共和國交通運輸部發(fā)布。

2021年4月1日，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺拖航技術(shù)要求》（JT/T 1364-2020）實施。

海上平臺拖航技術(shù)要求制定依據(jù)

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺拖航技術(shù)要求》（JT/T 1364-2020）依據(jù)中國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

海上平臺拖航技術(shù)要求起草工作

主要起草單位：交通運輸部東海救助局、武漢理工大學(xué)。

主要起草人：李世鋒、文元橋、薛忠林、胡清波、梁海詠、張曉雷、李鑫健、賀益雄、甘浪雄、周春輝。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海上平臺拖航技術(shù)要求》（JT/T 1364-2020）的制定，不僅可以為指導(dǎo)海上平臺拖航規(guī)范性作業(yè)提供重要技術(shù)基礎(chǔ)，也能為后期的事故應(yīng)急及事故追責(zé)提供依據(jù)，對保障海上拖航系統(tǒng)的安全有著重要的理論指導(dǎo)意義和實際應(yīng)用價值。

該標(biāo)準(zhǔn)通過對平臺拖航的操縱性能進行認真的分析和研究，充分考慮到平臺在拖帶過程中的各種風(fēng)險，制定安全、穩(wěn)妥的拖航方案，有利于指導(dǎo)海上拖帶作業(yè)，不僅可以為中國國內(nèi)移動式海上平臺的拖航作業(yè)操作指南，為指導(dǎo)海上平臺拖航規(guī)范性作業(yè)提供重要技術(shù)基礎(chǔ)，并且能為后期的事故應(yīng)急及事故追責(zé)提供依據(jù)，對保障海上拖航系統(tǒng)的安全有著重要的理論指導(dǎo)意義和實際應(yīng)用價值，也必將帶來良好的經(jīng)濟、社會效果。

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