鋼軌扣件,就是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕的零件,作用是將鋼軌固定在軌枕上,保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。
中文名稱 | 鋼軌扣件 | 外文名稱 | Rail fastener |
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又稱 | 中間聯(lián)結(jié)零件 | 作用 | 將鋼軌固定在軌枕 |
組成 | 道釘,軌下墊板,彈性或剛性扣壓件 | 特點(diǎn) | 絕緣通用互換強(qiáng)度和耐久減振彈性 |
根據(jù)軌道交通的要求,新型軌道扣件應(yīng)具備以下特點(diǎn):
1)有足夠的強(qiáng)度和耐久性
軌道交通運(yùn)營時(shí)間長、行車密度高、維修條件差,要求鋼軌扣件必須具有足夠的強(qiáng)度和耐久性,以確保行車安全。
2)有一定的軌距和水平調(diào)整性能
軌道交通多采用整體道床結(jié)構(gòu),線路曲線半徑小,鋼軌存在磨耗。這就要求扣件應(yīng)具有一定的軌距、水平調(diào)整性能,以解決曲線鋼軌磨耗和結(jié)構(gòu)的不均勻沉降及施工誤差所造成的軌距、鋼軌水平超限。
3)有良好的絕緣性能
軌道交通一般均利用走行軌作為回流軌,這就要求扣件必須具備良好的絕緣性能,防止電流通過扣件泄漏,造成結(jié)構(gòu)鋼筋和市政管線的電腐蝕。
4)有良好的減振彈性
地鐵等城市軌道交通穿行于居民區(qū)內(nèi),對減振降噪的環(huán)保要求很高,鋼軌扣件必須具有良好的減振性能,衰減軌道振動,降低噪聲傳播。
5)有一定的通用互換性
扣件結(jié)構(gòu)應(yīng)力求簡單,零部件少,具有一定的通用互換性,造價(jià)低,施工和維修方便。
包括道釘、軌下墊板以及彈性或剛性的扣壓件等??奂?yīng)能長期、有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯(lián)結(jié),并能在動力作用下充分發(fā)揮其緩沖減震性能,延緩軌道殘余變形積累。因此要求其應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性和一定的彈性,還應(yīng)構(gòu)造簡單,便于安裝及拆卸。此外,對預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕來講,扣件還應(yīng)具有足夠的扣壓力和軌距、水平調(diào)整量。
木枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和木枕的聯(lián)結(jié)零件。依其聯(lián)結(jié)鋼軌、墊板與木枕三者之間的關(guān)系分為:分升式及混合式。
分開式扣件是將固定鋼軌和固定鐵墊板的螺栓或道釘分開。一般用道釘將鐵墊板固定在枕木上,鐵墊板上有承軌槽,固定鋼軌的螺栓安裝在鐵墊板上,然后用彈條或扣板將鋼軌固定。
混合式扣件是由鐵墊板和道釘組成。用勾頭道釘(方形)直接將鋼軌與鐵墊板以及枕木連接在一起。扣壓力較小,為防止鋼軌縱向爬行,需要較多的防爬設(shè)備。
混凝土枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和混凝土軌枕的聯(lián)結(jié)零件?;炷琳碛捎谥亓看?、剛度大的特點(diǎn),對扣件性能要求較高,對其扣壓力、彈性、和可調(diào)性均有較嚴(yán)格的要求?;炷琳砜奂?,按其結(jié)構(gòu)可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件(參見混凝土枕扣件)三種;按扣件本身彈性可分為剛性扣件和彈性扣件;按混凝土軌枕有無擋肩分為有擋肩扣件和無擋肩扣件兩種。中國混凝土枕扣件,在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。拱形彈片式扣件由于拱形彈片強(qiáng)度低,容易引起殘余變形,甚至折斷,故在中國鐵路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣壓件,彈性不足,扣壓力較低,在使用過程中容易松動,目前在中國鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件采用彈條作為扣壓件,利用材料的彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形,又不存在斷面的削弱問題,結(jié)構(gòu)形式比較合理,故而已成為中國混凝土枕軌道的主型扣件。目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件,隨著重載高速鐵路的發(fā)展,近年來又研制成功彈條Ⅱ,Ⅲ型扣件等。其中,Ⅲ型扣件為無螺栓無擋肩扣件。
扣板式扣件是由扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成,螺紋道釘用硫磺水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌臺的預(yù)留孔中,然后利用螺栓將扣板扣緊。
彈條扣件有彈條Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。彈條Ⅰ型由ω彈條、螺旋道釘、軌距擋板及橡膠墊組成。它的扣壓力不足,彈程偏小。
彈條Ⅱ型的外形與彈條Ⅰ型相同,彈程不小于10mm。扣壓力較彈條Ⅰ型有所提升。
彈條Ⅲ型為無擋肩扣件,適合于重大運(yùn)量、高密度的運(yùn)輸條件,它具有扣壓力大,彈性好等優(yōu)點(diǎn),特別是取消了混凝土擋肩,消除了軌底在橫向力作用下發(fā)生橫位移的可能性。
鋼軌扣件就是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ))的零件,又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上,保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。包括道釘、軌下墊板以及彈性或剛性的扣壓件等。...
輕軌的長度一般是6,8,10三種,型號有GB6kg,9kg,12kg,15kg,22kg,30kg,YB8kg,18kg,24kg重軌的長度一般是12.5米,25米,12米,型號有:33kg,38kg...
沒有合適子目,可套單軌鋼吊車梁子目,比較接近。
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評分: 4.8
圖 2 63 型扣板式扣件 1—螺紋道釘; 2—螺母; 3—彈簧墊圈; 4—扣板; 5—鐵座; 6—絕緣緩沖墊片; 7—絕 緣緩沖墊片; 8—木栓; 9—軌枕; 10—鋼軌。 圖 3 70 型扣板式扣件 1—螺紋道釘; 2—螺母; 3—平墊圈; 4—彈簧墊圈; 5—扣板; 6—鐵座; 7—絕緣緩沖 墊片; 8—絕緣緩沖墊片; 9—襯墊; 10—軌枕; 11—鋼軌; 12—絕緣防銹涂料; 13—硫磺錨 固劑。 彈片式扣件 由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈片、軌距擋板及彈性墊板等零件組成的一 種混凝土枕扣件,為彈性扣件。 螺旋道釘與混凝土軌枕采用硫磺錨固聯(lián)結(jié)。 1967年經(jīng)鐵道部批準(zhǔn), 故又稱 67型彈片式扣件, 其后于 1968 年和 1973 年又經(jīng)過兩次修改。 采用拱形彈片扣壓鋼軌, 并用軌距擋板代替鐵座 以調(diào)整軌距和傳遞橫向推力于軌枕擋肩。 拱形彈片用彈簧鋼制成, 彈片的一端扣壓軌底頂
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評分: 4.6
精心整理 ???圖 2?63型扣板式扣件 1—螺紋道釘; 2—螺母; 3—彈簧墊圈; 4—扣板; 5—鐵座; 6—絕緣緩沖墊片; 7—絕緣緩沖 墊片; 8—木栓; 9—軌枕; 10—鋼軌。 ???圖 3?70型扣板式扣件 1—螺紋道釘; 2—螺母;3—平墊圈;4—彈簧墊圈; 5—扣板;6—鐵座;7—絕緣緩沖墊片; 8— 絕緣緩沖墊片; 9—襯墊; 10—軌枕; 11—鋼軌; 12—絕緣防銹涂料; 13—硫磺錨固劑。 彈片式扣件由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈片、軌距擋板及彈性墊板等零件組成的一種混凝土 枕扣件,為彈性扣件。 ??? 螺旋道釘與混凝土軌枕采用硫磺錨固聯(lián)結(jié)。 1967年經(jīng)鐵道部批準(zhǔn),故又稱 67型彈片式扣件, 其后于 1968年和 1973年又經(jīng)過兩次修改。 采用拱形彈片扣壓鋼軌, 并用軌距擋板代替鐵座以調(diào)整 軌距和傳遞橫向推力于軌枕擋肩。 拱形彈片用彈簧鋼制成, 彈片的一端扣壓
1 總論
1.1 鋼軌扣件的功能
1.2 研發(fā)基本準(zhǔn)則
1.3 扣件系統(tǒng)的組成
1.4 鋼軌扣件的設(shè)計(jì)
1.5 世界現(xiàn)用有代表性的鋼軌扣件技術(shù)性能
2 日本板式軌道鋼軌扣件
2.1 扣件類型與適用范圍
2.2 扣件設(shè)計(jì)方法
2.3 直結(jié)4型鋼軌扣件
2.4 直結(jié)5型鋼軌扣件
2.5 直結(jié)8型鋼軌扣件
2.6 直結(jié)7型鋼軌扣件
2.7 扣件零配件
2.8 日本板式軌道可調(diào)式Pandrol扣件
中間聯(lián)結(jié)零件又稱鋼軌扣件。藉以緊固鋼軌和機(jī)下部件的軌道配件。按軌枕種類分為木枕線路扣件和混凝土枕線路(其他類型混凝土機(jī)下部件線路)扣件兩大類 。
中間聯(lián)結(jié)零件又稱鋼軌扣件。藉以緊固鋼軌和機(jī)下部件的軌道配件。按軌枕種類分為木枕線路扣件和混凝土枕線路(其他類型混凝土機(jī)下部件線路)扣件兩大類 。