軌道檢測(cè)公布時(shí)間

2003年，經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

《土木工程名詞》第一版。 2100433B

鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)量器具。軌道衡、汽車(chē)衡都是選煤廠銷(xiāo)售和生產(chǎn)管理重要的計(jì)量設(shè)備，有機(jī)械軌道衡和電子軌道衡。

機(jī)械軌道衡是利用杠桿力平衡原理進(jìn)行秤量，用人工移動(dòng)秤錘使其達(dá)到平衡，在秤桿的刻度上可直接讀出噸數(shù)。機(jī)械軌道衡具有較高的精度，滿足銷(xiāo)售計(jì)量10‰精度要求，是中國(guó)選煤廠應(yīng)用最廣泛的裝車(chē)計(jì)量器具。

機(jī)械軌道衡必須在每節(jié)車(chē)皮靜止?fàn)顟B(tài)下計(jì)量、秤量時(shí)間較長(zhǎng)，不能滿足快速裝車(chē)計(jì)量的要求。它機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，刀口易磨損，需經(jīng)常維修以保證其計(jì)量精度。

電子軌道衡是將車(chē)輛重量轉(zhuǎn)換為電量進(jìn)行測(cè)量的衡器。它具有稱(chēng)量速度快、輸出信號(hào)便于顯示、記錄和遠(yuǎn)傳的特點(diǎn)必將得到廣泛應(yīng)用。根據(jù)秤量方式的不同，電子軌道衡分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)2種。

電子軌道衡采用應(yīng)變測(cè)量原理，由秤臺(tái)和二次儀表組成。秤臺(tái)為臺(tái)面等機(jī)械部分和測(cè)重傳感器。車(chē)皮重量通過(guò)臺(tái)面及機(jī)械機(jī)構(gòu)傳遞給測(cè)重傳感器，其受力方式有受壓式或受拉式。測(cè)重傳感器輸出的直流信號(hào)經(jīng)放大轉(zhuǎn)換后送入二次代表(或微機(jī)系統(tǒng))顯示、打印和輸出。

軌道水平問(wèn)題

鐵路部門(mén)正在使用的軌道水平檢測(cè)裝置的可靠性問(wèn)題比較突出，主要表現(xiàn)于工作過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)顯示、記錄錯(cuò)誤或死機(jī)。經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用情況的總結(jié)及電磁兼容性試驗(yàn)分析，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致該問(wèn)題的主要原因是檢測(cè)裝置外殼的電磁屏蔽較差。由于大多數(shù)檢測(cè)裝置的外殼采用的是塑料，而塑料外殼并沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的電磁屏蔽處理，因而可靠性不高。

軌道水平電磁屏蔽概述

在工作環(huán)境比較惡劣時(shí)，為保證電子設(shè)備的正常運(yùn)行必須對(duì)其進(jìn)行屏蔽，它能夠有效地抑制在空間傳播的各種電磁干擾。按其機(jī)理屏蔽可分為電屏蔽、磁屏蔽以及電磁屏蔽。電屏蔽的主要是利用屏蔽體來(lái)降低干擾源對(duì)傳感器的影響；磁屏蔽是憑借高磁導(dǎo)率材料所具有的小磁阻特性起到磁分路作用，使屏蔽體內(nèi)部空間的磁場(chǎng)減小。電磁屏蔽主要是利用屏蔽體阻止電磁場(chǎng)在空間的傳播，其屏蔽效能(SE)主要包括三部分。第一是電磁波通過(guò)屏蔽體時(shí)，由阻抗突然變化引起的電磁波的反射損耗；第二是電磁波在屏蔽體內(nèi)部傳輸時(shí)，電磁能量的吸收損耗；第三則是電磁波在屏蔽體的兩個(gè)界面之間多次反射時(shí)的修正系數(shù)。

軌道水平金屬網(wǎng)屏蔽

在工程實(shí)際應(yīng)用中，由于塑料質(zhì)輕，易于大規(guī)模成型，已經(jīng)逐漸取替金屬機(jī)殼。但塑料及非金屬?gòu)?fù)合材料存在兩大缺點(diǎn)：

1.無(wú)法屏蔽電磁干擾；

2.易產(chǎn)生靜電累積，靜電釋放會(huì)對(duì)周?chē)碾娮釉O(shè)備造成破壞。

因此，必須在塑料機(jī)箱內(nèi)表面生成一個(gè)導(dǎo)電層，可以采用金屬網(wǎng)屏蔽的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，其工藝簡(jiǎn)單而且價(jià)格低廉。但在這種屏蔽工程中，需要注意反向磁場(chǎng)引起的副屏蔽效應(yīng)以及箱體上下蓋接縫和孔洞對(duì)屏蔽效果的影響。 2100433B

《鐵路軌道的檢測(cè)與軌控》根據(jù)列車(chē)與軌道的相對(duì)關(guān)系、鐵道部對(duì)線路軌道檢測(cè)的要求及標(biāo)準(zhǔn)，分別對(duì)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種態(tài)勢(shì)的檢測(cè)手段和方法進(jìn)行了闡述，同時(shí)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，對(duì)如何做好“軌控”工作談了編者個(gè)人看法，作為拋磚引玉，以期與之有關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)人員探討：正確使用檢測(cè)方法，正確運(yùn)用檢測(cè)資料，以期得更好的軌道質(zhì)量均衡（軌控）工作的方法。