可供在50噸、200噸垂向靜荷載作用下進(jìn)行構(gòu)件的加載試驗(yàn),作動(dòng)器活塞最大行程200mm。
反力架跨距2000mm,立柱高度6000mm,垂向承載2000KN,最大加載高度5000mm;作動(dòng)器可供在50噸垂向靜荷載作用下進(jìn)行構(gòu)件的加載試驗(yàn),作動(dòng)器活塞最大行程200mm。
DEH系統(tǒng)主要功能: 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制;自動(dòng)同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制;快速減負(fù)荷;主汽壓控制;單閥控制、多閥解耦控制;閥門試驗(yàn);輪機(jī)程控啟動(dòng);OPC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;...
一、 LED 的結(jié)構(gòu)及發(fā)光原理50 年前人們已經(jīng)了解半導(dǎo)體材料可產(chǎn)生光線的基本知識(shí),第一個(gè)商用二極管產(chǎn)生于 1960 年。 LED 是英文 light emitting diode (發(fā)光二極管)的縮...
⒈保水.保水劑不溶于水,但能吸收相當(dāng)自身重量成百倍的水.保水劑可有效抑制水分蒸發(fā).土壤中滲入保水劑后,在很大程度上抑制了水分蒸發(fā),提高了土壤飽和含水量,降低了土壤的飽和導(dǎo)水率,從而減緩了土壤釋放水的速...
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道閘 主要功能: 功能一,手動(dòng)按鈕可作 ‘升’‘降’及‘停’操作、無(wú)線遙控可作 ‘升’‘降’‘?!皩?duì)手動(dòng)按鈕的 ‘加鎖’‘解鎖 ’操作 ; 功能二,停電自動(dòng)解鎖,停電后可手動(dòng)抬桿 ; 功能三,具有便于維護(hù)與調(diào)試的 ‘自檢模式 ’; 道閘 道閘又稱擋車器,最初從國(guó)外引進(jìn),英文名叫 Barrier Gate ,是專門用于道路上限 制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備 ,現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、 停車場(chǎng)系統(tǒng) 管理車 輛通道,用于管理車輛的出入。電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過無(wú)線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿,也可以通過 停車場(chǎng)管理系統(tǒng) (即 IC 刷卡管理系統(tǒng))實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài),入場(chǎng)取卡放行車輛,出場(chǎng) 時(shí),收取 停車費(fèi) 后自動(dòng)放行車輛。
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智能配電柜主要功能 摘要 : 對(duì)于智能配電柜稍微接觸比較多的人,應(yīng)該能感覺到智能配電柜 的很多性能相對(duì)于傳統(tǒng)配電柜是具有很多優(yōu)勢(shì)的。但對(duì)于具體有哪些優(yōu)勢(shì)并 不怎幺清楚。同時(shí),對(duì)于智能配電柜功能有哪些也不怎幺清楚。 對(duì)于智能配電柜稍微接觸比較多的人,應(yīng)該能感覺到智能配電柜的很多性 能相對(duì)于傳統(tǒng)配電柜是具有很多優(yōu)勢(shì)的。但對(duì)于具體有哪些優(yōu)勢(shì)并不怎幺清 楚。同時(shí),對(duì)于智能配電柜功能有哪些也不怎幺清楚。 因此,本文將對(duì)智能配電柜較傳統(tǒng)配電柜優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析: 1、對(duì)于傳統(tǒng)的配電柜只具備配電管理的功能,將電源分配到負(fù)載機(jī)柜之 上;而智能配電柜,除了配電管理之外,還具有運(yùn)行管理和安全管理的功 能,有效的提高整個(gè)配電系統(tǒng)可靠性,降低風(fēng)險(xiǎn)。 2、傳統(tǒng)配電柜使用的指針式儀表或數(shù)顯式儀表,只能有限的監(jiān)測(cè)配電柜 的參數(shù),滿足基本的需要,智能配電柜采用高集成度,高可靠性的計(jì)算機(jī)主 板,全面的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù),并通
反力在結(jié)構(gòu)計(jì)算上,可提供平衡條件,用以推算結(jié)構(gòu)內(nèi)力,并進(jìn)一步分析結(jié)構(gòu)變形量。 某些結(jié)構(gòu)分析方法,會(huì)以假設(shè)反力的方式,減少靜不定的支承形式,此種假設(shè)反力,稱作靜不定余力或贅力(Redundant)。
分類:柔體約束,光滑接觸面約束,可動(dòng)鉸支座,固定鉸支座,固定端支座。
可以根據(jù)該反力墻試驗(yàn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)指標(biāo)和受力特點(diǎn),提出了合理的結(jié)構(gòu)布置方案 。通過有限元分析軟件ABAQUS和MIDAS Gen建立了反力墻試驗(yàn)系統(tǒng)的整體模型,進(jìn)行了最不利試驗(yàn)工況下的承載力分析、變形分析和應(yīng)力分析。
還可以利用FLAC3D建立鋼管頂進(jìn)過程的數(shù)值模型 ,對(duì)鋼管頂進(jìn)過程中提供反力的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。
對(duì)于一個(gè)基礎(chǔ),基底反力就是上部結(jié)構(gòu)傳下來的內(nèi)力 基礎(chǔ)和基礎(chǔ)上覆土的自重;而地基凈反力就僅僅是上部結(jié)構(gòu)傳下來的內(nèi)力。在計(jì)算基礎(chǔ)配筋的時(shí)候因?yàn)榛A(chǔ)及基礎(chǔ)上覆土重對(duì)基礎(chǔ)本身不產(chǎn)生有效的彎矩,所以有凈反力的概念,配筋計(jì)算時(shí)候,應(yīng)采用凈反力,而不是全反力。
基礎(chǔ)計(jì)算中,不考慮基礎(chǔ)及其上面土的重力(因?yàn)橛蛇@些重力產(chǎn)生的那部分地基反力將與重力相抵消),僅由基礎(chǔ)頂面的荷載產(chǎn)生的地基反力,稱為地基凈反力。
確定基底平面尺寸時(shí)采用全反力,并采用標(biāo)準(zhǔn)組合(正常使用極限狀態(tài));
確定基礎(chǔ)高度時(shí)(即沖切計(jì)算)應(yīng)采用凈反力,并采用基本組合(承載能力極限狀態(tài));
基礎(chǔ)配筋計(jì)算時(shí)應(yīng)采用凈反力,并采用基本組合。2100433B
上述設(shè)備的門座一般為三支點(diǎn)或四支點(diǎn)支承。此類設(shè)備的整機(jī)重心隨著俯仰角度與回轉(zhuǎn)角度的變化而變化。根據(jù)重心的位置,采用幾何計(jì)算法可以較容易的計(jì)算出各支承點(diǎn)的支反力。