工程物流實務(wù)

第1章 物流概述 1

引言 1

1.1 物流與物流管理 1

1.1.1 物流的概念 1

1.1.2 物流管理的概念 2

案例1.1 現(xiàn)代物流發(fā)展的國際趨勢 2

案例1.2 海爾現(xiàn)代物流管理案例 12

1.2 中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢 15

1.2.1 2012年中國物流業(yè)發(fā)展情況 15

1.2.2 2013年中國物流業(yè)發(fā)展情況 19

第2章 倉儲與庫存管理 20

引言 20

2.1 現(xiàn)代物流倉儲 20

2.1.1 倉儲的概念 20

2.1.2 倉儲管理的含義 20

案例2.1 海爾物流：以時間消滅空間 21

2.2 現(xiàn)代倉庫及倉庫設(shè)備 23

2.2.1 貨架 23

2.2.2 裝卸搬運設(shè)備 24

2.2.3 自動化立體倉庫 24

案例2.2 德國郵政零件中心倉庫的建立與管理 25

案例2.3 正泰集團的自動化立體倉庫 26

案例2.4 天津港集裝箱物流中心的立體倉庫 29

案例2.5 蒙牛乳業(yè)自動化立體倉庫 33

2.3 現(xiàn)代物流庫存管理 38

2.3.1 庫存的概念 38

2.3.2 庫存的作用 38

2.3.3 現(xiàn)代庫存管理 39

案例2.6 某企業(yè)庫存ABC管理策略 41

案例2.7 戴爾的庫存管理模式 42

案例2.8 聯(lián)合庫存管理在襄漢公司的應(yīng)用 45

第3章 采購管理 51

引言 51

3.1 采購與物流 51

3.1.1 采購的概念 51

3.1.2采購管理的概念 52

案例3.1建材連鎖巨頭百安居——物流采購網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢 52

案例3.2汽車零部件采購管理 55

3.2現(xiàn)代采購方法和技術(shù) 57

3.2.1采購方法 58

3.2.2采購技術(shù) 59

案例3.3海爾推行的準(zhǔn)時采購 61

案例3.4揚州亞星客車ERP采購 62

案例3.5西門子公司的全球采購策略 65

3.3供應(yīng)商管理 68

3.3.1供應(yīng)商管理的含義 68

3.3.2供應(yīng)商管理的意義 68

案例3.6兗州煤業(yè)強化供應(yīng)商管理 69

第4章配送與配送中心管理 72

引言 72

4.1現(xiàn)代物流配送 72

4.1.1配送的定義 72

4.1.2配送的內(nèi)涵 72

案例4.1家樂福集中采購和外包配送管理案例 73

案例4.2沃爾瑪?shù)奈锪髋渌腕w系 77

案例4.3白沙物流的GIS及線路優(yōu)化 79

4.2配送中心與配送中心管理 82

4.2.1配送中心的概念 82

4.1.2配送中心的發(fā)展趨勢 83

案例4.4沃爾瑪北方配送中心案例 83

案例4.5濟南自動化配送中心 86

案例4.6易初蓮花的配送中心案例 90

案例4.7家家悅的連鎖超市物流 93

案例4.8上海聯(lián)華生鮮食品加工配送 97

第5章運輸管理 101

引言 101

5.1運輸與物流運輸 101

5.1.1運輸?shù)母拍?101

5.1.2運輸?shù)淖饔?101

案例5.1海爾的運輸服務(wù) 102

案例5.2TNT運輸?shù)暮笄诒Ｕ戏?wù) 104

案例5.3多式聯(lián)運技術(shù)在歐美發(fā)展的現(xiàn)狀 106

5.2運輸合理化 109

5.2.1運輸合理化的含義 109

5.2.2影響合理運輸?shù)囊蛩?109

5.2.3組織合理運輸?shù)拇胧?110

案例5.4中外運汽車物流管理應(yīng)用 111

案例5.5沃爾瑪降低運輸成本的途徑 116

案例5.6百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)運輸成本之道 117

第6章第三方物流 121

引言 121

6.1第三方物流的概念 121

案例6.1科龍的戰(zhàn)略性選擇 122

案例6.2一汽大柴：嘗到物流外包甜頭 125

6.2第三方物流公司運作 128

6.2.1資源整合 128

6.2.2服務(wù)內(nèi)容 129

6.2.3服務(wù)范圍 129

案例6.3中外運為摩托羅拉提供的物流服務(wù) 130

案例6.4麥當(dāng)勞的第三方物流 133

6.3快遞服務(wù)業(yè) 136

案例6.5順豐速運——中國民營快遞業(yè)的發(fā)展 137

第7章信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用 140

引言 140

7.1信息技術(shù)與物流 140

7.1.1物流信息技術(shù)的概念 140

7.1.2物流信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用 140

案例7.1SF（順豐速運）背后的信息系統(tǒng) 141

案例7.2信息化建設(shè)成就海爾物流 146

案例7.3“可的”連鎖便利店物流配送信息系統(tǒng)的建設(shè) 150

7.2物流條形碼技術(shù) 154

案例7.4條形碼技術(shù)在連鎖超市中的應(yīng)用 155

7.3　RFID技術(shù) 157

7.3.1RFID的工作原理 157

7.3.2RFID在物流管理中的主要應(yīng)用 157

案例7.5RFID在昆明煙草物流配送中的應(yīng)用 158

7.4語音技術(shù) 161

案例7.6利群集團語音揀選技術(shù)應(yīng)用 162

7.5衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù) 167

案例7.7GPS在現(xiàn)代交通運輸中的應(yīng)用 167

案例7.8中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 171

7.6EDI技術(shù) 174

7.6.1EDI的概念 174

7.6.2物流EDI 175

7.6.3EDI的特點 175

案例7.9美的集團EDI應(yīng)用案例 176

第8章供應(yīng)鏈管理 181

引言 181

8.1供應(yīng)鏈管理概述 181

8.1.1供應(yīng)鏈管理的含義 181

8.1.2供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容 182

案例8.1轉(zhuǎn)型第四方物流——中遠(yuǎn)的供應(yīng)鏈變革 183

案例8.2東南汽車供應(yīng)鏈法寶 185

案例8.3華遠(yuǎn)地產(chǎn)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理的啟示 188

案例8.4風(fēng)神汽車成功應(yīng)用供應(yīng)鏈管理 190

案例8.5戴爾電腦公司的供應(yīng)鏈和運營管理 195

8.2供應(yīng)鏈管理方法 199

8.2.1QR方法 199

8.2.2ECR方法 200

8.2.3CM（品類管理）方法 201

案例8.6QR的應(yīng)用實例 202

案例8.7ECR的應(yīng)用實例 203

案例8.8品類管理的應(yīng)用實例 205

第9章現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢與特殊物流 209

引言 209

9.1現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢及特征 209

9.1.1現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢 209

9.1.2現(xiàn)代物流發(fā)展特征 211

9.2應(yīng)急物流 213

9.2.1運輸工具影響運輸效率 213

9.2.2應(yīng)急物流不同于普通物流 213

9.2.3信息化影響突發(fā)事件應(yīng)對 213

9.2.4從業(yè)人員素質(zhì)影響應(yīng)急物流執(zhí)行 214

案例9.1從海地地震看應(yīng)急物流 214

9.3冷鏈物流 218

案例9.2吉野家高品質(zhì)的冷鏈物流系統(tǒng) 219

案例9.3麥德龍的冷鏈物流管理 221

9.4電子商務(wù) 224

案例9.4聯(lián)想物流：電子商務(wù)的新模式 225

案例9.5京東商城自建物流覆蓋全國 229

案例9.6全洲藥業(yè)以電子商務(wù)為手段，打造現(xiàn)代物流體系 232

案例9.7開放第三方物流，電商快遞暗中謀動 236

參考文獻 239 2100433B

美國專家John·Ben指出：“工程(項目)是要在一定時間里，在預(yù)算規(guī)定范圍內(nèi)達到預(yù)定質(zhì)量水平的一項一次性任務(wù)。”John·Ben概括了工程(項目)具有的兩大基本特征：一是主觀方面的特征，即管理主體、被管理對象和管理手段必須有機結(jié)合；二是客觀方面的特征，即必須具備單次性任務(wù)的屬性。

工程物流是一種特殊的、一次性的物流活動，需要以系統(tǒng)論的方法來規(guī)劃和設(shè)計物流系統(tǒng)、管理和控制物流過程、安排和運用物流設(shè)備和技術(shù)。工程物流由“工程”和“物流”兩個基本要素組成。這兩個基本要素各自以獨立形態(tài)存在時，有其一般性的含義；當(dāng)兩者以前者修飾并限定后者的關(guān)系結(jié)合在一起時，其含義便有了一定的約束，不再完全遵循原來的解釋。在實踐領(lǐng)域中，工程物流主要解決建設(shè)項目、救助支援、大型會展、大型遷址以及戰(zhàn)時后勤保障等具有綜合性復(fù)雜內(nèi)容的物流組織活動，其特點是高風(fēng)險、強時效、一次性，一般需要多種特殊運輸、吊裝等設(shè)備、多種運輸方式、多家不同物流企業(yè)協(xié)作進行，因而大多具有典型的第三方物流特征。

根據(jù)工程物流的實踐范疇，其概念上有廣義和狹義之分。廣義上的工程物流，是指具有工程特性的一切物流活動。按照這個定義，它所研究的范圍可涉及建設(shè)物流、會展物流、搬家物流、應(yīng)急物流、戰(zhàn)時軍事物流和特種物流等。狹義上的工程物流是指建設(shè)物流，即圍繞建設(shè)項目，由物流企業(yè)提供某一環(huán)節(jié)或全過程的物流服務(wù)，目的是通過物流企業(yè)的專業(yè)技術(shù)服務(wù)，給予投資方最安全的保障和最大的便利，大幅度降低工程成本，保證工程項目的如期完成。這些服務(wù)有時包括了建設(shè)項目的設(shè)備采購、包裝、裝卸、運輸、固定、安裝、回收的全過程。但無論廣義還是狹義，工程物流的理論體系和研究方法基本是一致的，屬于同一類型。

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