撫州東站(東鄉(xiāng)高鐵站)是為滬昆客專杭長(zhǎng)段在江西省撫州市境內(nèi)設(shè)立的唯一的時(shí)速350km/h高鐵站點(diǎn),位于江西省撫州市東鄉(xiāng)區(qū)城北新區(qū),距離撫州市中心38公里,撫州東站有公交車直達(dá)撫州市中心城區(qū)。經(jīng)鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心確認(rèn),撫州東站為線側(cè)下式站房,站房綜合樓為主體一層建筑,局部二層,建筑面積5902.28平方米。站內(nèi)設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座,到發(fā)線4條(含正線),站臺(tái)雨棚覆蓋面積8218平方米。
注:撫州東站和東鄉(xiāng)站是不同的兩個(gè)站,都位于江西省撫州市東鄉(xiāng)區(qū)境內(nèi)。撫州東站跑高鐵動(dòng)車,東鄉(xiāng)站跑普速火車,兩車站有公交車直達(dá)。
經(jīng)鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心確認(rèn),撫州東站為線側(cè)下式站房,站房綜合樓為主體一層建筑,局部二層,建筑面積5902.28㎡。站內(nèi)設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座,到發(fā)線4條(含正線),站臺(tái)雨棚覆蓋面積8218㎡。
中文名稱 | 撫州東站(東鄉(xiāng)高鐵站) | 外文名稱 | Fuzhoudong Railway Station |
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車站位置 | 撫州市東鄉(xiāng)區(qū)城北新區(qū) | 途經(jīng)線路 | 滬昆高速鐵路 |
到發(fā)線數(shù)量 | 4條 | 正線數(shù)量 | 2條 |
站臺(tái)數(shù)量 | 側(cè)式2座 | 站房面積 | 5902.28㎡ |
隸屬管轄 | 南昌鐵路局南昌車務(wù)段 | 通車時(shí)間 | 2014年12月10號(hào) |
所在位置 | 東鄉(xiāng)新區(qū)北側(cè)亭子上 | 未來?yè)嶂菽险?/th> | 撫州禮陂南站 |
fu zhou 有人這樣評(píng)價(jià)撫州,聽起來像"福州",寫起來像"杭州"
你好,撫順天朗國(guó)際廣場(chǎng)的房?jī)r(jià)是5700元/m2,天朗國(guó)際廣場(chǎng)坐落于撫順的交通、文化、貿(mào)易中心——撫順市新?lián)釁^(qū)。東抵武功街,南臨撫順繁華商街的西一路,西鄰新?lián)嵝甭罚眰?cè)為貫通沈陽與撫順的輕軌專線,地處撫...
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目錄 第一章 工程概論...........................................................................................1 1.1 工程概況................................................................................................1 1.2 招標(biāo)工程范圍.........................................................................................1 1.3 工程特點(diǎn)....................................................
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杭州東站擴(kuò)建工程的建設(shè),無疑將成為浙江省會(huì)城市——杭州發(fā)展的助推器,拉進(jìn)杭州與上海、江蘇等\"長(zhǎng)三角\"城市群的距離,杭州單打獨(dú)斗的歷史將一去不復(fù)返,將和\"長(zhǎng)三角\"城市牢牢捆綁,參與地區(qū)、世界城市群的競(jìng)爭(zhēng)。杭州東站將實(shí)現(xiàn)普通列車、高速鐵路、
中國(guó)基建行業(yè)雖然已經(jīng)領(lǐng)先世界,但是在很多建造建成之后,人們才會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)建造由于設(shè)計(jì)不夠充分,如今建成后的處境很尷尬,就比如中國(guó)的這三個(gè)高鐵站。
首先是撫州東站,撫州東站離市區(qū)夠遠(yuǎn),乘客打車去撫州東站一下車往往會(huì)有一種被甩了的感覺,空曠地門可羅雀的車站廣場(chǎng),讓人茫然地覺得自己是不是被騙了。
而無獨(dú)有偶,像撫州東站這樣的車站在中國(guó)并不少見,就比如貴陽東站,貴陽東站距離市區(qū)起碼有30公里的距離,如果你乘高鐵從一個(gè)站點(diǎn)到下一個(gè)站點(diǎn),可能只需要半個(gè)小時(shí),但是如果你從市中心坐車去貴陽東站,至少都要花掉將近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。
貴州的銅仁車站也有這樣的情況,人們往往在去坐車路上所花費(fèi)的時(shí)間會(huì)比車上度過的時(shí)間還多,高鐵站周邊幾十里都沒有人居住,以至于被人們稱為“空站”。當(dāng)然,中國(guó)很多車站的建設(shè)雖然不足,但是也有補(bǔ)救措施,很多高鐵站都通了地鐵,地鐵直通市區(qū),算是解決了高鐵地區(qū)交通不便的問題,就像南昌西站、和長(zhǎng)沙南站等。
中國(guó)的高鐵站一般都建設(shè)在偏遠(yuǎn)的地方,建在市中心的少之又少,換乘起來非常不方便,這不光影響了高鐵客流量的增長(zhǎng),其實(shí)對(duì)城市未來的發(fā)展也是有很大的限制的。
對(duì)于這種現(xiàn)象的出現(xiàn),你知道是為什么嗎?歡迎留言分享。