干渣過濾器

干渣機(jī)是干式除渣系統(tǒng) 的核心設(shè)備，全稱為干式排渣機(jī)，或干式除渣機(jī)，干式輸送機(jī)等。鍋爐底渣除渣系統(tǒng)是指對鍋爐爐底排出的底渣進(jìn)行收集、冷卻、輸送、存儲的綜合處理系統(tǒng)。干式除渣系統(tǒng)是指依靠鍋爐負(fù)壓，引入適量受控的環(huán)境空氣，對灰渣進(jìn)行冷卻的爐底灰渣處理系統(tǒng)。。

風(fēng)冷干式除渣系統(tǒng)為風(fēng)冷干式輸渣機(jī)連續(xù)運(yùn)行，高溫爐渣連續(xù)落在輸渣機(jī)的輸送帶上，高溫灰渣在輸送帶上低速運(yùn)動(dòng)，在負(fù)壓（對煤粉鍋爐而言，其正常運(yùn)行狀態(tài)爐膛為負(fù)壓）作用下，受控的少量環(huán)境冷空氣逆向進(jìn)入風(fēng)冷干式除渣機(jī)內(nèi)部, 使灰渣在輸送鋼帶上逐漸被風(fēng)冷卻，并逐漸完成燃燒。冷空氣與高溫灰渣進(jìn)行充分的熱交換，空氣將鍋爐輻射熱和灰渣顯熱吸收，空氣溫度升高到340℃左右（相當(dāng)于鍋爐二次送風(fēng)溫度），進(jìn)入爐膛，渣的冷卻溫度則降至100～200℃左右。

冷卻空氣量對鍋爐進(jìn)風(fēng)量的影響一般控制在許用空氣過剩系數(shù)之內(nèi)，所以升溫后的熱空氣可輸送到爐膛，并對鍋爐的正常運(yùn)行不產(chǎn)生影響。但是，如果鍋爐空氣過剩系數(shù)要求嚴(yán)格，熱空氣也可以輸送到鍋爐送風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)行再利用。冷卻空氣量通常要求≯ 1%鍋爐燃燒總風(fēng)量 ；在進(jìn)入爐膛風(fēng)溫>340℃時(shí)，冷卻風(fēng)量可增大到1.5～2%。

干式排渣機(jī)兩大核心功能是“換熱系統(tǒng)”和“輸送系統(tǒng)”。截止2015年6月，世界上有三種干渣機(jī)流派：網(wǎng)帶式、鏈板式（履帶式）、鱗斗式。網(wǎng)帶式為帶式，鏈板式和鱗斗式為鏈?zhǔn)健?

1987年，意大利MAGALDI 公司研發(fā)了網(wǎng)帶式干渣機(jī)。輸送帶是由不銹鋼網(wǎng)帶加承載板組成，輸送帶下部設(shè)置鏈條刮板清掃系統(tǒng)。冷卻原理為，依靠爐膛負(fù)壓自干渣機(jī)頭頂部及兩側(cè)吸入自然風(fēng)對輸送帶內(nèi)熱渣進(jìn)行冷卻。1999年在我國三河電廠首次引進(jìn)該公司設(shè)備并運(yùn)行。我國于2003年開始自主研發(fā)網(wǎng)帶式干渣機(jī)，并針對我國國情和使用的問題對干渣機(jī)和整個(gè)干渣系統(tǒng)做了許多創(chuàng)新：網(wǎng)帶結(jié)構(gòu)、清掃連接方式、上下添加大渣擠壓等技術(shù)，使得網(wǎng)帶式干渣機(jī)日趨完善。

1995年，英國（現(xiàn)德國）克萊德貝爾格曼公司 研發(fā)了鏈板式干渣機(jī)（又叫履帶式）。輸送帶是由圓環(huán)鏈加履帶板組成。其冷卻原理基本與MAC相同，冷卻后的熱風(fēng)也全部進(jìn)入爐膛，但在干渣機(jī)斜升段不設(shè)置側(cè)壁風(fēng)門。2006年上半年進(jìn)入中國市場。

2012年，中國青島達(dá)能公司 研發(fā)了鱗斗式干渣機(jī)。輸送帶由套筒模鍛鏈和鱗斗組成。其冷卻原理不同，冷卻風(fēng)由干渣機(jī)頭頂部改為側(cè)部進(jìn)入輸送帶下方，由主要表面換熱改為全部穿透換熱。鱗斗干渣機(jī)的研發(fā)是我國干渣機(jī)由引進(jìn)吸收到自主創(chuàng)新的標(biāo)志。